最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)狹義乘用車市場在4月份零售銷量達到163.1萬輛，同比增長了55.6%，環(huán)比增長了2.5%。而1—4月份累計銷量為589.6萬輛，同比下降了1.3%。從細(xì)分市場來看，轎車市場4月成功實現(xiàn)了同環(huán)比的雙增長，不過1-4月累計銷量同樣出現(xiàn)了下滑，接下來我們就來看看銷量前十有哪些車型吧。

NO.1 比亞迪秦

4月銷量：42647輛

比亞迪秦在4月銷量已經(jīng)達到42647臺，以絕對優(yōu)勢斬獲轎車類銷量冠軍。在2023年1—4月期間，比亞迪秦累計銷售130620臺，同比增長31.5%，這一成績實屬不易。其中，秦PLUS DM-i 2023冠軍版功不可沒，新車的上市直接讓價格首次下探至10萬以內(nèi)，所搭載的智能座艙保持了“起步即高配”的定位，直接刺破合資燃油A轎最后一道防線，為比亞迪秦鎖定了勝局。

NO.2 比亞迪海豚

4月銷量：29961輛

海豚是比亞迪海洋網(wǎng)推出的一款純電小型車，一直在A0級小型車市場中保持著銷量領(lǐng)先的地位，4月比亞迪海豚合計銷售了29961輛。值得強調(diào)的是，海豚不僅在新車銷售方面表現(xiàn)突出，其二手車保值率高達60.88%，基于e平臺3.0打造的整車雖然車身尺寸不大，但相對充裕的軸距表現(xiàn)可提供更寬裕的車內(nèi)空間。

NO.3 軒逸

4月銷量：26975輛

作為此前A級車細(xì)分市場的領(lǐng)軍車型，日產(chǎn)軒逸在4月的表現(xiàn)總算有了3.3%的同比增長。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其銷量較3月增加了3805輛，達到了26975輛的交付成績，位居轎車銷量榜第三名。此外，日產(chǎn)軒逸在全國銷售排名也大幅提升，成功躋身第一梯隊，這或許是日系品牌的一次反擊。

NO.4 新朗逸

4月銷量：26536輛

大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸4月的銷售表現(xiàn)相差不大，26536輛也屬于朗逸的正常發(fā)揮。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上個月朗逸的指導(dǎo)價在10.09萬—15.19萬之間的車型銷量略有提升，同時總體銷量相比三月份增加了環(huán)比2109輛。新朗逸在改款后通過更多年輕化的設(shè)計和沉穩(wěn)的元素搭配更加滿足主流的審美需求。

NO.5 雅閣

4月銷量：25590輛

本田雅閣作為國內(nèi)B級車市場同樣舉足青睞的車型，4月以25590輛的銷售成績奪得中型轎車零售量銷量榜的冠軍，位列轎車榜第五位。自今年2月份以來，雅閣的銷量一路攀升，4月相比3月更是實現(xiàn)了環(huán)比5432輛的增加。近期雅閣也將迎來換代，新車一改當(dāng)前更偏運動化的設(shè)計，而加入了更多復(fù)古元素，期待新車未來的表現(xiàn)。

NO.6 埃安AION S

4月銷量：19569輛

廣汽埃安作為當(dāng)前最具影響力了的新能源車品牌之一，其交付量僅次于比亞迪。值得一提的是，埃安的銷售表現(xiàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于以“蔚小理”為代表的新造車勢力。在其旗下車型中，雙子星AION Y和AION S是家族的銷售主力。其中轎車車型AION S的純電轎車在4月銷量為19569輛，不過環(huán)比3月減少了6823輛。

NO.7 凱美瑞

4月銷量：18193輛

位列4月轎車排行榜第七位的是雅閣的老對手豐田凱美瑞，該車在4月取得了18193輛的銷售成績，凱美瑞為了更好地迎合國內(nèi)消費者的審美偏好，在外觀上采用了豪華與運動兩種套件造型，同時TNGA架構(gòu)的使用讓新車無論是舒適度還是駕駛感受都要更為優(yōu)異，與3月相比，凱美瑞也呈現(xiàn)出修復(fù)的態(tài)勢，4月環(huán)比3月大幅增加6490輛。

NO.8 大眾速騰

4月銷量：18095輛

大眾速騰率先開啟了國內(nèi)A+級轎車市場，更寬敞的空間表現(xiàn)也讓它更符合家庭用戶的需求，不過與日系對手相比，大眾速騰4月銷售了18095輛新車，相比3月基本持平。在整體換裝為MQB平臺后，速騰不僅擁有了年輕俊俏的外觀和更為優(yōu)雅的車身比例，內(nèi)部的空間也有所加大，讓A+級理念更符合消費者的需求。

NO.9 宏光MINI EV

4月銷量：18086輛

作為曾經(jīng)微型純電車市場的絕對“神車”，宏光MINI EV在最近幾個月的光環(huán)似乎暗淡了下來，由于更多車企的入局，微型純電車市場的競爭也越發(fā)激烈，五菱宏光MINIEV于今年2月榮膺全國銷量總冠軍，然而自此以后，其銷售量逐漸下滑，4月份新車交付量已降至不足2萬輛，僅售出18086輛。

NO.10 豐田卡羅拉

4月銷量：17656輛

作為緊湊級轎車市場上一臺同樣能被稱為“神車”的車型，豐田卡羅拉的光環(huán)相比過去也暗淡下來，雖然整體設(shè)計依然保持了皮實耐用的風(fēng)格，不過面對自主品牌實力的提升，卡羅拉的優(yōu)勢也逐步減弱，4月卡羅拉交付新車17656輛，排在榜單第十的位置。

總結(jié)：

回顧國內(nèi)4月轎車的銷售表現(xiàn)，比亞迪依然實現(xiàn)了霸榜，標(biāo)志著國產(chǎn)品牌在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)逐步實現(xiàn)了對合資甚至是豪華品牌的彎道超車，從燃油車型來看，銷量數(shù)據(jù)都要更暗淡一些，不知道你怎么看待4月的銷售表現(xiàn)呢？