讓我們一起為夢(mèng)想窒息——賈躍亭

要說國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力，當(dāng)年的老賈可是先行者，樂視汽車是樂視生態(tài)的重要一環(huán)，曾經(jīng)接近量產(chǎn)的樂視首款SUV如今正在北京某地下停車場(chǎng)吃灰。

懷揣著造車的“夢(mèng)想”，賈躍亭如同破釜沉舟一般去往美國(guó)，創(chuàng)立了全新品牌法拉第未來汽車，而且早在2017年就發(fā)布亮相了首款車型ff91。

當(dāng)時(shí)的發(fā)布會(huì)相當(dāng)高調(diào)，而且在一天半的時(shí)間之內(nèi)，法拉第未來汽車就宣稱拿下了至少6萬臺(tái)訂單，如今回過頭來看，6萬臺(tái)這個(gè)數(shù)字也許只是賈躍亭一廂情愿。

時(shí)光荏苒，歲月如梭，5年時(shí)間如同白駒過隙，老賈的造車夢(mèng)是越做越逼真，原計(jì)劃在2018年就要交付給用戶的ff91車型，直到現(xiàn)在也沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性的量產(chǎn)，甚至連首批實(shí)驗(yàn)車型都被抵押公司給收走了。

最近熟悉的一幕繼續(xù)上演，法拉第未來汽車發(fā)布了一份最新的投資者陳述，表明ff91車型原計(jì)劃的7月份量產(chǎn)目標(biāo)再次推遲，預(yù)計(jì)推遲到2022年第四季度。

這就像童話故事狼來了，講第1次和第2次的時(shí)候大多數(shù)人還是相信的，但是等到講了三次以上，甚至每年至少講5次的時(shí)候，這款車的量產(chǎn)似乎就成了一個(gè)笑話，會(huì)讓人覺得賈躍亭的造車夢(mèng)完全就是靠嘴。

這次又是為了什么原因推遲量產(chǎn)？歸根結(jié)底就那么兩個(gè)字，缺錢！按照公司的說法，接下來至少還要拿到3.25億美元才可維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

雖然ff汽車早已成功借殼上市，但面臨的是連年虧損，前年虧損1.47億美元，去年虧損5.17億美元，這似乎已經(jīng)成了一個(gè)無底洞，缺錢了就融，融完了又虧，按照這樣的循環(huán)，5年前的車型ff91恐怕短期之內(nèi)也無法量產(chǎn)。

先拋開賈躍亭的玩法不說，法拉第未來汽車唯一的救命稻草ff91車型到底如何？這款車在5年前亮相的時(shí)候是很驚艷的，甚至稱得上具有開創(chuàng)性，對(duì)比當(dāng)年的特斯拉產(chǎn)品，法拉第未來ff91顯得更科幻。

該車型尺寸定位非常大，車身總長(zhǎng)超5.2米，軸距達(dá)到3.2米，不像是傳統(tǒng)的轎車也不像SUV，而是一種具有未來感的跨界設(shè)計(jì)，顏值放在當(dāng)下依然不算落伍。

豪華科技座艙是頗具吸引力的賣點(diǎn)，車內(nèi)宣稱搭載了NASA靈感零重力座椅，電感應(yīng)玻璃可以隨時(shí)控制透光量，自動(dòng)升降激光雷達(dá)支持高級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，語音交互，人臉識(shí)別等軟實(shí)力功能在當(dāng)年也是首屈一指。

然而現(xiàn)在的ff91早已失去了大部分新鮮感，更何況國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，曾經(jīng)賈躍亭的伙伴丁磊在中國(guó)市場(chǎng)上推出了高合汽車，無論是高合HiPhi X還是即將上市的全新HiPhi Z，科幻程度并不輸給賈躍亭的ff91，即便法拉第未來汽車真的能夠量產(chǎn)，而且反過來出口到中國(guó)市場(chǎng)，面對(duì)眾多造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)圍攻，恐怕也沒有了生存空間。

問題來了，你覺得賈躍亭的FF汽車會(huì)量產(chǎn)嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。