記者丨寧曉敏 見習(xí)生丨 易寒

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

特斯拉“剎車門”平息了一段時(shí)間，不過這并不代表其安全性能完全值得信賴。

12月3日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告表示，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，2021年2月至10月份，特斯拉Model Y在國內(nèi)銷量為9.08萬輛。這是否意味著，大概每4輛Model Y里就有一臺有“斷軸”風(fēng)險(xiǎn)？

鰲頭財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年以來，特斯拉進(jìn)行了5次召回，共計(jì)召回汽車344070輛。

其中，6月26日，特斯拉一口氣召回了28.55萬輛Model 3和Model Y，是特斯拉目前單次召回?cái)?shù)量之最。

此次召回中，特斯拉的車輛容易錯(cuò)誤激活主動(dòng)巡航，從而導(dǎo)致車輛速度突然提升造成事故，可以理解成是“失控車”。

值得一提的是，28.55萬輛“失控車”是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的，并非主動(dòng)召回，而是被動(dòng)召回。

國產(chǎn)Model Y下線一個(gè)月就要回爐

12月3日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告表示，日前，特斯拉（上海）有限公司（簡稱”特斯拉“）根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

公告顯示，自即日起，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛。

特斯拉表示，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于供應(yīng)商制造原因，前、后轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能存在不符合設(shè)計(jì)要求的情況。在車輛使用過程中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂，極端受力情況下可能導(dǎo)致懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉將免費(fèi)對召回范圍內(nèi)車輛的前、后轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢查，對強(qiáng)度不符合要求的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行更換，以消除安全隱患。

特斯拉也提出了應(yīng)急處置措施：車輛召回維修前，用戶應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛車輛，并在召回開始實(shí)施后盡快聯(lián)系特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行檢修。

從召回車輛的生產(chǎn)日期來看，特斯拉國產(chǎn)Model Y最快下線一個(gè)多月，就被列入了召回名單。而且特斯拉召回的原因是“懸架連桿從轉(zhuǎn)向節(jié)中脫出”，這樣容易造成車輛“斷軸”，在行駛過程中“失控”。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年2月至10月份高端SUV銷量排行榜數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y在國內(nèi)銷量為9.08萬輛。這是否意味著，大概每4輛Model Y里就有一輛存“斷軸”風(fēng)險(xiǎn)？

有意思的是，特斯拉的提醒是“謹(jǐn)慎駕駛”。

鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這是特斯拉2021年以來第五次在國內(nèi)發(fā)布召回公告。

2月5日，國家市場監(jiān)督管理總局公告稱，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進(jìn)口Model S車輛，共計(jì)20428輛；召回生產(chǎn)日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進(jìn)口Model X車輛，共計(jì)15698輛。兩項(xiàng)共計(jì)回爐Model S、Model X3.61萬輛。

特斯拉介紹，本次召回范圍內(nèi)的部分車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡，該存儲卡具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的3000次編程/擦除周期，但隨著時(shí)間的推移，根據(jù)實(shí)際使用情況的不同，eMMC硬件會耗盡每個(gè)存儲單元的壽命周期。

從故障原因來看，特斯拉此次召回對駕駛事故來的影響并不算大。

被動(dòng)召回28.55萬輛“失控車”

進(jìn)入6月份，特斯拉發(fā)布了兩次召回公告。

6月3日，國家市場監(jiān)督管理總局公告稱，特斯拉召回2019年1月12日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)311輛；召回2019年2月2日至2019年11月20日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)423輛。

由于都是進(jìn)口特斯拉，所以召回?cái)?shù)量不算多，公司也表示將免費(fèi)檢查和維修。

6月26日，國家市場監(jiān)督管理總局公告稱，特斯拉2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35665輛。

同時(shí)召回的還有2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)38599輛。

這兩項(xiàng)召回共計(jì)28.55萬輛，是特斯拉目前單次召回?cái)?shù)量之最。

特斯拉介紹，本次召回范圍內(nèi)的車輛由于主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)問題，易造成駕駛員在以下情形誤激活主動(dòng)巡航功能：當(dāng)車輛處于D檔，駕駛員再次撥動(dòng)右側(cè)控制桿試圖切換檔位時(shí)；在車輛急轉(zhuǎn)彎，駕駛員誤觸碰并撥動(dòng)右側(cè)控制桿時(shí)等。主動(dòng)巡航控制被誤激活后，如果車輛設(shè)置的巡航速度不是當(dāng)前車速，且當(dāng)前車速低于設(shè)定速度時(shí)，車輛會加速到設(shè)定速度，出現(xiàn)車輛速度突增情形，會影響駕駛員的預(yù)期并導(dǎo)致車輛操控誤判，極端情況下可能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞，存在安全隱患。

主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)是代替司機(jī)控制車速,避免了頻繁地取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況。

簡單地說，特斯拉召回車輛容易錯(cuò)誤地激活主動(dòng)巡航，從而導(dǎo)致車輛速度突然提升造成事故，可以理解成是“失控車”。

值得一提的是，公告中特別提到：本次召回活動(dòng)是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。受調(diào)查影響，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司決定采取召回措施，消除安全隱患。

這也就表示，特斯拉并非主動(dòng)進(jìn)行召回，而是在監(jiān)管部門介入后，才實(shí)施的召回計(jì)劃。

11月5日，國家市場監(jiān)督管理總局公告稱，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2019年2月2日至2019年10月20日期間的部分進(jìn)口Model 3汽車，共計(jì)91輛。

鰲頭財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2021年以來，特斯拉進(jìn)行了5次召回，共計(jì)召回汽車344070輛。