上海練習會后晚上聚餐，老趙，黑屋，peter等討論技術點，旁聽，收獲很多，有些現(xiàn)在還理解不了，但老趙說努力的方向首先要對，因此整理下，后續(xù)參考。這些才是本次跑上海學到的最有意義的東西，成績啥的反而次要，這次沒白來。

1、輪胎：打榜可以用舊胎，但比賽一定要用新胎

2、場地：分為玄武巖和石灰?guī)r鋪設的，玄武巖為佳，可以先鋪設7-8CM的混凝土，鋼筋加固，上面再鋪設2cm的瀝青和石子。市政主要交通干道、高架、高速公路等的鋪設標準最好。能找到一塊好場地，可以探索自己和車的極限，才有利于在比賽時更好把握力度，在不好的路面練車反而不利于比賽發(fā)揮。國內最好的是無錫的比賽場地，可以與日本筑波賽道外圍相比了。

3、離合：能不用盡量不用，只是用來過度油門的，不能依賴。

4、定圓：在圓中大家的速度差不多，差異主要在于入彎速度和出彎角度，要晚用剎車，早開油，順應車輛自身的轉向，才能達到最佳的輪速差效果。

5、傾角和舵角：傾角比舵角重要，盡量保持車輛傾倒狀態(tài)，車把要晚打死，盡量減少車輛直立的狀態(tài)，因為狀態(tài)轉換會消耗時間，傾倒狀態(tài)轉向才符合摩托車原理。

6、發(fā)力點：身體的發(fā)力點是尾椎骨下面部分，屁股是與車輛接觸最大的部分，并不是靠腿和腳的夾緊來發(fā)力的，開油時要體會尾椎的下沉，如果練車把尾椎骨下面的屁股磨破了，說明發(fā)力對了。日本吉野晟甚至有通過抬腿來增加尾椎發(fā)力的動作。

7、手指：手指放松了，胳膊才能放松，手對油門的握力是很輕的。要習慣用食指單指剎車，而擰油門靠小指和無名指。盡量不要讓大腦同時去干兩件事，不用左手離合和右手油門同時用，把控制集中在右手右腳的油門和剎車控制上。

8、車輛：日本車重心靠后，歐洲車重心靠前，尤其是ktm，重心靠前，后搖臂太長，影響二次回轉。

9、橢圓：要加強橢圓練習，這樣會促進8字和定圓，體會晚剎車和早開油。5*2練習也很重要，體會油門和剎車的銜接，不要用離合，即使車要憋熄火。

10、油門：有效利用收油來代替剎車，吉野晟在過彎時有個開油頂一下再收油的動作，這塊沒太聽明白，估計高級選手才能懂。