4月13日，長城汽車的高端品牌——魏牌，官方發(fā)布售價調(diào)整公告。其中表示，受原材料、芯片及核心零部件價格大幅上漲等綜合因素的影響，魏牌將對咖啡系部分在售車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為5000-12000元，并于4月15日零時起正式生效。

此輪調(diào)整都涉及哪些車型？

可以看到魏牌此輪調(diào)價的車型，均為其品牌的“咖啡智能”系列新車。但與以往純電動車型漲價所不同，此次魏牌不但PHEV車型有所漲幅，同樣也有部分純?nèi)加蛙嚿婕捌渲小?/p>

具體來看，瑪奇朵DHT-PHEV車型漲幅最高，從當前售價的16.68萬-17.78萬，調(diào)整為了17.88萬-18.98萬，漲幅為12000元。此外，兩款混動車型瑪奇朵DHT和拿鐵DHT也各自上調(diào)了1萬元的售價，上漲后分別為15.58萬-16.98萬元(調(diào)整前為14.58-15.98萬元)和16.98萬-18.98萬元(調(diào)整前為15.98-17.98萬元)。而作為更早推出的純?nèi)加桶孳囆汀ǎ?.0T的車型則上漲了5000元，調(diào)整后售價為19.28萬-22.88萬。

據(jù)悉價格調(diào)整將于2022年4月15日零時正式生效。此外，在魏APP“現(xiàn)車選購”入口購車的，以及價格調(diào)整正式生效前支付訂金的，不受此次調(diào)價影響。公告全文如下：

車企難解成本上漲壓力

可以說，魏牌宣布漲價也是無奈之舉，其背后的原因均紛紛指向了原材料價格上漲，特別有關動力電池的原材料：碳酸鋰、鎳、鈷等，在過去一年里價格持續(xù)上漲，由此也牽連到了動力電池價格的飛漲。目前新能源整車的扎堆漲價，則是上述結(jié)果的綜合連帶效應。

具體的原材料價格顯示，電池級碳酸鋰均價僅一年時間便從5萬元每噸漲至現(xiàn)在50萬每噸，可謂直接上漲了10倍。另一方面，鎳和鈷的價格也同步形成較大的上漲，鈷的價格從去年初的不到30萬元每噸直接飛升至56萬元每噸。

對于原材料價格飛速上漲，魏牌CEO李瑞峰也曾直接表示：“確實真的扛不住了。新能源補貼退坡還能挺一挺，芯片短缺也能熬一熬，即便一直忍受虧損，我們也沒有轉(zhuǎn)嫁給用戶和經(jīng)銷商。但現(xiàn)在不光是芯片，電池材料的成本持續(xù)上漲，鋼鐵、橡膠、鋁合金的價格都在上漲，單車利潤越來越低，不漲價不行了?！?/p>

由此可見，受到原材料價格上漲影響的車型，已經(jīng)從新能源逐漸蔓延至傳統(tǒng)燃油汽車領域。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹則認為：“原材料價格上漲超出預期，芯片短缺也造成當前車型供給不足，在多重因素推動下，汽車制造成本增加，主機廠面臨巨大壓力。”

不過有意思的是，在消費者端，對于那些有剛需的買家來說，似乎并不太在乎漲價所產(chǎn)生的購車問題。同時在車企的銷量層面，其影響似乎也不是很大。據(jù)統(tǒng)計，今年1-3月，國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量為119.0萬輛，反倒是不降反升了，并同比增長145.4%。其次，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為107.0萬輛，同比增長146.6%。所以從目前趨勢來看，消費者能夠理性的看待主機廠的調(diào)價，這或許就是對汽車生產(chǎn)廠商最大的安慰吧。

寫在最后：

眼下魏牌已經(jīng)完成了其品牌轉(zhuǎn)型，隨著大量PHEV和DHT車型的加入，使得他們的產(chǎn)品矩陣愈發(fā)朝著混動、新能源的方向大力發(fā)展。那么，這些車型的價格也勢必將被上述的原材料價格所影響，進而進行調(diào)價。不過，面臨技術(shù)的發(fā)展和時代進程的變革，即便是在如此嚴峻的背景形勢下，魏牌仍舊僅對那些受影響較嚴重車型進行了調(diào)整，并努力推出全新車型為消費者提供更多的選擇，這也一定程度的彰顯出了其企業(yè)責任心。