新能源汽車在經(jīng)過(guò)了數(shù)個(gè)月的銷量下滑后，終于迎來(lái)了重大利好政策。

周末，針對(duì)企業(yè)普遍關(guān)注的新能源補(bǔ)貼是否還會(huì)像去年那樣退坡，年底是否完全退出。工信部回應(yīng)，為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅(jiān)定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

受此利好消息的影響，新能源汽車板塊周一開(kāi)盤(pán)后繼續(xù)上漲，新能源車指數(shù)上漲1.48％。個(gè)股方面，大東方，比亞迪、利歐股份、北汽藍(lán)谷等股票紛紛漲停。

強(qiáng)者恒強(qiáng)市場(chǎng)的主線從未改變！

半導(dǎo)體及元件就是近兩個(gè)月的市場(chǎng)主線，從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)。11月26號(hào)半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)止跌，27號(hào)正式開(kāi)始反彈之路。先于大盤(pán)止跌又先于大盤(pán)反彈！我們要找的和要做的就是這種板塊，確定性大是市場(chǎng)的龍頭。龍頭股的意思就不需要我在給大家講了吧，優(yōu)于大盤(pán)。其實(shí)不光是近兩個(gè)月，全年主線都是半導(dǎo)體。從年初的最低點(diǎn)到12月的最高點(diǎn)漲幅在90%以上，把大盤(pán)甩出了十萬(wàn)八千里。

2019年為什么會(huì)是半導(dǎo)體年？

18年的中興通訊、華為事件給了很大的啟示，我們的命脈還在別人的手里。無(wú)論是5G、還是物聯(lián)網(wǎng)，還是工業(yè)4.0都離不開(kāi)芯片，信息時(shí)代芯片就是大腦。誰(shuí)掌握芯片誰(shuí)就擁有至高無(wú)上的地位，可以控制別的國(guó)家的命脈。從我們的發(fā)展歷史來(lái)看，別人有的我們要有，別人封鎖的就要大力發(fā)展。這么重要的東稱之為“國(guó)之重器”也不為過(guò)，現(xiàn)在進(jìn)口最多的不是石油而是芯片。

卓勝微、北京君正、兆易創(chuàng)新、圣邦股份這都是國(guó)內(nèi)芯片、半導(dǎo)體企業(yè)中的佼佼者。國(guó)家想發(fā)展半導(dǎo)體只能去扶持他們，總不能找沒(méi)有基礎(chǔ)的企業(yè)去扶持吧！所以2019年這些股票大漲都是必然的，未來(lái)芯片和半導(dǎo)體板塊股價(jià)一路走高也是正常的。

目前的市場(chǎng)防守是最好的選擇！

從大盤(pán)現(xiàn)在指數(shù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，只能看多。但是目前的成交量是持續(xù)萎縮的，而價(jià)格是上漲的。按照我們的體系這種情況是很危險(xiǎn)的，風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大。在體系中最好的走勢(shì)量?jī)r(jià)平漲或者齊跌，而大盤(pán)更是這樣的。大盤(pán)是特殊的，和個(gè)股不一樣。個(gè)股在上漲的過(guò)程中可能會(huì)因?yàn)榭乇P(pán)的程度，成交量有所不同。但是大盤(pán)一定是量?jī)r(jià)配合走的，如果出現(xiàn)了背離就一定有問(wèn)題。

總結(jié)一下，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)的問(wèn)題我們只能看多，等待空頭的信號(hào)。但是成交量的不足，是危險(xiǎn)的信號(hào)。所以當(dāng)前階段我們的操作應(yīng)該以防守為主，個(gè)股方面盡量選擇市場(chǎng)的主線。

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著有【活捉漲停板】