2022廣州車展即將落幕，持續(xù)上攻的中國(guó)品牌成為最大看點(diǎn)，中國(guó)品牌與外資品牌之間的對(duì)壘也隨之成為媒體最關(guān)注的視角。

拋開(kāi)民族自信不談，這對(duì)消費(fèi)者又會(huì)帶來(lái)哪來(lái)實(shí)際意義？消費(fèi)者又如何看待兩者之間的博弈？

廣州車展上的“等等黨”

2022廣州車展可謂是中國(guó)品牌集體向上猛攻的大舞臺(tái)，集各種噱頭亮點(diǎn)于一身集度ROBO-02、埃安Hyper GT等搶占了不少眼球。

擁有主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的廣汽豐田、廣汽本田展臺(tái)和寶馬、奧迪、特斯拉等熱門(mén)品牌也人頭攢動(dòng)，而一些知名度低又缺乏重磅車型的二三線品牌展臺(tái)的人氣就相當(dāng)慘淡，車比人還多。

作為車市的風(fēng)向標(biāo)，從廣州車展的人流可見(jiàn)消費(fèi)者的需求趨向正在往純電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車等方向偏移。

而品牌選擇方面，越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始青睞自主品牌，雖然理想、蔚來(lái)、AITO等新勢(shì)力品牌遠(yuǎn)在新建成的19.2館和20.2館，但依然吸引了不少有意愿購(gòu)車的消費(fèi)者。

在廣汽豐田的展臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾鄒先生表示：“這次逛展主要目的是看混動(dòng)車，不用搖（傳統(tǒng)燃油車）號(hào)之余還省油，在車展已經(jīng)把所有候選車看完”。

對(duì)于中國(guó)品牌在混動(dòng)車領(lǐng)域的崛起，他表示早有耳聞，身邊的朋友亦曾推薦過(guò)幾款相關(guān)車型，但經(jīng)過(guò)在車展中幾番對(duì)比后，目前還沒(méi)拿定注意。

在騰勢(shì)展臺(tái)的謝先生早已在網(wǎng)上作足了功課，在后排體驗(yàn)完騰勢(shì)D9的車機(jī)和按摩座椅后，又走到前排駕駛位體驗(yàn)一番。他表示：“此行目的是對(duì)比騰勢(shì)D9和奧德賽、賽那，個(gè)人更偏向騰勢(shì)D9，但還要聽(tīng)取家人意見(jiàn)。”

事實(shí)上，不少人與鄒先生、謝先生一樣，都帶著觀望的心態(tài)前來(lái)逛展。由于購(gòu)置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策在2022年末到期，許多消費(fèi)者為趕上政策的“尾班車”，早已選擇在車展前購(gòu)車。

再加上2023春節(jié)放假較早，引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端整體價(jià)格持續(xù)下滑，也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年12月第一到五周的日均零售銷量呈逐步遞增的趨勢(shì)，另外初步統(tǒng)計(jì)12月乘用車市場(chǎng)零售為242.5萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)15%，較上月同期增長(zhǎng)47%。

來(lái)到今年1月，春節(jié)將至并且進(jìn)入傳統(tǒng)意義上的淡季，因此廣州車展上表現(xiàn)出明確購(gòu)買意向并不多，觀望的等等黨更多。

2023年價(jià)格大混戰(zhàn)

“國(guó)補(bǔ)”退出后，比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞新能源、上汽大眾、一汽-大眾、零跑等車企都官宣針對(duì)旗下新能源車實(shí)行漲價(jià)，掀起了一波漲價(jià)潮。無(wú)論是廣州車展上的觀眾，還是4S店的消費(fèi)者都多了一層顧慮。

其中，比亞迪在12月31日宣布對(duì)旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行正式調(diào)整，上調(diào)幅度為2000-6000元不等；上汽大眾針對(duì)ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款車型進(jìn)行調(diào)整，除ID.3純凈智享版漲價(jià)1.3萬(wàn)元外，其它車型均漲價(jià)6600元；長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版漲6000元，增程版漲3000元……

在廣州車展的騰勢(shì)展臺(tái)，一位銷售人員表示：“1月1日起，騰勢(shì)就開(kāi)始漲價(jià)了，許多人已經(jīng)抓住國(guó)補(bǔ)退出前的機(jī)會(huì)，提前下單了?！?/p>

但也有逛展觀眾表示，雖然補(bǔ)貼政策退出，但對(duì)他們購(gòu)買新能源車的意愿影響不大。一方面，補(bǔ)貼金額從幾年前的2-3萬(wàn)元降低至2022年的4800元-1.26萬(wàn)元不等，即使如今補(bǔ)貼退出，給消費(fèi)者帶來(lái)的心理落差并不太大。

另一方面，新能源購(gòu)車者多數(shù)屬于改善增購(gòu)型需求，因此相比起前期的購(gòu)車成本，他們更關(guān)心后期的使用成本、體驗(yàn)等因素。

當(dāng)一眾新能源車帶頭領(lǐng)漲，特斯拉卻在1月6日突然反向操作，官宣大幅降價(jià)：Model 3?(?參數(shù)?|?詢價(jià)?|?圖片?)?起售價(jià)降至22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)降至25.99萬(wàn)元，最高降幅高達(dá)4.8萬(wàn)元，價(jià)格創(chuàng)下歷史新低。

在官宣當(dāng)日，我們?cè)俅巫咴L廣州車展的特斯拉展館，發(fā)現(xiàn)同樣也有不少觀眾前來(lái)了解特斯拉。據(jù)某位銷售稱，特斯拉官價(jià)下降后原有的保險(xiǎn)補(bǔ)貼將取消，購(gòu)車者大約1-4周內(nèi)就能提車。

這波操作下來(lái)，車展觀眾和網(wǎng)絡(luò)吃瓜群眾都直呼真香，畢竟以Model 3為例，起售價(jià)下調(diào)至22.99萬(wàn)后與比亞迪海豹價(jià)格重疊，同樣也與凱美瑞、雅閣等同級(jí)燃油車的起售價(jià)相當(dāng)。

如今新能源補(bǔ)貼退出，新能源車與燃油車的價(jià)格貼近，這也意味著性新能源車真正與燃油車貼身肉搏，讓2023年的車市走勢(shì)將更加復(fù)雜。

新走勢(shì)對(duì)你買車有什么影響？

透過(guò)這次廣州車展自主品牌向上攻，以及特斯拉跳水式降價(jià)，可以看到汽車的高度內(nèi)卷被搬上了“臺(tái)面”。而廠商越內(nèi)卷，對(duì)我們這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)越利好，價(jià)格將會(huì)越來(lái)越美麗。

在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，合資品牌被自主品牌、特斯拉集體背刺，諸如凱美瑞、雷凌、天籟、冠道等車型在2022年紛紛實(shí)行“以價(jià)換量”。從目前愈發(fā)內(nèi)卷的趨勢(shì)來(lái)看，預(yù)計(jì)合資品牌還會(huì)在2023年持續(xù)帶來(lái)一系列促銷動(dòng)作，以此爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。

而在新能源市場(chǎng)，補(bǔ)貼退坡再加上原材料成本上漲，引致部分車型漲價(jià)，成為2023年車市的開(kāi)端。但從宏觀角度看，補(bǔ)貼的最終目的是為了不補(bǔ)貼，新能源車就如雛鷹也該獨(dú)自展翅飛向天空了。

某種程度上，補(bǔ)貼退坡也是潛藏著一些利好市場(chǎng)的積極信號(hào)，既能真正看出誰(shuí)是裸泳者，誰(shuí)才有真實(shí)力，也能降低市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)期，進(jìn)而打擊上游產(chǎn)業(yè)鏈的信心，進(jìn)而有利于電池等核心零部件的下降。

理想汽車銷售副總裁劉杰在廣州車展上公開(kāi)表示，純電動(dòng)車預(yù)計(jì)2023年會(huì)經(jīng)歷一輪價(jià)格調(diào)整，基本上在一季度將得到穩(wěn)定，有些企業(yè)可能也會(huì)額外自掏腰包再補(bǔ)一段時(shí)間。

如果購(gòu)車需求并非十分迫切，我們不妨在調(diào)整期持續(xù)觀望，再伺機(jī)而動(dòng)。