本期，我們來探討下“一機(jī)多庫”。

什么是“一機(jī)多庫”？

冷庫中的“一機(jī)多庫”，指的是一臺壓縮機(jī)要同時向幾個不同溫度要求的庫房供冷的制冷系統(tǒng)，這個跟我們商用的一拖多多聯(lián)機(jī)是類似的。

我們可以直接建立簡單的一拖多冷庫模型，然后運行下數(shù)據(jù)，看下仿真的結(jié)果：

點擊計算， 得到四個蒸發(fā)器的運行參數(shù)：

我們從以上的計算結(jié)果分析，發(fā)現(xiàn)盡管四套庫的庫溫是不一樣的，有-15℃的低溫庫，也有0℃的氣調(diào)庫，但是最后結(jié)果他們的蒸發(fā)溫度都是一樣的，這顯然是不符合需求的。
在實際的設(shè)計中，需要按制冷要求，總是希望高溫庫具有較高的蒸發(fā)壓力，低溫庫有較低的蒸發(fā)壓力。但實際上壓縮機(jī)的吸入壓力，總是隨低溫庫而定。為使高溫庫得到較高的蒸發(fā)壓力，以得到較高且恒定的蒸發(fā)溫度，這個時候我們需要在高溫庫回氣管路中設(shè)置了蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。
這就使壓力恒定在給定范圍之內(nèi)，而使閥后的制冷劑氣體壓力與壓縮機(jī)吸氣壓力一致，既保證了系統(tǒng)中各個蒸發(fā)器在各自不同工況下正常工作，又有利 于壓縮機(jī)在較穩(wěn)定的吸氣壓力下運轉(zhuǎn)。
我們來看一張蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥在制冷系統(tǒng)安裝位置，如下所示：

在高溫庫回氣管上安裝蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，使高溫庫在調(diào)節(jié)閥后回氣管內(nèi)的壓力與低溫庫基本相等，從而保證了回氣總管的壓力均勻。在低溫庫蒸發(fā)器回氣管上安裝氣體止回閥，避免了當(dāng)?shù)蜏貛祀姶砰y關(guān)閉或當(dāng)壓縮機(jī)停車時，高溫庫的回氣向低溫庫倒流。

在低溫庫回氣管上裝上止回閥，雖能防止高溫庫回氣向低溫庫倒流，但卻帶來了副作用，一旦高溫庫回氣壓力較高時，低溫庫止回閥被迫關(guān)閉，使低溫庫制冷效果大大降低，從而延長了低溫庫冷卻時間。
蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥安裝在蒸發(fā)器出口管道上，蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥一般用于一機(jī)多庫的制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥作用是維持制冷系統(tǒng)各部分蒸發(fā)壓力的穩(wěn)定。
蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的工作原理是：
閥盤受到入口處制冷劑液體壓力和彈簧力的共同作用，我們來看下面的動圖，下圖很形象的說明了工作原理。當(dāng)蒸發(fā)壓力升高時，閥孔將開大，流出的制冷劑量會增加，使蒸發(fā)器內(nèi)壓力減少；反之，當(dāng)蒸發(fā)壓力降低時時，閥孔將關(guān)小， 流出的制冷劑量減小，使蒸發(fā)器內(nèi)的壓力升高。

蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)：蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行調(diào)整時，先接上壓力表，根據(jù)冷庫庫溫要求，將壓力調(diào)到比冷庫保持溫度低5?10°C相應(yīng)的飽和壓力為止。

一機(jī)多庫調(diào)節(jié)
如某庫溫要求為+5°C，采用 R22為制冷劑，該庫相應(yīng)蒸發(fā)溫度應(yīng)在0?-5°C，（這里取-5度，即：t0=t庫溫+△t= -5°C），對應(yīng)的蒸發(fā)壓力3.22bar；
低溫庫要求為-20°C，采用 R22為制冷劑，該庫相應(yīng)蒸發(fā)溫度應(yīng)在-25?-30°C，（這里取-30度，即：to = tm +△t=-30°C），對應(yīng)的蒸發(fā)壓力0.64bar。

一機(jī)多庫為了穩(wěn)定高、低溫庫蒸發(fā)器的工作溫度，在高溫庫蒸發(fā)器回氣管路中設(shè)置蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥，用以控制高溫庫蒸發(fā)壓力穩(wěn)定在需要的壓力范圍。而同時在低溫庫回氣管路中安裝有止回閥，防止高溫庫制冷系統(tǒng)中氣體流入低溫庫制冷系統(tǒng)，從而保證低溫庫制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度的穩(wěn)定。

另外，我們還需要知道旁通閥。旁通閥是利用制冷劑壓力和彈簧力的平衡原理來控制閥入口的壓力。作為能量調(diào)節(jié)的熱氣旁通閥能提供一種自動調(diào)節(jié)方法，當(dāng)制冷系統(tǒng)的吸氣壓力降低到某一設(shè)定值時，熱氣旁通閥自動開啟，即通過旁通高壓制冷劑蒸氣至制冷系統(tǒng)的低壓側(cè)，來保持系統(tǒng)能在設(shè)定的最低吸氣壓力下正常工作。從制冷機(jī)組本身的安全可靠性出發(fā)，目前壓縮機(jī)的開、停通常采用低壓繼電器感 受回氣管吸氣壓力來控制。由于一機(jī)多庫制冷系統(tǒng)是共用同一根回氣總管，該低壓繼電器感受回氣總管的壓力即為多只冷庫回氣壓力總和，所有的冷庫在制冷時機(jī)組制玲量與冷庫所需要的制冷負(fù)荷是平衡的，機(jī)組的工作狀態(tài)是正常的。隨著冷庫溫度的下降，機(jī)組制冷量與冷庫所需的制冷負(fù)荷越來越不平衡。當(dāng)大部分冷庫溫度達(dá)到設(shè)計溫度后，相應(yīng)的供液電磁閥也關(guān)閉，剩下最后 1只 (或 2只)冷庫時，由于熱負(fù)荷甚小機(jī)組制冷量仍然較大，往往是這只冷庫未達(dá)到設(shè)計要求。雖然供液電磁閥仍開著，但機(jī)組回氣管吸氣壓力已下降到低壓繼電器動作的下限，制冷壓縮機(jī)停車不再制冷，這個冷庫庫溫就無法繼續(xù)下降，也就是說這個冷庫的庫溫不能滿足設(shè)計要求。為了使所有冷庫都能達(dá)到預(yù)期的效果，設(shè)計者們開始動腦筋，在制冷系統(tǒng)設(shè)計和實船調(diào)試中采取多種方法 ，使上述存在問題得到不同程度的改善。
調(diào)試方法：01）、低溫庫中熱負(fù)荷較小的冷庫和熱負(fù)荷較大的冷庫聯(lián)鎖起來運行。即在小庫的溫控線路上加一個繼電器接到大庫供液電磁閥線路上，只要小庫庫溫沒有達(dá)到設(shè)計要求大庫就陪著小庫運行。02）、高溫庫中熱負(fù)荷小的庫 (或高溫庫) 和低溫庫聯(lián)銷起來運行。即在高溫庫的溫控線路上加一個繼電器接到低溫庫供液電磁閥線路上，只要高溫庫庫溫沒有達(dá)到設(shè)計要求，低溫庫就陪著運行。03)、在冷藏裝置制冷系統(tǒng)旁通管上再裝一只恒壓調(diào)節(jié)閥 (如圖3所示 )。旁通管上電磁閥仍受低壓繼電器控制。當(dāng)制冷壓縮機(jī)回氣管吸氣壓力降低某一調(diào)定值后，低壓繼電器動作+電磁閥開啟，使高壓排氣可以直接進(jìn)入制冷壓縮機(jī)吸氣管。裝在電磁閥后的壓力調(diào)節(jié)閥根據(jù)吸氣壓力的大小自動調(diào)節(jié)回氣量，這樣就避免了手動調(diào)節(jié)的煩鎖。

04）、為了防止制冷壓縮機(jī)回氣管超熱，在一機(jī)多庫冷藏裝置吸排氣旁通管上除安裝電磁閥、壓力調(diào)節(jié)閥外，再加裝噴液管(如圖4所示)，噴液管上安裝一只電磁閥和熱力膨脹閥。電磁閥由溫度繼電器來控制，當(dāng)回氣管內(nèi)吸氣溫度升高到25～30℃時，溫度繼電器動作，電磁閥打開，高溫排氣與低溫氣體混合后再進(jìn)入制冷壓縮機(jī)回氣管。