“買一臺旅行車能有什么錯呢？”當(dāng)我開上這臺后面拖著大尾廂的保時捷Panamera時，我的第一反應(yīng)就是這樣。像RS6這一掛“扮豬吃老虎”的角色我也不是沒有開過，只能說“無聊，只會崩直線”。真正的本事是把旅行車的操控做的像一臺跑車，不好意思，這臺保時捷Panamera 4S E-Hybrid真的做到了。

Panamera在2020年下半葉完成了全系中期改款，車型的混合動力型號也同樣迎來了升級，擴(kuò)充到了三種動力等級可供選擇。這次我們試駕的是4S E-Hybrid，也是一款搭載了全新動力等級的車型，雖然不是最狂暴的，但是它也能在3.7s完成0-100km/h的加速。

2.9T V6的動力已足夠強(qiáng)悍，在此基礎(chǔ)之上，Panamera 4S E-Hybrid在后橋又增加了一臺100kW、400N·m的電機(jī)，讓整臺車的綜合最大馬力達(dá)到了560Ps，已大幅超越V8發(fā)動機(jī)的Panamera GTS。在轉(zhuǎn)速低至1400rpm時它便能達(dá)到750N·m的最大扭矩，比使用相同內(nèi)燃機(jī)動力的普通版Panamera提早了600rpm達(dá)到最大扭矩，動力響應(yīng)也會變得更好。

雖然我說了這么多關(guān)于這臺車的動力參數(shù)，看起來更像是一臺“性能猛獸”。然而，這臺車最多的使用環(huán)境確是在城市道路，兩點(diǎn)一線可能是它應(yīng)對最為頻繁的路況。插混車型最大的優(yōu)勢，便是車輛起動后在電池電量足夠的情況下，車輛會優(yōu)先使用純電動行駛，尤其是在極為優(yōu)秀的隔音表現(xiàn)下，更加放大了這臺車的高級感。

當(dāng)然，Panamera 4S E-Hybrid在大部分駕駛過程中，都會是以純電驅(qū)動模式行駛，在這種模式下最快可以跑到140km/h，你不僅可以安安靜靜地出小區(qū)，也可以安安靜靜地上高速，這種感覺十分微妙。而當(dāng)2.9T V6發(fā)動機(jī)介入工作時，排氣管傳來的那種十分具有磁性的鳴唱甚至比一些V8車型更加好聽，保時捷并沒有因為它是一款混動車型而壓制它的發(fā)動機(jī)聲浪。尤其是這臺試駕車還配備了運(yùn)動排氣，這種發(fā)動機(jī)的鳴唱讓我更加確信，Panamera 4S E-Hybrid的運(yùn)動基因是刻在骨子里的。

保時捷引以為傲的8速PDK變速箱堪稱這個世界上極佳的雙離合變速箱之一，在普通模式下平順的像一臺調(diào)校的極佳的AT變速箱，加速順滑，并且降擋沒有一點(diǎn)頓挫。懸掛在這個時候也會變軟，車身會升高，這時候這臺Panamera 4S E-Hybrid開起來更像是一臺很普通的豪華品牌大型車。當(dāng)然，保時捷精準(zhǔn)到爆炸的操控會時刻提醒你這臺車不是俗氣的寶馬和奔馳，但也足以讓你穿著西裝去參加一個高端酒局。

沒開保時捷的車之前，你一定以為寶馬是操控最好的品牌，但是論操控調(diào)校，保時捷才是真正的大神，能把一臺大型旅行車或者一臺中大型SUV調(diào)校成一臺跑車的駕駛質(zhì)感，恐怕也就只有保時捷做得到了。小巧并且摩擦力極強(qiáng)的方向盤握起來硬邦邦，緊握著它，你會有很強(qiáng)的自信心。而每一次轉(zhuǎn)向都能感受到車身像一塊鋼板，完整且堅硬，任憑你用再快的速度轉(zhuǎn)動方向盤，車身都整的像一臺雙門后驅(qū)小跑車。

保時捷的設(shè)計師曾經(jīng)說過，保時捷所有車型的設(shè)計都要貼近911，而保時捷Panamera便是如此。即便是采用了前置發(fā)動機(jī)，但是車頭比例和造型依舊像一臺911，不過由于車頭較高再加上比較有辨識度的大燈組，還是可以分辨出兩臺車的不同。

相比起三廂版車型，旅行版車尾更加妖嬈，也更加性感，Panamera 4S E-Hybrid低趴的造型可以直接免去改裝的麻煩，走在路上的回頭率也絕對高過一臺三廂版Panamera。

這臺保時捷Panamera 4S E-Hybrid的內(nèi)飾設(shè)計顯得有點(diǎn)溫馨了，大面積黑色鋼琴烤漆加上仿木紋裝飾板，配合著棕色的內(nèi)飾顏色，優(yōu)雅中多了一絲穩(wěn)重。

帶有Sport Chrono組件的真皮GT方向盤、中控臺上那標(biāo)志性的圓形時鐘、一直傳承至今的“五連表”，這些都是能讓男人愛上這臺車的經(jīng)典元素。即便是小姐姐坐上這臺車，也很適合拿來自拍……

辨識度極高的設(shè)計、優(yōu)雅性感的車尾、渾厚的聲浪，還有走節(jié)能環(huán)保路線的混動技術(shù)，能夠把“坐得爽”和“跑得快”兩者兼顧，保時捷的功底是深不可測的。也許99%的Panamera 4S E-Hybrid車主都不會把它看作是一臺性能車，但作為一輛保時捷，極致的運(yùn)動能力是它的靈魂所在，這也是Panamera系列有別于其他四門豪華轎車的獨(dú)特之處。雖然我沒有實力去擁有它，但如果讓我去選擇，這臺車在這個級別中就是唯一的選擇。