據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達509.2萬輛，同比增長68.8%。其中，新能源市場一季度累計銷量為43.7萬輛，同比暴漲302.9%，尤其是五菱宏光MINI、比亞迪漢、長城歐拉等很多定位精準、細分為王的新品，起到了重要的推動作用。

雖然新能源汽車市場出現(xiàn)了較大幅度增長，但也不是所有品牌都能笑得出來，有的車型在第一季度甚至連100輛都沒破。今天就來給大家盤點幾款銷售低迷的新能源車型，同時也奉勸大家在購車時盡量避開它們。

吉利幾何A

售價：11.87-18.87萬元

1-3月總銷量：100輛

幾何品牌是吉利汽車旗下高端純電品牌，但吉利在新能源車領域的發(fā)展并沒有像在燃油車領域那么生猛。幾何A是幾何品牌首款純電動汽車，自2019年4月上市以來，銷量表現(xiàn)一直不理想，2020年全年銷量僅5051輛，今年1-3月也僅僅取得了100輛的銷量。

幾何A的外觀設計確實更顯科技感，但是2019款幾何A售價為15-19萬元。燃油車的平臺加上補貼后15萬元的售價，消費者更愿意選擇同級別售價更低的廣汽Aion S，無論外觀、內(nèi)飾的豪華感、續(xù)航和動力性均要高于它。而且這個價格甚至能購買優(yōu)惠后的合資B級車，尺寸比幾何A大了一圈。

目前在售車型是2021款幾何A Pro，于2021上海車展期間上市，補貼后售價區(qū)間為11.87-18.87萬元，相對于2019款幾何A來說，起售價降低了3.13萬元，增加了續(xù)航里程、電池容量和電機功率。在相近價格可以購買綠牌的比亞迪插電混動，不用擔心續(xù)航里程，油耗也不算高。幾何A Pro能否成功這個話題，現(xiàn)在斷言還為時尚早，不過結合之前幾何A由于自身品牌與性能上讓消費者大失所望，很難挽回其在消費者心中的形象。

零跑S01

售價：11.99-15.09萬元

1-3月總銷量：89輛

零跑是新勢力造車中銷量墊底的品牌，也是口碑比較差勁的品牌。作為零跑汽車旗下的首款純電動汽車, 零跑S01自上市以來, 銷量表現(xiàn)一直不理想，2020年全年銷量僅709輛，而今年1-3月總銷量也只有89輛，可以用“慘不忍睹”來形容。?

零跑S01于2019年1月上市，補貼后價格為10.99-14.99萬元。售價其實沒問題甚至還有點親民，但是外觀方面真的是一言難盡。零跑S01采用雙門四座布局，官方定位它是一款電動轎跑，但其長寬高分別為4075/1760/1380 mm，軸距僅為2500mm。這么小尺寸的車身，給人感覺就很像山寨車，甚至有網(wǎng)友說：這玩意是個老頭樂吧，這注定了它銷量慘淡的結果。

零跑從公司成立到推出零跑S01，只用了三年零兩個月，由于產(chǎn)品不成熟，在開啟交付后的一年多時間內(nèi)，就先后被曝出存在車輛電子手剎自動鎖死、車輛掛擋后不能前進和后退、方向盤和轉(zhuǎn)向撥桿卡死等問題，車主們也曾進行過集體維權，甚至要求退車。如同車主在維權中所講，在零跑售車之初就選擇無條件信任，但最終換來的卻是對零跑的失望。

標致508L PHEV

售價：21.57-22.77萬元

1-3月總銷量：66輛

標致508L PHEV基于燃油版508L打造，是一款插電混動版車型，于2020年廣州車展上市。這幾年法系車在中國過得并不如意，不管如何宣揚大師級底盤、精湛工藝、完美操控等自以為是的亮點，但在現(xiàn)實面前都是那么蒼白無力。標致508L燃油版車型是品牌試圖挽救銷量的一款重磅產(chǎn)品，可惜銷量依然沒有改觀，今年的1-3月份累計僅賣出了2134輛，還不足那些暢銷中級車單月銷量的一個零頭。

標致508L PHEV更是慘不忍睹，今年1-3月份累計銷售才66輛。如果你對508L這款燃油車型有所關注，那么PHEV版車型的外觀可以說沒有任何驚喜，不會讓消費者第一時間產(chǎn)生購買的沖動。作為一款起售價21萬多的新能源車型來說，它的配置不算很豐富，僅高配車型的前車門配備無鑰匙進入系統(tǒng)，座椅都是仿皮材質(zhì)包裹的，而且只有主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，即便是高配置也沒配備座椅記憶、通風以及加熱功能，同時也不支持選裝。

而且智能互聯(lián)功能和同級別車型相比，也顯得有些不夠全面。這樣的摳門配置是法國牌子的知名特點。在PHEV車型最看重的動力部分，標致508L PHEV僅有56km純電續(xù)航也并不出色。最主要的是在配置相同的情況下，PHEV車型的售價要高出燃油版不少銀子，再加上和市面上眾多車型相比，不管是品牌影響力，還是產(chǎn)品素質(zhì)，都談不上出色，所以最終殘酷的市場給出了答案。

?車叔總結

以上3款車型希望大家在買車時一定要謹慎，它們除了本身的質(zhì)量不可靠之外，品牌形象也不是很好。還有本來新能源車保值率就不高，再加上它們銷量如此低，最終會導致保值率更低，所以建議大家在買車時盡量多看看銷量榜，避免買一個麻煩回家。