文/何辛

半自動(dòng)變速箱、碟式剎車、混動(dòng)引擎這些現(xiàn)在家用車上被廣泛運(yùn)用的技術(shù)都是從賽車運(yùn)動(dòng)起源，成熟并最終嫁接到民用車上的。隨著電動(dòng)汽車將會(huì)在未來全面取代汽油車，F(xiàn)E電動(dòng)方程式賽車成為電動(dòng)汽車技術(shù)研發(fā)和相關(guān)科技進(jìn)步的最佳前沿平臺(tái)。

不論是那種形式的賽車運(yùn)動(dòng)，直線加速，方程式賽車，超跑比賽，拉力賽都有一個(gè)共同的特質(zhì)：追究安全性，性能和高效。而賽車比賽中的這三個(gè)關(guān)鍵詞和我們的民用車是完全一致的。因此，從賽車運(yùn)動(dòng)誕生的第一天開始，很多與之相關(guān)的技術(shù)和發(fā)明都最終廣泛運(yùn)用在了民用車上。

賽車從“雙人"變"單人"

汽車上的標(biāo)配后視鏡就是最早出現(xiàn)在1911年美國(guó)印迪500大賽中。車手雷·哈倫（Ray Harroun）在他的賽車上裝了一面鏡子，可以不用回頭就看到身后的情況。在這之前，賽車比賽中駕駛員身邊都需要做一個(gè)機(jī)械師。他的其中一個(gè)工作就是提醒駕駛員周圍的情況。有了Harroun所使用的后視鏡后，機(jī)械師消失了。賽車比賽從“雙人”變成了“單人”。

△歷史上第一個(gè)裝了后視鏡的汽車（賽車）

這樣的設(shè)備因?yàn)樯倭艘粋€(gè)人，車重大大降低了。機(jī)械師的安全也大大得到了保證。

第一輛四輪驅(qū)動(dòng)汽車

世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的汽車是1899年斐迪南·保時(shí)捷設(shè)計(jì)制造的洛納·保時(shí)捷汽車。

△世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的汽車----還是電動(dòng)車！

1982年，奧迪推出quattro（意大利語(yǔ)四），在1982年的世界拉力錦標(biāo)賽中拿到冠軍。從此之后，四輪驅(qū)動(dòng)被廣泛運(yùn)用到賽車比賽中，進(jìn)而成為民用車中最受歡迎的配置。

△1982年的奧迪quattro

第一輛半自動(dòng)序列式變速箱賽車

1984年，保時(shí)捷在比賽中首次推出半自動(dòng)序列式變速箱，讓換擋更迅速更順暢。這套裝置很快成為從F1到超跑，從職業(yè)到業(yè)余賽車比賽中最受歡迎的裝備之一。進(jìn)而被推廣到所有性能車當(dāng)中。

△1984年的保時(shí)捷962---第一輛半自動(dòng)序列式變速箱賽車

這樣的例子還有很多：主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)，渦輪增壓引擎……

到了現(xiàn)在，處于全面電氣化前夜今日。FE電動(dòng)方程式已經(jīng)成為提升電動(dòng)汽車性能的最重要實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。盡管FE電動(dòng)方程式才經(jīng)歷了6個(gè)賽季，但電動(dòng)汽車中的各方面性能都有了極大的提升。

△競(jìng)爭(zhēng)極為激烈的FE電動(dòng)方程式戰(zhàn)場(chǎng)

雖然還是一項(xiàng)很年輕的賽事，但FE電動(dòng)方程式的很多技術(shù)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)化到了民用車上。

BMW儲(chǔ)能剎車系統(tǒng)

BMW公司已經(jīng)要將BMW FE電動(dòng)方程式車隊(duì)所使用的“儲(chǔ)能剎車系統(tǒng)”運(yùn)用在X5，X7和X8系列產(chǎn)品上。

△BMW X7

同樣的，他們也將FE電動(dòng)方程式賽車中使用的線控剎車（brake-by-wire）運(yùn)用到了民用車上。

BMW能量管理軟件

BMW在FE電動(dòng)方程式使用的能量管理軟件，能量控制軟件和電池管理軟件運(yùn)用到全新的電動(dòng)mini量產(chǎn)車上。

△全新MINI電動(dòng)汽車

以上的這些例子都說明了，賽車運(yùn)動(dòng)和我們民用車的密切關(guān)系。而在當(dāng)今世界，F(xiàn)E電動(dòng)方程式毫無疑問是我們未來電動(dòng)民用車最好的研發(fā)中心。期待未來能夠有更多技術(shù)進(jìn)步讓電動(dòng)汽車的使用更加方便，快捷。