今年5月底，吉利汽車全新中高端新能源序列銀河旗下的首款車型銀河L7正式上市。共推出五款車型，起售價為13.87萬元。

全新系列和不到14萬元的起售價，足以說明吉利汽車進(jìn)軍新能源車市場的決心和誠意。

最近，車快評參加了吉利汽車舉辦的銀河L7試駕會，也有機(jī)會對這款交付不久的新車進(jìn)行了深度的體驗。

試駕路線是由鄭州市出發(fā)，前往新密市的伏羲山景區(qū)，全程60公里。包含有市區(qū)道路、高速道路和山區(qū)道路，基本還能夠涵蓋日常用車的所有場景。

對于銀河L7的外觀設(shè)計，我覺得即便不能算是多驚艷，但相信所有見到過實車的人，應(yīng)該不會說它長得丑，比較符合國人的審美。但對于那些追求科技感的消費者來說，銀河L7沒有配備隱藏式門把手，可能會多多少少讓他們感到有些失望。

下面就進(jìn)入正題，來聊一下此次試駕銀河L7的感受，主要分為乘坐和駕駛兩大方面。

和吉利星越L一樣，銀河L7雖然看上去車身長度并不算多么突出。但是軸距長達(dá)2785毫米。將近2.8米的軸距，也讓銀河L7在車內(nèi)第二排空間上的表現(xiàn)顯得非常出色。再加上超1.9米同級別車中幾乎是最寬的車身，坐在車內(nèi)無論是前后左右都很寬敞。

此次我們所試駕的車型，是官方指導(dǎo)價為17.37萬元的星艦版，在舒適配置上更為豐富些。主駕駛座椅配備有四向的腰部支撐調(diào)節(jié)，可以大幅提升駕駛的舒適感。兩個前排座椅均配備有通風(fēng)加熱和按摩功能，在這個酷熱的季節(jié)里，打開座椅通風(fēng)和按摩開著車，確實是一種享受。

另外兩個前排座椅還全部都支持記憶功能，副駕駛座椅還配備有腿托，也就是通常我們所說的“女王副駕”。但遺憾的是，因為我們此次試駕車上乘坐了四個人，因為滿員就不能體驗這個功能了。

坐在后排，寬大的座椅軟硬適中和四輪獨立懸架，都能夠保證后排乘客有著不錯的舒適性，長時間乘坐并不會感到很累。全車多達(dá)11個燕飛利仕音響，也能夠帶來比較完美的視聽感受。

重點說明一下，目前國內(nèi)在售的20萬元以下插電混動SUV中，能配備燕飛利仕音響的車型屈指可數(shù)。

還有銀河L7在車內(nèi)的儲物空間方面也很豐富，寬大的后備廂不僅很平整，而且揭開蓋板，下方還有一個很規(guī)整的儲物格，用來放置一些隱私的物品再合適不過了。

駕駛感受方面，銀河L7所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)和新一代電混技術(shù)雷神8848，在動力的表現(xiàn)上確實出乎了我的意料。綜合功率達(dá)到了287千瓦，綜合扭矩535牛米。3擋DHT混動專用變速箱也足夠聰明，起步平順急加速也沒有頓挫感。

雖然在結(jié)構(gòu)上，銀河L7只是采用了前置前驅(qū)的單電機(jī)，但是它的零百加速卻達(dá)到了6.9秒。性能超同樣為前置前驅(qū)單電機(jī)結(jié)構(gòu)的宋PLUS DM-i，基本上和雙電機(jī)四驅(qū)的梟龍MAX 6.8秒的零百加速處于同一水準(zhǔn)。

吉利汽車官方公布的數(shù)據(jù)，銀河L7最高極速可達(dá)240km/h。我特意在人少的地方試了一下，車速達(dá)到160km/h的時候，仍然能夠感受到有源源不斷的動力在輸出。

還有，在虧電狀態(tài)下也不會明顯感覺到動力的下降。

在駕駛模式上，銀河L7具備純電、增程、性能和智能四種駕駛模式，在3DHT Pro技術(shù)的加持下，也能夠輕松適應(yīng)多種用車環(huán)境。我在試駕的過程中，一直使用的都是智能模式。在這個模式下，車輛會根據(jù)路況自動切換合適的工況，相當(dāng)于在使用相機(jī)的傻瓜模式拍照。這對于大多數(shù)新手或者是女司機(jī)來說，減少了來回切換駕駛模式的麻煩。

輔助駕駛功能操作起來也很方便，在車輛靜止的情況下也可以正常的開啟。車道保持、偏離和碰撞和預(yù)警，在高速行駛時很實用。

最后，來看兩張圖片。是我在伏羲山出發(fā)之前和到達(dá)鄭州之后所拍攝的行車電腦顯示信息。這段路程車上乘坐了四個成年人，空調(diào)音樂全部打開，并沒有刻意的去節(jié)約，你覺得這個油耗表現(xiàn)怎么樣？

整體試駕下來，銀河L7的表現(xiàn)讓我感到滿意，不愧是有實力的“插混SUV新勢力”。因為據(jù)我了解目前銀河L7銷量形勢不錯，吉利銀河經(jīng)銷商一周銷量就能接近百臺。如果產(chǎn)能能夠跟得上，說不定真能成爆款車。

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