AE86屬于豐田花冠Levin系列前置后驅(qū)運(yùn)動緊湊型轎車，當(dāng)時正值汽車從后驅(qū)轉(zhuǎn)為前驅(qū)的時期，因此顯得較為特別。也稱為豐田Sprinter Trueno。該車與AE85的底盤相同，但注重運(yùn)動性而不是經(jīng)濟(jì)性，采用相對高性能的1.6升自然吸氣引擎。它的軸距是2400毫米，長4200毫米，寬1630毫米，高1340毫米，整備質(zhì)量900–1045千克。

作者：插著長矛的坦克

1983-1985年生產(chǎn)的車型被稱為早期型；1986-87年生產(chǎn)的稱為后期型，外觀稍微修改。1986年推出了“黑色限量版”。2021年11月，豐田暫時重新生產(chǎn)AE86的零部件，經(jīng)銷商開始訂購新的轉(zhuǎn)向節(jié)和后制動卡鉗。后軸半軸也計劃進(jìn)行重新生產(chǎn)。豐田稱只有在銷售持續(xù)下去的情況下，才會繼續(xù)提供零部件。

底盤代碼“AE86”指1600cc的后驅(qū)車型，“A”代表4A系列發(fā)動機(jī)，“E”代表花冠，“8”代表第五代（E80系列）平臺，數(shù)字“6”是為了區(qū)分這一代的不同車型。Levin系列車型采用固定式車頭燈，而Trueno系列則是隱藏式車頭燈。兩種系列又分為兩門Coupe車型和三門掀背車型。實際上AE86采用的是1979年推出的第四代花冠（E70）的底盤而不是E80的前驅(qū)底盤，所以是后驅(qū)車。

AE86在日本被稱為Hachi-Roku (ハチロク),意為“86”。兩種版本的譯名，“trueno”是西班牙語的雷鳴，“l(fā)evin”是古英語的閃電。在日本，Sprinter Trueno是豐田汽車專賣店的專有產(chǎn)品，Levin則是花冠專賣店的專有產(chǎn)品。

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AE86價格便宜，重量輕，適合改裝，前后配重接近50:50，可選限滑差速器（LSD），因此被投入到A組、N組、拉力賽和俱樂部賽車運(yùn)動，獲得了良好的聲譽(yù)。它提供T50 5速手動變速箱或A42DL 4速自動變速箱，后者帶有變矩器鎖止機(jī)構(gòu)，電接合超速檔。4A-GE直列四缸引擎帶有機(jī)油冷卻器，T-VIS（豐田可變進(jìn)氣系統(tǒng)），多點電噴，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門，壓縮比9.4：1。在6600轉(zhuǎn)/分時輸出130匹的最大馬力，在5200轉(zhuǎn)/分時輸出149N·m的最大扭矩。后來降級到120馬力和142N·m。

AE86的阻力系數(shù)是0.39。前輪采用麥弗遜式懸架，后輪采用帶螺旋彈簧的四連接軸整體式懸架，前后均有防傾桿。前通風(fēng)盤式剎車后鼓式剎車。安裝4A-GE引擎的車型裝有170毫米的后差速器；安裝4A-U或4A-C引擎的車型則安裝更小、性能更差的162毫米的后差速器。最輕的AE-86是日本的GT Coupe車型，僅重900千克，內(nèi)飾除了儀表盤之外和AE85一樣，后輪鼓剎。

AE86外觀和AE85相同，AE86標(biāo)配轉(zhuǎn)向燈而Trueno版的AE85沒有。AE86是賽車座椅和三輻方向盤，而AE85采用斗式座椅、兩輻方向盤。AE86的轉(zhuǎn)速表要到7600轉(zhuǎn)/分才到紅區(qū)，而AE85在6000轉(zhuǎn)/分就到了。

出口美國

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豐田在美國市場推出了DX、SR5和GT-S三種型號的車，其中GT-S的美國代號為AE88，而DX則是豐田的內(nèi)部代號。為了符合加利福尼亞州的排放法規(guī)，引擎換為改裝的4A-GEC，額定功率降為114馬力和136N·m扭矩。

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SR5是低配車型，可選自動變速箱。安裝1.6升的4A-C自然吸氣直列四缸引擎，帶化油器，單頂置凸輪軸，每缸2氣門，壓縮比9.0:1。在4800轉(zhuǎn)/分時輸出88匹的最大馬力，在2800轉(zhuǎn)/分時輸出115N·m的最大扭矩。后輪鼓剎，沒有LSD，懸架更軟。座椅、儀表盤、門板和前保險杠外形也與Sport GT-S有小區(qū)別，保險杠不噴漆。

Sport GT-S是高配車型，懸架更硬，采用四輪盤剎，保險杠噴漆并更具運(yùn)動感；前排座椅樣式替換，方向盤和座椅上方包裹皮革，選配鋁制輪轂，車門是模制的，轉(zhuǎn)速表紅線達(dá)到7500轉(zhuǎn)/分，輪胎有185/60R14 82H和195/60R14 85H兩種。安裝4A-GE引擎，只提供手動變速箱。原配T282開放式差速器，可選T283 LSD。

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