自從新勢(shì)力拉開(kāi)電動(dòng)化序幕后，傳統(tǒng)車企也逐步跟進(jìn)，較早跟進(jìn)電動(dòng)化的傳統(tǒng)車企，在擁有自己的新能源品牌后，公司市值也有大幅提升?？吹竭@些利好消息，更多傳統(tǒng)車企也全力跟進(jìn)。此時(shí)，內(nèi)燃機(jī)似乎已經(jīng)成為角落里的技術(shù)，不再被大家重視。

但總有些車企喜歡不走尋常路，當(dāng)大家在電動(dòng)化道路上狂奔時(shí)，長(zhǎng)城卻將內(nèi)燃機(jī)擁入懷中，而且長(zhǎng)城這次拿出的，還是一款3.0L大排量雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在國(guó)內(nèi)雙積分政策的壓力下，汽車排量越做越小，混動(dòng)趨勢(shì)也非常明顯，長(zhǎng)城此時(shí)反其道而行之的做法，著實(shí)讓大家有些迷惑，那么長(zhǎng)城的做法到底是另辟新徑？還是不識(shí)時(shí)務(wù)？

說(shuō)長(zhǎng)城不識(shí)時(shí)務(wù)，的確有失偏頗，畢竟歐拉品牌全部電動(dòng)化，說(shuō)明長(zhǎng)城非常重視電動(dòng)汽車市場(chǎng)。但推出大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在長(zhǎng)城看來(lái)，與電動(dòng)化同樣重要。

自主品牌從很早就意識(shí)到品牌向上的重要性，而且國(guó)內(nèi)自主品牌也不斷向高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊，不過(guò)，此前的效果并不盡如人意。但經(jīng)過(guò)自主品牌的不懈努力，近幾年，消費(fèi)者對(duì)自主高端品牌的認(rèn)可程度明顯提升。領(lǐng)克03+的推出，填補(bǔ)了自主品牌在性能轎車領(lǐng)域的空白；坦克300的上市，則讓自主品牌擁有一款真正意義上的硬派越野車。這兩款車型之所以受到消費(fèi)者認(rèn)可，是因?yàn)樗鼈兎謩e抓住了各自車型的關(guān)鍵點(diǎn)。

領(lǐng)克03+的254Ps動(dòng)力輸出，無(wú)論在合資還是自主品牌同級(jí)別車型中，都找不到對(duì)手，而不超過(guò)20萬(wàn)元的起售價(jià)，則讓它顯得誠(chéng)意十足。

坦克300強(qiáng)悍的越野能力，以及出眾的外觀設(shè)計(jì)，都成為它吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)，17.58萬(wàn)元的起售價(jià)，也拉近了硬派越野與普通消費(fèi)者之間的距離。

通過(guò)這兩款車型不難看出，想要沖擊高端，硬核的動(dòng)力系統(tǒng)或四驅(qū)系統(tǒng)必不可少。而3.0L V6動(dòng)力也一直被認(rèn)為是黃金排量，因?yàn)?.0L排量的V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以做成普通品牌的頂級(jí)車型，同時(shí)它又是高端車型的入門排量。所以，想要沖擊高端，3.0L V6動(dòng)力必不可少。

長(zhǎng)城自然是下定了突破高端品牌的決心，才鐵了心的研發(fā)大排量V6動(dòng)力。這臺(tái)3.0T 60°夾角V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出354Ps，最大扭矩500N·m，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500~4500rpm時(shí)輸出，與之匹配的是一臺(tái)長(zhǎng)城自主研發(fā)的縱置9AT變速箱。這套動(dòng)力總成，還有另外一個(gè)加入P2電機(jī)的版本，從而讓長(zhǎng)城在后期可以推出PHEV車型供消費(fèi)者選擇。長(zhǎng)城的這套3.0T+9HAT動(dòng)力系統(tǒng)在變速箱內(nèi)，仍保留了液力變矩器，這使得車輛在越野過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)增扭，從而提升車輛的脫困能力。

從長(zhǎng)城公布的信息來(lái)看，這套3.0T+9AT/9HAT的動(dòng)力系統(tǒng)除了可以應(yīng)用在皮卡以及SUV車型上，它還可以適用于轎車車型。所以，這套動(dòng)力系統(tǒng)以后必然會(huì)成為長(zhǎng)城向上突破，最有力的武器。

車叔總結(jié)

長(zhǎng)城這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看作是長(zhǎng)城向上突破的重型火炮，有了它，就有了做高端品牌的底氣，品牌溢價(jià)能力自然也會(huì)有所提升。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以沖擊高端，也能讓長(zhǎng)城在越野市場(chǎng)站得更穩(wěn)。當(dāng)前硬派越野市場(chǎng)，普拉多已經(jīng)停產(chǎn)，牧馬人全系2.0T遭到很多車友吐槽，帕杰羅·勁暢雖然有3.0L的V6動(dòng)力，但209Ps的動(dòng)力輸出實(shí)在難以滿足越野愛(ài)好者的口味。所以，此時(shí)的硬派越野市場(chǎng)，急需一臺(tái)3.0L V6動(dòng)力填補(bǔ)30~35萬(wàn)元左右的市場(chǎng)空白，而長(zhǎng)城顯然早就瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)空隙。?