注：每日專欄發(fā)布上限5篇，更多資訊歡迎進群了解。

文章來源：Rail Metro Asia

源網(wǎng)址：https://mp.weixin.qq.com/s/WILcmlKi2HxQdsXcNBjaIw

作為高性能網(wǎng)絡(luò)計劃的一部分，德國鐵路（DB）授予了四份合同，對美因河畔法蘭克福和曼海姆之間 70 公里長的 Riedbahn 走廊進行修復(fù)和現(xiàn)代化改造。

Leonhard Weiss GmbH & Co. KG、Spitzke SE、Swietelsky Baugesellschaft mbH 和 Siemens Mobility GmbH（負責(zé)控制和安全技術(shù)）這四家公司在全歐洲范圍內(nèi)的招標(biāo)中勝出。

為了能夠在使用率極高的鐵路走廊封閉五個月期間應(yīng)對巨大的施工工作量，德國聯(lián)邦鐵路公司將工程分為兩個標(biāo)段：第一標(biāo)段包括法蘭克福/美茵至比布里斯段，第二標(biāo)段為比布里斯至曼海姆段。

隨著鐵路的全面翻新，德國聯(lián)邦鐵路公司正在將全長 70 公里的線路上的眾多工程結(jié)合在一起。其中包括更新約 120 公里的軌道、150 個道岔、140 公里的架空線路以及完整的控制和安全技術(shù)。德鐵還將對沿線的 20 個車站進行現(xiàn)代化改造。這些車站將安裝現(xiàn)代化的站臺頂棚、候車亭、新的導(dǎo)向系統(tǒng)和無障礙坡道。

整個基礎(chǔ)設(shè)施將在創(chuàng)紀錄的短短 5 個月內(nèi)完成翻新，"德國聯(lián)邦鐵路公司表示，"一旦工程完工，旅客將受益于更準(zhǔn)時的列車和更具吸引力的車站。為了更好地保護居民免受噪音影響，德國聯(lián)邦鐵路公司還將建造超過 15 公里長的隔音屏障。

德國聯(lián)邦鐵路公司大幅擴大了鐵路總體改造項目的范圍，因此也更新了成本規(guī)劃。現(xiàn)在的總體計算還包括從 2022 年 2 月開始將線路轉(zhuǎn)換為電子聯(lián)鎖技術(shù)。此外，還充分考慮了火車站措施和高效替代運輸?shù)某杀?。由于市場價格的總體動態(tài)發(fā)展，德鐵還計劃了風(fēng)險緩沖。所有措施的總費用約為 13 億歐元，其中 11 億歐元計劃由聯(lián)邦預(yù)算提供。

Riedbahn 的升級改造直接促進了德國聯(lián)邦鐵路公司 "強大鐵路 "戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。為此，德國聯(lián)邦鐵路公司將重點放在聯(lián)邦政府的交通去碳化和氣候政策目標(biāo)上。其中包括將客運量翻一番，并提高鐵路貨運的市場份額。這就需要一個高效且連接緊密的基礎(chǔ)設(shè)施，以應(yīng)對更多的運輸量。

為了更好地管理施工工作量，并避免在歐洲足球錦標(biāo)賽（2024 年 6 月 14 日至 7 月 14 日）期間關(guān)閉鐵路線，德國聯(lián)邦鐵路公司打算在 2024 年 1 月實施準(zhǔn)備工程，這意味著鐵路線將在 2024 年 1 月 1 日至 22 日期間關(guān)閉。

這次總體翻新的 "彩排 "也使德鐵公司能夠測試所有流程并進一步優(yōu)化概念，例如更換交通，以迎接夏季的到來，"德鐵公司說。

一旦鐵路走廊的升級工作完成，乘客將看到更準(zhǔn)時的列車和更少的中斷，同時為客運和貨運服務(wù)提供更多選擇。 總體改造費用預(yù)計約為 5 億歐元，工程將于 2024 年 12 月完工。

通過將各種子項目捆綁在總體翻新和計劃的風(fēng)險緩沖區(qū)內(nèi)，最新的成本規(guī)劃在向聯(lián)邦數(shù)字和交通部（BMDV）報告的到 2027 年 450 億歐元的額外資金需求范圍內(nèi)。德國鐵路網(wǎng)升級和現(xiàn)代化計劃涵蓋了 9000 公里被確定為優(yōu)先線路的繁忙線路。到 2030 年，德國將對總長 4000 公里的 40 條鐵路線進行升級和改進，此外還將開展其他項目，包括其他線路、車站的現(xiàn)代化改造，以及作為鐵路數(shù)字化計劃一部分的新技術(shù)部署。