【圣亞加塔·波隆尼/蒙特雷，2023年8月19日】蘭博基尼在蒙特雷汽車周發(fā)布Lanzador概念車，以第四款量產(chǎn)車型產(chǎn)品線展示了蘭博基尼未來的純電動車愿景。蘭博基尼Lanzador概念車是一款采用2+2座布局的高離地間隙GT車型，外形簡潔、純粹，富有科技感，在性能和前所未有的車載體驗方面采用全新理念，秉承了蘭博基尼獨一無二的品牌基因，彰顯同級最佳運動性能和駕駛樂趣。

Lanzador概念車體現(xiàn)了蘭博基尼汽車公司于2021年提出的、旨在邁向脫碳和電動化的“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”戰(zhàn)略規(guī)劃：繼推出V12插電式混合動力超級跑車Revuelto之后，Lanzador詮釋了對計劃于2028年推出的量產(chǎn)純電動車型的理解與洞察?！巴ㄟ^第四款車型的概念車，我們開辟了全新的汽車細分市場——超級GT（Ultra GT），憑借開創(chuàng)性技術，為客戶提供無與倫比的蘭博基尼全新駕駛體驗?！碧m博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann表示。

這款概念車結合了蘭博基尼超級跑車與生俱來的性能和日常駕駛的多功能性，駕駛樂趣進一步提升。Lanzador概念車為日益增加的“技術先鋒”客戶群創(chuàng)造了獨一無二的駕駛體驗。

兩年多前，蘭博基尼汽車公司承諾在2030年前推出一款高性能電動車型，并將秉承蘭博基尼品牌的核心和靈魂。這款純電動概念車是一款Gran Turismo車型，擁有驚艷的車身風格、全新的車身比例、由新的信息娛樂功能提供的無與倫比的車載體驗，以及將Revuelto超級跑車的超高性能特征與Urus的靈動多功能性相結合的純粹設計。

“通過Lanzador概念車，我們在展望未來的同時，傳承品牌基因。蘭博基尼首款配備前置發(fā)動機的Coupés是動感優(yōu)雅的GT車型，以2+2座布局適合日常使用。蘭博基尼第四款量產(chǎn)車型的概念車將我們的超強運動性能理念與創(chuàng)新技術和大膽設計相結合，完美彰顯‘向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）’的電動化戰(zhàn)略?！盨tephan Winkelmann解釋道。

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技術——可變動力分配的純電驅動

概念車不僅是一款創(chuàng)新GT車型，更展示了未來科技。

每個車軸上都配有高功率電機，以確保在各種條件、路面和駕駛風格下均能實現(xiàn)全時純電動驅動，以及超過1兆瓦的峰值功率。全輪驅動還在后軸上輸出主動式電動扭矩矢量系統(tǒng)，以實現(xiàn)極具動態(tài)的高速過彎表現(xiàn)，并針對各種情況進行極為精細的調校。新一代高性能電池不僅提供能量，而且可以實現(xiàn)長續(xù)航里程。蘭博基尼首席技術官Rouven Mohr表示：“對我們而言，電動化并不意味著限制，而是開發(fā)更高性能和靈活操控的明智機會?！币虼耍萝囆驮趧恿?、駕駛樂趣和性能方面不會有絲毫妥協(xié)，這是一款駕駛者每天都能享受其中的純電動蘭博基尼。

然而，蘭博基尼對未來高性能電動車型的定義不僅包含硬件組件，還包括軟件和控制系統(tǒng)?！疤m博基尼未來將通過全主動控制系統(tǒng)策略來確保獨特性。我們正在將蘭博基尼綜合駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)提升至全新水平，這在以前的量產(chǎn)跑車中是不可能實現(xiàn)的，并將為我們的客戶提供全新的駕駛體驗，”Rouven Mohr解釋道，“在動力、性能、續(xù)航里程和空氣動力學之間實現(xiàn)理想的平衡無疑是研發(fā)過程中最大的挑戰(zhàn)之一，但挑戰(zhàn)也是蘭博基尼研發(fā)部門工作的基石。”

飛行員體驗

駕駛者可以通過運動型方向盤上的控制按鈕，在駕駛過程中自行調節(jié)各個系統(tǒng)，主動介入車輛的性能表現(xiàn)，從而打造屬于自己的車輛駕駛風格。

以下三大因素和控制系統(tǒng)對概念車和未來的蘭博基尼車型至關重要：

?駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)

全新開發(fā)的蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態(tài)控制系統(tǒng)為蘭博基尼的概念車和未來的量產(chǎn)車樹立了新的標桿。未來，蘭博基尼LDVI系統(tǒng)將集成更多的傳感器和執(zhí)行器，以打造更精細、更精準的操控性能。除了硬件方面的創(chuàng)新，在管理部件的控制算法方面也進行了關鍵性的創(chuàng)新——輸入控制系統(tǒng)的傳感器和數(shù)據(jù)越多，算法在提供駕駛感受和反饋的細微差別方面就越精細。與過去相比，這套系統(tǒng)可以使因人而異的駕駛風格更為精準、更具差異化，通過安裝在車輛前部的新型“飛行員”玻璃面板后的智能傳感器，信息被反饋給駕駛者，呈現(xiàn)未來雷達技術的魅力。

?主動空氣動力學

與超級跑車相比，主動空氣動力學在電動車型中發(fā)揮著更重要的作用——主動空氣動力學可以增加電池每次充電后的續(xù)航里程，同時提高車輛的性能。Lanzador可根據(jù)不同情況，精確調節(jié)高速轉彎時的下壓力和全速狀態(tài)下的最低空氣阻力，以實現(xiàn)最佳性能。蘭博基尼的“智能空氣動力學愿景”未來理念通過這款概念車得以體現(xiàn)，目的是使空氣動力學適應每種駕駛情況，始終如一地滿足駕駛者的要求和續(xù)航需求。

受蘭博基尼超級跑車車型的啟發(fā)，全新開發(fā)的智能空氣動力學采用了ALA主動空氣動力學系統(tǒng)，該系統(tǒng)是Huracán Performante和Aventador SVJ所采用的著名技術，并在車輛前部和后部配備了新的主動空氣動力學裝置，以確保概念車在Urban（城市）模式下獲得最佳效率，在Performance（性能）模式下獲得最佳下壓力。蘭博基尼ALA系統(tǒng)引流擴散器的未來愿景印證了品牌研發(fā)部門為實現(xiàn)最佳空氣動力效率和增加續(xù)航里程而持續(xù)進行的創(chuàng)新改進和提升。

主動空氣動力學系統(tǒng)利用前部調節(jié)閥和可移動的分流器，在展開時打開制動冷卻管道和冷卻葉片，以實現(xiàn)最佳性能。前部的S型管道和用于輪拱通風的隱藏式扇葉和氣簾可根據(jù)設定的Efficient（高效）模式或Downforce（下壓力）模式改善下壓力。車型設有出風口，可防止車輛輪拱內(nèi)的動態(tài)壓力在高速行駛時讓車頭抬起。因此，視覺上隱蔽的扇葉在提供下壓力的同時不會產(chǎn)生額外的阻力。在23英寸的輪轂上，設計師團隊將六邊形元素與空氣動力學葉片相結合，以最大程度地減少車輪上的擾流。

在車輛后部，根據(jù)不同的駕駛模式，狹小的空氣動力學葉片從兩側和擴散器延伸出來，與貫通式后擾流板共同提高空氣動力下壓力。在Efficient（高效）模式下，層流貼合全部車身，直到在車尾以明確的方式斷開，ALA系統(tǒng)充分發(fā)揮作用，增加了對后部的壓力回收，顯著減少阻力，提升效率。

?主動懸架系統(tǒng)

得益于包括可轉向的后軸和空氣懸架在內(nèi)的主動底盤系統(tǒng)，Lanzador可根據(jù)各種路況進行優(yōu)化調整，或按照駕駛者預先設定的風格進行調整，駕駛者在行駛過程中可通過方向盤上的控制按鈕進行快速、直接的調整。

扭矩分配

雙電機電動跑車的一個關鍵優(yōu)勢是精確的扭矩分配，以增強駕駛動態(tài)。在蘭博基尼概念中，控制元件可在幾毫秒內(nèi)單獨計算每個車軸必要或所需的扭矩，兩個電機分別服務于后車軸的左右兩側。

輪速控制系統(tǒng)

憑借輪速控制系統(tǒng)，蘭博基尼可以精確地調節(jié)各個車輪的動力和壓力，從而實現(xiàn)更精準的轉彎、直線行駛、在彎道上的快速行駛和更強的加速性能。

“與內(nèi)燃機驅動的超級跑車相比，這些系統(tǒng)的組合將這款概念車的動態(tài)性能提升至全新水平，它是一款純電動、極其智能的超級GT，”Rouven Mohr強調，“蘭博基尼通過全新開發(fā)的、包括主動控制系統(tǒng)在內(nèi)的高度集成的駕駛模式，提高了駕駛樂趣和性能，提升了安全性和給駕駛者的反饋?！?/p>

“我相信，憑借這款概念車及其蘊含的技術，我們向蘭博基尼忠實且注重最新技術的客戶確?！乱淮m博基尼車型將在技術、性能、數(shù)字化和駕駛動態(tài)方面開啟全新篇章。”Rouven Mohr表示。

設計——超越期待 ?

蘭博基尼的設計基因獨一無二、辨識度極高，采用標志性的單線條輪廓，并將其轉化為富有遠見和前瞻性的設計。

Lanzador彰顯了蘭博基尼對未來的展望。這款概念車采用新的車身比例，代表了一個全新的汽車細分市場——超級GT。創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在外觀，在內(nèi)飾的空間和寬敞度方面也帶來了全新的品牌體驗。

這款GT概念車的設計靈感源自宇宙飛船。蘭博基尼汽車公司設計中心主管Mitja Borkert描述了設計過程，以超級跑車的造型為起點，并從Huracán Sterrato中汲取靈感，創(chuàng)造出真正的“飛行員”座駕。

外觀設計大膽且超越期待，緊湊、簡潔的線條是蘭博基尼的標志，充滿張力，靈感源自蘭博基尼的傳奇車型，包括Sesto Elemento、Murciélago和Countach LPI 800-4。車身側面采用了蘭博基尼的單一車身線條，并結合了專為這款概念車開發(fā)的獨特結構，無論從車輛前部還是后部都能清晰地呈現(xiàn)座艙典型的傾斜度。同時，車輛下部采用了巧妙的空氣動力學設計，集成了蘭博基尼超級跑車上最先進的可移動部件。純電動GT的車頂高度約為1.5米，座艙的前衛(wèi)外觀和動感車身的銳利線條營造出無與倫比的低矮比例和低趴姿態(tài)，令人印象深刻。

內(nèi)部布局嚴格遵循蘭博基尼“飛行員體驗”的設計理念，結合宇宙飛船的概念，采用2+2 GT的布局，并進一步創(chuàng)造出2+2生活方式的理念，車內(nèi)后部空間也可放置各種運動裝備或行李。

前備箱隱藏在短小前傾的前艙蓋下，大尺寸玻璃尾門開合角度寬大，可調節(jié)的后排座椅和容積可變的后部儲物空間令這款概念車可以適應幾乎所有日常使用場景。

充滿未來感的概念車的細節(jié)極為復雜，反映了其獨特的特點，纖細的大燈靈感源自Countach LPI 800-4，而六邊形的尾燈則采用了標志性的三顆LED燈。Y形和六邊形設計等蘭博基尼經(jīng)典風格元素貫穿整車，包括尾燈和內(nèi)飾。

“對我而言，Lanzador是蘭博基尼迄今為止最具遠見和未來感的概念車，同時也呈現(xiàn)出令人驚嘆的外觀和新的美感，”Mitja Borkert表示，“未曾出現(xiàn)過的全新車身比例，有可能創(chuàng)造一個全新的汽車細分市場。Lanzador展示了超級跑車的造型，但駕駛者的位置略高，與Huracán Sterrato相呼應。它為成長于高科技和數(shù)字化時代的新一代客戶而設計，并切實整合可持續(xù)性的方式，如更寬敞且使用創(chuàng)新材料的車內(nèi)空間，為公司帶來全新理念。Lanzador是一個大膽且出乎意料的概念，是集充滿激情的設計和蘭博基尼性能于一身的真正超級GT?！盉orkert強調。

駕駛位配備了輕薄的儀表盤，采用標志性設計元素，如中控臺的Y形設計。Mitja Borkert將日常使用的多功能性與超級跑車的性能和座椅位置相結合，利用純電驅動系統(tǒng)所賦予的設計自由度，打造出意想不到的寬敞內(nèi)飾。

駕駛者和副駕座椅位置較低，猶如置身于噴氣式飛機，中控臺將兩個座椅分隔，并在視覺上與儀表板相連。用于控制娛樂系統(tǒng)、溫度和全新數(shù)字功能的控制單元位于中控臺，完全符合人體工程學，駕駛者觸手可及。乘客可通過自動伸縮屏幕查看信息。駕駛者可以通過蘭博基尼ANIMA系統(tǒng)選擇不同的駕駛模式，包括Efficiency（高效）和Performance（性能），以獲得最佳的駕駛動態(tài)。

這款概念車采用了專為蒙特雷汽車周設計和開發(fā)的液態(tài)顏色——一種名為Azzurro Abissale（藍色）的充滿現(xiàn)代感的清新顏色。

可持續(xù)材料

在概念車上，設計師團隊將蘭博基尼的可持續(xù)材料理念延伸至內(nèi)飾，極具開創(chuàng)性，并涵蓋設計、觸感、質量和耐用性等方面。這款概念車堪稱當今技術典范，并將蘭博基尼的可持續(xù)性提升至全新高度。

內(nèi)飾幾乎完全由可持續(xù)材料打造，并全部在意大利生產(chǎn)制造。高檔美利奴羊毛（來自一家B級認證的意大利公司）裝飾儀表盤、座椅和門板，彩色縫線由再生尼龍/再生塑料等再生材料制成。許多不可見的塑料，如運動座椅的泡沫，由再生纖維3D打印而成，而在中控臺和門板廣泛使用的集成碳，也是由再生碳這種雙層復合新材料制成。

可持續(xù)鞣制皮革

可持續(xù)的皮革是通過極其注重環(huán)保的方式用特殊的水鞣制而成。這些水來自橄欖油生產(chǎn)，由于其高酸度、抗菌性和植物毒性，必須在廢水處理廠進行處理。然而，橄欖油生產(chǎn)中殘余的水也可以被化學品制造商重新用于生產(chǎn)鞣制劑。鞣制過程與意大利橄欖油的生產(chǎn)同樣基于“意大利制造”的理念。

100%美利奴羊毛

蘭博基尼使用的羊毛來自澳大利亞美利奴綿羊，而非人工加工的羊毛。每年，綿羊都會長出新的羊毛，因此羊毛是完全可再生的纖維，不像合成纖維是由不可再生的化石能源進行工業(yè)生產(chǎn)的。羊毛每年通過船運出口至歐洲一次，從而減少碳足跡。隨后，紡織物由意大利唯一一家獲得B級認證的紡織公司生產(chǎn)。美利奴羊毛可進行生物降解，觸感柔軟。

再生碳

再生碳是蘭博基尼研發(fā)的全新復合材料，契合品牌基因和可持續(xù)性要求。新的鋪層方法基于一個美觀層（在可見側）和若干符合性能要求的結構內(nèi)層。目前正在開發(fā)幾種用于美觀層的纖維，包括一些與碳交織的天然纖維。這樣既保留了碳的技術特性，同時又減少了碳纖維的使用。在內(nèi)層方面，蘭博基尼已經(jīng)在核心材料上進行了研究，比如回收碳，它由復用碳布組成，或者由回收的PET材料（滌綸樹脂）制成的泡沫構成。此外，美觀層和結構層都與生物基樹脂系統(tǒng)相結合，提升可持續(xù)性。該應用為設計和個性化提供了最大的自由度，同時確保優(yōu)異的技術性能。

由回收塑料制成的合成纖維

蘭博基尼概念車的許多部件采用一種新型的合成紗線，這種紗線部分是由從海洋中回收的再生塑料制成——經(jīng)過精細切碎、清洗、干燥、高壓壓制后加工成細尼龍線。最后，這些線經(jīng)由大型滾軸制成再生尼龍，為后續(xù)生產(chǎn)的塑料部件備用。其最大的優(yōu)點是材料總是可以重復使用，并在生產(chǎn)周期內(nèi)多次循環(huán)使用，這是一種特殊的資源節(jié)約方式，意味著可以在不消耗新資源的情況下生產(chǎn)部件。與用石油制成的塑料部件相比，這種材料的環(huán)保程度提升80%。

3D打印形式

可持續(xù)生產(chǎn)和資源節(jié)約的一個重要方面在于塑料的新型3D打印工藝，例如用于運動座椅的泡沫。一種用于FDM（熔融沉積建模）印刷的新印刷材料由回收的廢料制成，比如用過的塑料瓶。這是一種多用途材料，也是一種穩(wěn)定、無害的塑料，由于其良好的機械、耐熱性和耐化學性，以及在座椅織物下呈現(xiàn)優(yōu)雅的使用效果且不可見，因此它是3D打印座椅泡沫的理想基礎材料。該材料在使用壽命結束后可再次回收利用。根據(jù)廢料來源的不同，回收材料的比例范圍為45%至100%。

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蘭博基尼“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”的脫碳規(guī)劃

蘭博基尼多年來一直專注于可持續(xù)生產(chǎn)和減少二氧化碳排放。自2015年以來，182,000平方米的圣亞加塔·波隆尼工廠一直作為認證的碳中和公司進行運營。隨著品牌于2021年10月提出脫碳規(guī)劃——“向金牛座之心前進（Direzione Cor Tauri）”，蘭博基尼汽車公司致力于自2025年將二氧化碳排放量減少一半。

“Cor Tauri”是拉丁語，意思是公牛的心。同時，它也是金牛座星群中最閃亮的一顆星的名字，展示了蘭博基尼邁向電動化未來的道路，但仍然忠于品牌的核心和靈魂?！霸谌虬l(fā)生巨大轉變的背景下，蘭博基尼推出全新電動化規(guī)劃很有必要。我們希望通過切實的舉措為持續(xù)減少對環(huán)境的影響而做出貢獻?！盨tephan Winkelmann在發(fā)布會上表示。

蘭博基尼計劃在2024年底之前實現(xiàn)所有產(chǎn)品系列的電動化，公司將在四年內(nèi)投資超過19億歐元推動混合動力轉型，這是品牌有史以來的最大投資。第四款車型的概念車不僅展示了最新技術，而且在可持續(xù)材料的使用方面成為純粹的“車輪上的實驗室”。這款概念車的量產(chǎn)版將于2028年上市，將憑借非凡的性能在細分市場處于領導地位，在傳承品牌基因的同時，攜60多年的傳統(tǒng)引領品牌邁入新的十年。

概念車代表蘭博基尼的設計、性能和未來的發(fā)展方向。Stephan Winkelmann表示：“對我們而言，第四款車型是現(xiàn)有產(chǎn)品系列的合理拓展——它是Urus與超級跑車之間的完美紐帶。”隨著第四款全新車型系列的推出，蘭博基尼未來將提供完美的產(chǎn)品組合，包括搭載混合動力系統(tǒng)的充滿激情的超級跑車，以及下一代插電式混合動力Urus。

Lanzador并非設計師和工程師的心血來潮，它為蘭博基尼將于2028年推出的量產(chǎn)車型提供了一個具象化的展望與預告?；谶@款概念車的量產(chǎn)車型將在圣亞加塔·波隆尼制造。為此，蘭博基尼計劃擴建工廠并增加員工數(shù)量。