提及混動(dòng)緊湊型轎車（HEV），雷凌雙擎和卡羅拉雙擎可謂是這個(gè)細(xì)分市場的佼佼者，合理的價(jià)格、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)是它們?nèi)俚姆▽殹５撬鼈円泊嬖谝恍┍锥?。例如不能上“綠牌”，不享受新能源車型補(bǔ)貼，跟普通燃油車的“待遇”幾乎差不多。不過這種局面即將打破，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)版的雷凌/卡羅拉即將上市了。接下來我們就看看雷凌插電混動(dòng)版——雷凌雙擎E+。

看到這里各位可能會有疑惑，雷凌雙擎E+在電池組電量低的時(shí)候是不是就“成了一輛普通燃油車”燃油經(jīng)濟(jì)性就沒優(yōu)勢了。答案是否定的，雷凌雙擎E+在PHEV模式的官方綜合油耗為1.3L/100km，即便是在HEV模式下綜合油耗也僅為4.3L/100km，所以家里不具備充電條件的也可以考慮這款雷凌雙擎E+，把它當(dāng)作是一輛可以獲得補(bǔ)貼、可以上“綠牌”的雷凌雙擎就好。

雷凌雙擎E+基于雷凌雙擎打造，外觀設(shè)計(jì)方面，這兩款車型差別不大。前臉最大的區(qū)別在于雷凌雙擎E+的進(jìn)氣格柵采用了大面積黑色涂裝，視覺沖擊力更強(qiáng)。

側(cè)面還是熟悉的造型，在側(cè)裙位置設(shè)有黑銀雙色裝飾，前翼子板設(shè)有“PLUG-IN HYBRID”標(biāo)識。充電口設(shè)計(jì)在車身右后翼子板處。車身尺寸上，其長寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm。

尾部變化也不大，依舊沒啥新鮮感，在右側(cè)也設(shè)有“PLUG-IN HYBRID”標(biāo)識以彰顯插電混動(dòng)車型的身份。

內(nèi)飾來看，中控臺造型、方向盤設(shè)計(jì)、擋桿造型等均與雷凌雙擎保持一致，中控臺中間位置大面積采用了碳纖維紋路設(shè)計(jì)，有助于提升內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍。

除了純黑配色的內(nèi)飾之外，雷凌雙擎E+還有一套黑/棕雙色的內(nèi)飾方案，這個(gè)配色是雷凌雙擎E+獨(dú)享的配色。

乘坐空間方面，由于雷凌雙擎E+的車身尺寸基本與雷凌/雷凌雙擎保持一致，所以空間表現(xiàn)也不會有大變動(dòng)。身高175cm的體驗(yàn)者坐前排，座椅調(diào)最低且前后調(diào)合適之后可以獲得1拳的頭部空間；保持前排位置坐后排，可以獲得2指的頭部空間和2拳的腿部空間，此外后排中央地板的凸起也很小。

后備廂空間方面，由于采用了更大的電池組，所以雷凌雙擎E+的后備廂空間比雷凌雙擎還要小。

雷凌雙擎E+將會推出3款車型，分別為2019款 1.8PH GS CVT精英版/精英天窗版/豪華版。配置方面，標(biāo)配胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、駕駛模式切換、LED頭燈/日行燈、自動(dòng)空調(diào)等配置；中配車型會增加前/后排頭部氣囊、倒車影像、天窗、中控屏幕、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙、百度CarLife這些配置；頂配車型會增加定速巡航、前排無鑰匙進(jìn)入等配置。

動(dòng)力上，雷凌雙擎E+的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組成。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率73kW（99馬力）、峰值扭矩142?！っ?；電動(dòng)機(jī)總功率53kW、電動(dòng)機(jī)總扭矩207牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT無級變速箱。

雷凌雙擎E+采用了進(jìn)口松下的三元鋰電池組，容量為10.5kWh，工信部純電續(xù)航里程為55km。電池組享受電池?zé)o憂政策，不限里程和年限，終身質(zhì)保。充電方面，利用220V電源的高效充電器3小時(shí)內(nèi)便可充滿電，此外還隨車贈送便攜式充電轉(zhuǎn)換器，可在家用220V電源接口充電。停車位符合條件的還會免費(fèi)給安裝充電樁。

總結(jié)

雷凌雙擎E+對限牌城市的用戶來說非常有吸引力，首先它享受補(bǔ)貼、減免購置稅還可以上“綠牌”，其次即便不具備充電條件也沒關(guān)系，因?yàn)樵贖EV模式下，它的綜合油耗也僅為4.3L/100km。雷凌雙擎E+將于近期上市，如果定價(jià)合理，應(yīng)該會有不錯(cuò)的銷量。