每個品牌或是每款車型都有自己的獨(dú)特魅力，寶馬也不例外，下面這些令人著迷的寶馬設(shè)計(jì)，你最喜歡哪個？

傳承即是經(jīng)典的設(shè)計(jì)

經(jīng)典的、標(biāo)志性的寶馬設(shè)計(jì)，想必各位都知道有哪些了吧？首先就是“天使眼”，這是Bimmer對寶馬車型日間行車燈的昵稱，幾年前，大家還都在懷念寶馬超級經(jīng)典的四圓頭燈，而現(xiàn)在，勺子燈又再次成為了經(jīng)典。犀利威武的眉宇，大概這就是所謂的“眼緣”吧，怎么形容呢？就是那種一見鐘情的感覺，天使眼的魅力懂的人自然懂，尤其是曾經(jīng)的雙圓、黃色的燈光，太有感覺了。

雙腎格柵是寶馬家族最具標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一，這么多年過去了，現(xiàn)在雙腎格柵的造型也發(fā)生了巨大的變化。大一些，再大一些！這似乎是寶馬歷史上雙腎進(jìn)氣格柵的演變趨勢，你喜歡哪款寶馬車型的雙腎格柵呢？

除了雙腎格柵、天使眼之外，霍式拐角也是Bimmer津津樂道的寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)之一?；舴蜻~斯特拐角（Hofmeister Kink）是在1961年，由當(dāng)時(shí)的寶馬首席設(shè)計(jì)師維爾海姆.霍夫邁斯特（Wilhelm.Hofmeister）在1500/1600系列上首創(chuàng)的，這位設(shè)計(jì)師在1955年至1970年間是寶馬設(shè)計(jì)部門的領(lǐng)頭羊。它改善了后排視野、車身線條、方便乘客上下車，從那以后，霍式拐角在寶馬所有車型中都得以體現(xiàn)，并成為標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素。

說起寶馬的排擋桿，大多數(shù)人可能都會想到“雞腿”這個詞，其實(shí)最早期的寶馬排擋桿和其他品牌并無太大差別，都比較簡潔，后來才開始出現(xiàn)更符合人體手型設(shè)計(jì)的排擋桿頭，發(fā)展至今，寶馬檔桿已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的樣式，最新的就是水晶檔桿以及M車型上帶皮革“M”樣式的檔桿了，各位知道寶馬懷擋車型有哪些嗎？

完全實(shí)用化的設(shè)計(jì)

作為一款定位緊湊型的SAV，寶馬X1的大空間受到了成千上萬車主的喜愛，說后排是X1走向成功的關(guān)鍵一點(diǎn)也不夸張吧？之前可真的是拳打GLA、腳踢Q3啊~后來奔馳GLB來了，相比X1來說，GLB的車身尺寸占優(yōu)，但因?yàn)橐疹櫟谌牛哉麄€車廂內(nèi)的空間表現(xiàn)并沒有想象中的那么理想。

寶馬上下對開的尾門設(shè)計(jì)已經(jīng)延續(xù)了多年，如今X5和X7都采用了這一設(shè)計(jì)，這很利于上下搬運(yùn)貨物，如果正好停在斜坡上，下半部分也可以阻擋車內(nèi)物品滑落，萬一物品比較重的話，還可以通過下尾門上的按鍵降低車身，讓裝卸更省力。

即便新3系旅行版沒引進(jìn)，但這個用心的設(shè)計(jì)還是非常值得一說的。G21 3系旅行版的尾窗是可以獨(dú)立開啟的。寶馬的想法是：如果你只是將一個小包放在行李廂中，就不需要打開整個尾門，只需打開后窗即可，更快捷和輕松，這是一個非常好的功能。

自F90 M5以來，寶馬M新車型的方向盤上就多了紅色的M1/M2按鈕，最新M Car還配備了單獨(dú)的Setup按鍵和M Mode按鍵，可以設(shè)置發(fā)動機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向和xDrive系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等等，設(shè)置完成之后就可保存到M1/M2，一個買菜模式，一個狂躁模式，更加突出寶馬“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念。

“落地窗”般的巨型格柵的確給人以巨大沖擊，同時(shí)也是對寶馬傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)，畢竟之前從沒有過如此夸張的設(shè)計(jì)，這種改變究竟是好是壞呢？對于一部分寶馬老車主來說，看多長時(shí)間可能也是難以接受的；對于另外一些小伙伴來說，他們需要的就是識別度和回頭率，我買一臺車不希望別人只知道這是寶馬，更希望別人能一眼認(rèn)出這是一臺4系、這是一臺7系。

創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)

SAC和Gran Turismo是寶馬車系里的“怪咖”，但你不得不承認(rèn)它們在一些市場里的成功，在X6之前，沒有哪家豪華汽車廠商敢把Coupe與SUV結(jié)合在一起，兩款小眾車型尾部獨(dú)特的線條設(shè)計(jì)、獨(dú)特的尾門開啟方式以及GT特有的可升起尾翼，都讓它們更具魅力。

車機(jī)上的迭代也是寶馬注重創(chuàng)新必不可少的一部分，在越來越注重信息化、流媒體的現(xiàn)在，人們對汽車也不單單賦予交通工具一個屬性，而是越來越注重科技感、豪華感，車機(jī)系統(tǒng)就是必不可少的，今年iDrive 8系統(tǒng)也要正式隨iX共同上市了，要知道距離上一代iDrive 7系統(tǒng)也不過3年左右的時(shí)間。

還有就是寶馬提供的越來越豐富的個性化定制項(xiàng)目，不僅是外觀套件，現(xiàn)在車漆、輪轂、內(nèi)飾皮革等等都讓消費(fèi)者有了更多的選擇空間，這是100%的好事。