提到本田的仿賽車(chē)型一定是眾多品牌中較為出色的存在，不管是公升級(jí)還是小排量都有著獨(dú)特的魅力，而CBR仿賽系列也是本田車(chē)型最多的系列。在小排量仿賽市場(chǎng)中本田CBR250RR絕對(duì)是強(qiáng)悍的存在，近日2023款CBR250RR在日本本土市場(chǎng)正式發(fā)售。

外觀上新款依舊與現(xiàn)款基本保持不變，配色上進(jìn)行了一些調(diào)整。今年本田似乎對(duì)白色情有獨(dú)鐘，前不久新款CBR650R就增加了白色新配色，這次CBR250RR也不例外地增加了白色版畫(huà)。配合灰色與黑色的襯托以及藍(lán)色的點(diǎn)綴效果還蠻不錯(cuò)，同時(shí)輪轂也選用白色處理，可以負(fù)責(zé)地說(shuō)CBR250RR的顏值在同級(jí)車(chē)型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的存在。

其實(shí)2023款在之前已經(jīng)于印尼市場(chǎng)發(fā)售，本次日本市場(chǎng)的更新有些滯后了。新款在老款車(chē)型上再次對(duì)馬力進(jìn)行調(diào)整，原本41匹的最大馬力已經(jīng)是非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是本田再原來(lái)的基礎(chǔ)上又增進(jìn)了1匹，最大馬力來(lái)到了42匹，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)放在400cc級(jí)別都不甘示弱，果然也是沒(méi)有辜負(fù)RR的名號(hào)。

配置上CBR250RR也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，標(biāo)配滑動(dòng)離合、快速換擋，前減震采用SHOWA 37mm 倒立式前叉，后減震為Pro-Link 多連桿五段可調(diào)節(jié)；前剎車(chē)采用 NISSIN 單向雙活塞卡鉗（310mm 碟盤(pán)），后剎車(chē)采用 Nissin 單活塞卡鉗（240mm 碟盤(pán)）；前后雙通道ABS；14.5升的油箱以及168kg的整備質(zhì)量；極速179km/h，0-100km/h加速僅需6.2秒。

配色上除了上面介紹的白色還有紅色與啞光黑可選，作為一款小排量性能仿賽，CBR250RR的一些配置也是超越了同級(jí)的車(chē)型。遺憾的是目前本田小排量仿賽并沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，當(dāng)然啦就算引進(jìn)售價(jià)上也不會(huì)太親民，面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如火如荼的入門(mén)級(jí)仿賽競(jìng)爭(zhēng)也未必會(huì)有好的銷(xiāo)量。