1月份造車新勢(shì)力的銷量有多低大家已經(jīng)知道了，具體原因車企官方的說法是春節(jié)長(zhǎng)假，工作時(shí)間縮短等造成的，還有的車企也會(huì)找一些五花八門的原因，但是，還有一個(gè)很重要的原因，是大家無法放到桌面來說的，今天就給大家揭秘一下，或許大家可以看到另外一種生存法則。

我們還是先來回憶一下造車新勢(shì)力1月份的銷量：

理想汽車：1月銷量15141輛，同比增長(zhǎng)23.4%，環(huán)比下降28.69%。

蔚來汽車：1月銷量8506輛，同比下降11.87%，環(huán)比下跌46.22%。

哪吒汽車：1月銷量6016輛，同比下跌45.35%，環(huán)比下降22.82%。

小鵬汽車：1月銷量5218輛，同比下跌59.62%，環(huán)比減少53.79%。

AITO問界：1月銷量4490輛，環(huán)比12月下降55.79%。

零跑汽車：1月銷量1139輛，同比大跌85.91%，環(huán)比大降86.59%。

大家要知道，以上這些車企在2022年大部分可都是月銷萬(wàn)輛的車企，為什么1月份銷量突然就如此的低呢？

近日，我們走訪了造車新勢(shì)力終端店面，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)新能源汽車市場(chǎng)不是秘密的秘密，原來國(guó)家補(bǔ)貼取消前的臨界點(diǎn)時(shí)間，也就是12月份底，終端店面為了拿到這最后，垂手可得的紅利，給店內(nèi)庫(kù)存車輛全部上了牌，這也是12月份很多車企銷量高，而1月份銷量暴跌的最大原因，其它原因都不是主因。

明明是沒有銷售的新車，終端店自己卻給上了牌照，那么就要全部留給1月份甚至更長(zhǎng)時(shí)間去消化，也就是說12月份的銷量基本上是造車新勢(shì)力12月份和1月份兩個(gè)月的銷量，1月份僅有少部分的新車銷售，因此，造車新勢(shì)力的銷量才比較低，也就是出現(xiàn)的銷量暴跌。

造車新勢(shì)力的庫(kù)存上牌車，1月份銷售不完，就會(huì)延續(xù)到2月份，走訪終端店面發(fā)現(xiàn)，零跑汽車、哪吒汽車、奇瑞新能源等車企，還有很多庫(kù)存車預(yù)計(jì)2月份也無法消化完，因此，2月份造車新勢(shì)力大部分銷量還不會(huì)太好。

終端店面如此大張旗鼓地給庫(kù)存車上牌，車企知道嗎？大家要知道，國(guó)家補(bǔ)貼需要車企交付上牌后，才可以享受，車企不授權(quán)，終端店面是不敢直接上牌的，因此，車企和終端店聯(lián)合起來才可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存車上牌。

那么提前給庫(kù)存車上牌，就是騙取國(guó)家補(bǔ)貼嗎？這個(gè)不太好界定，但是與初期新能源車企騙取國(guó)家補(bǔ)貼還不太一樣，以前先是上牌后各種租賃或庫(kù)存停放直至報(bào)廢，而現(xiàn)在造車新勢(shì)力還是要全部賣出去的，因?yàn)檫@點(diǎn)補(bǔ)貼根本顧不住造車的成本，從這點(diǎn)來講車還是要賣出去，只是早晚的問題，有點(diǎn)像是打了一個(gè)享受國(guó)家補(bǔ)貼的擦邊球。大家覺得呢？

終端店給庫(kù)存車上牌，本來是最基礎(chǔ)的市場(chǎng)行為，即便是全部上牌，也沒有任何問題，上一次國(guó)內(nèi)所有終端店集中連夜上牌，記得還是國(guó)四切換國(guó)五排放時(shí)，一夜之間，4S店把店內(nèi)國(guó)四排放車輛全部上牌，不然，明天車輛就無法上牌了，當(dāng)時(shí)很多店面都是被逼無奈才選擇了上牌。

造車新勢(shì)力提前上牌有何影響呢？一方面打亂了車企市場(chǎng)交付秩序，車企需要很久才可以消化庫(kù)存，恢復(fù)正常，表面上銷量數(shù)據(jù)不太好看，影響品牌口碑，另一方面消費(fèi)者可以購(gòu)買到比較實(shí)惠的準(zhǔn)新車，也就是上過牌照但沒有銷售的車輛，也沒有公里數(shù)的車輛，但是需要接受是二手車，車是新車就是上過牌照了。

另外，造車新勢(shì)力敢于提前上牌，也說明造車新勢(shì)力的基盤還是太小，全國(guó)市場(chǎng)也就一萬(wàn)多臺(tái)，并不像燃油車時(shí)代，每家店面庫(kù)存上百臺(tái)，全國(guó)市場(chǎng)幾萬(wàn)臺(tái)，這樣的風(fēng)險(xiǎn)就比較大了，上過牌照后如果長(zhǎng)期銷售不出去，就真的成了庫(kù)存車，而造車新勢(shì)力全國(guó)萬(wàn)臺(tái)的基數(shù)，割肉放水也會(huì)很快銷售一空，這樣算下來，可能造車新勢(shì)力并沒有得到太對(duì)實(shí)惠，反而是消費(fèi)者獲得了部分利益。

總結(jié)一下：造車新勢(shì)力還在忙于如何清庫(kù)，第三方機(jī)構(gòu)還在預(yù)估判斷新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展走向，媒體們也在分析尋找研究造車新勢(shì)力銷量暴跌的原因，而真實(shí)的原因卻在隨著時(shí)間的推移，而慢慢消失，到了3月份預(yù)計(jì)基本就會(huì)恢復(fù)到正常，3月份我們?cè)賮肀P點(diǎn)造車新勢(shì)力的銷量吧！