最近，在基建領(lǐng)域中國再次出手！據(jù)媒體報(bào)道，于2012年開始修建的京新高速公路，已于不久前正式全線通車，據(jù)了解，京新高速公路是于荒漠中崛起的一項(xiàng)超級(jí)工程，為了在荒漠中打造這一超級(jí)工程，中國前后斥資370億元，耗費(fèi)了多年時(shí)間終于完成了京新高速公路的修建，無論是意義還是修建難度，京新高速公路都完爆美國的66號(hào)公路，對(duì)于中國的強(qiáng)大基建實(shí)力，美國不眼紅都難。

京新高速的修建，對(duì)中國來說有著重要的戰(zhàn)略意義，新疆作為中國最大，同時(shí)也是最為偏遠(yuǎn)的一個(gè)省份，多年以來一直飽受交通不便所帶來的困難，由于通往內(nèi)地的公路跟鐵路線稀少，新疆與內(nèi)地基本無法相互輻射，這也使得新疆的經(jīng)濟(jì)無法搭上內(nèi)地高速發(fā)展的快車，內(nèi)地省份如果想跟新疆進(jìn)行貿(mào)易，一方面要承受高額的運(yùn)輸成本，另一方面還得承擔(dān)路上的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵谛陆ㄍ鶅?nèi)地的線路上，存在著一條十分廣闊的無人區(qū)，這兩個(gè)問題也導(dǎo)致了內(nèi)地與新疆的經(jīng)貿(mào)交易非常少。

隨著京新高速的開通，內(nèi)地與新疆溝通的大門被徹底打開了，京新高速全長只有2800多公里，遠(yuǎn)低于3144公里的火車?yán)锍?，甚至就連飛機(jī)直飛新疆的里程也要比京新高速更多，這樣一條便捷的通道，將極大的加強(qiáng)內(nèi)地跟新疆的聯(lián)系，原來坐火車需要3至4天才能抵達(dá)的新疆，現(xiàn)在依靠公路只需要2天時(shí)間就可抵達(dá)，無論是新疆的旅游業(yè)，服務(wù)業(yè)還是貿(mào)易業(yè)，都會(huì)因?yàn)榫┬赂咚俚拈_通而獲得巨大的紅利，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展也將逐步提升。

而除了民用領(lǐng)域外，京新高速還有非常大的軍事用途，作為中國北部的重省，新疆是遏制來自北方威脅的重要屏障，而在上世紀(jì)中蘇交惡期間，中國就曾計(jì)劃在新疆部署重兵，拖住蘇聯(lián)向南進(jìn)攻的腳步，直至現(xiàn)在，新疆依然有著十分重要的戰(zhàn)略意義，京新高速的修成，將極大的縮短中國向新疆部署兵力的時(shí)間，同時(shí)由于京新高速中間還能連接甘肅，內(nèi)蒙古等重要省份，這是一條絕佳的軍事通道。

意義如此重大的一條道路，其修建難度也非常高，在京新高速之前，世界上最有名的公路是美國的66號(hào)公路，這條公路由于需要橫穿美國中部的沙漠，修建難度十分高，而京新高速的修建難度比66號(hào)公路更高，為了盡可能縮短路程，京新高速沿途要經(jīng)過至少500公里的無人區(qū)，想要在無人區(qū)內(nèi)修建高速公路，一方面要解決水的問題，另一方面還要防御時(shí)不時(shí)襲來的沙塵暴，為了解決水的問題，中國特意在無人區(qū)內(nèi)設(shè)立了多個(gè)水源點(diǎn)，并通過植樹以及修筑各類防護(hù)設(shè)備來保護(hù)高速公路免遭沙塵暴的侵蝕，由于修建難度極高，直至不久前，京新高速才宣布全線通車，從開建到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了整整9年時(shí)間。

總的來說，京新高速對(duì)中國的意義十分巨大，它打破了大漠與戈壁的阻礙，使內(nèi)地與新疆有了一條“生命線”，隨著越來越多的貨物通過京新高速運(yùn)往內(nèi)地或者運(yùn)往新疆，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展速度將不斷增快，而更為重要的是，當(dāng)?shù)氐纳盍?xí)慣也會(huì)逐漸向內(nèi)地靠攏，治安情況也將逐步變得穩(wěn)定。