在汽車普及度如此高的今天，依然有很多朋友對汽車知識不是很了解，存在一定的錯誤觀念，尤其是在汽車安全方面，誤解更是深不見底。很多消費者在選車時依然會按照一些錯誤的認知去選車、購車。

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作為一名非知名汽車媒體編輯，在這里有義務(wù)為大家糾正一下錯誤觀念。特別是關(guān)于車輛安全性方面的問題，這對于大家買車時有著非常重要的參考意義。如果不在意安全問題，出事故后輕則破財，重可傷身！

很多人在選車、看車時都喜歡聽關(guān)門時的聲音，覺得關(guān)門聲音厚重的車型，其整車也會比較重，比較結(jié)實，安全性高。

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但事實上，關(guān)門聲音與車身重量沒有必然聯(lián)系。同時，車越重意味著慣性也越大，反而會影響車輛的操控性與制動性能。如今眾多廠商都在對車輛做減法，各種減重設(shè)計會讓車輛有著更加靈活的操控性，制動距離也會相應下降。

在發(fā)生事故后，大家往往會根據(jù)車輛的受損情況來判斷一款車是否安全。如果兩車碰撞，受損輕微的車型往往會被認為安全性高。

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中學物理課上學過：能量守恒定律，即能量不會平白無故的產(chǎn)生，也不會憑空消失，只是從一種形式轉(zhuǎn)化成了另一種形式，但能量的總量保持不變。兩車碰撞后，損傷嚴重的車通過潰縮吸收撞擊能量，駕駛艙保持完好，車內(nèi)的人員也不會有多大的損傷。若車輛沒有通過變形來吸收碰撞能量，那么車廂內(nèi)的人便會吸收更多碰撞帶來的動能，受傷也在所難免。

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例如在鐵盒和一個軟紙盒中各放一個雞蛋，讓兩個盒子帶著雞蛋進行一定速度的撞墻試驗。不難想象，鐵盒在撞墻后，外觀沒有發(fā)生變化，但里面的雞蛋一定碎了，而軟紙盒撞墻后，雖然紙盒變化了，但里面的雞蛋也保住了。

除了聽關(guān)門聲音外，不少消費者還會通過按壓門板、發(fā)動機艙蓋等手段，來辨別一款車車皮的薄厚，而且會認為按不動的車皮更厚，安全系數(shù)也更高。

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其實，我們所能見到的車輛外觀覆蓋件，更薄的車皮雖說會增加輕微事故的維修成本，但并不會對車內(nèi)乘員的安全性起到多么至關(guān)重要的作用。反而是我們看不見的內(nèi)部車身骨架，其剛度與強度會直接影響車輛在碰撞后能否保持乘員艙的完整。

對汽車稍微了解一些的消費者，在購車時很看重防撞梁的裝配，認為防撞梁中加裝塑料泡沫就是偷工減料，就是車企不厚道，安全性也不如純鋼的強。

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要知道車輛在高速行駛時，即使是一些高強度鋼打造的防撞梁，在發(fā)生碰撞時也會像一張紙一樣不堪一擊。對于我們家用車來說，防撞梁更多還是減少低速碰撞時的損傷。而用塑料泡沫填充防撞梁，在低速與行人等非機動車發(fā)生碰撞時，會對行人有著更好的保護。

日系車不安全，這個思想可謂是根深蒂固，以至于很多人在買車時，出于安全考慮等方面的考慮，首先便把日系車排除在外。

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縱觀全球汽車市場，在熱銷的平民車中，日系車卻占有很大的比重。回到國內(nèi)，由于日系車中一些入門廉價車型受限于成本等原因，其主被動安全配置相對一般，再加之其潰縮設(shè)計，讓它在消費者心中深深的留下了不安全的烙印。不過從各種碰撞測試來看，日系車的碰撞成績不比德系的車型差。如果日系車真像我們想象中的那么不安全，那么為什么豐田、本田、馬自達等日系車企能登上世界品牌500強的榜單。

很多人覺得SUV車型更高大、壯實，從視覺效果上覺得SUV更安全，而且SUV車型比轎車視野高、看得遠，能夠更及時的發(fā)現(xiàn)危險情況。轎車相對嬌小一些，看著也很單薄，安全性不高。

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沒錯，SUV有著更好的視野，會做一點程度上減小事故的發(fā)生率，但如果在高速行駛時，其安全性與轎車沒什么兩樣。而且SUV的價格往往比同級別轎車會稍貴一些，如果預算有限，同價位下，SUV的安全配置有可能還不及同級別的轎車。所以從車型上看，SUV與轎車在安全性上并沒有明顯的優(yōu)劣。

三廂車追尾后能變成兩廂車，而兩廂車如果發(fā)生追尾，安全性肯定不如有更大緩沖區(qū)的三廂車。這可能也是中國人比較偏愛三廂轎車的一個原因。

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汽車廠商在打造兩廂車時，自然也會考慮到這一點，所以會對兩廂車的車尾進行一定的加強，以彌補緩沖區(qū)較小的劣勢。而且兩廂車的第二排座椅與車尾同樣會有一定的后備廂空間作為緩沖，對第二排乘客不會造成過大的威脅。

反倒是有第三排座椅的MPV和SUV車型，其第三排座椅侵占了大部分后備廂空間，第三排乘客的頭部也幾乎貼到了后排玻璃上，如果發(fā)生追尾碰撞，第三排乘客可能會受到一定的損傷。所以如果真的對第三排座椅有著剛需，那么還是建議購買那些空間更大的中大型或全尺寸SUV、MPV。

買車看配置單上有車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防碰撞預警系統(tǒng)等一系列高科技主動安全配置，便覺得這款車有著非常高的安全性，卻并不在意它安全氣囊給配了幾個

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主動安全配置的確有著非常重要，它可以將危險扼殺在搖籃中，尤其是在雨雪天氣中，電子穩(wěn)定系統(tǒng)可以防止車輛因為打滑而引發(fā)的事故。

可是，對于大多數(shù)消費者來說，日常用車情況更多是在低速的市區(qū)駕駛，出現(xiàn)的事故也多數(shù)都是追尾以及在交叉路口處的側(cè)方面碰撞。如果一款車沒有配備側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等被動安全配置，而是一味的堆砌各種駕駛輔助配置，那么當在路口中遇到側(cè)方面撞來的車時，車內(nèi)乘員將無法得到安全保護。氣囊是根本，購車時不能只看主動安全配置，而忽視了安全氣囊的重要性。

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今天說這么多，并不是為哪個品牌、哪個廠家開脫，而是實事求是，從科學的角度為大家解析一下大家對汽車安全方面的誤解。如果您或是您的親朋好友近期有購車的打算，那么在選車時，一定要科學的挑選自己的愛車，而不是盲目迷信一些“老司機”告訴你的用車用車經(jīng)驗。