作者 —— 咖加用戶(hù)：大窮鬼1991

某天，我爹跟我說(shuō)：現(xiàn)在廠里講究節(jié)能減排，我打算響應(yīng)這個(gè)號(hào)召，弄輛‘兩座車(chē)

我：買(mǎi)唄？買(mǎi)smart fortwo？

我爹：那玩意能叫車(chē)？英國(guó)牌子的一款

我：路虎？Mini？捷豹？

我爹：哎呀Aston

我：……

某人 他從老家直接買(mǎi)的到北平的票~~~下了火車(chē)直奔Aston Martin的店~~~

看了下 試了下 然后就簽了份訂單~~~然后就回家了~~~嗯，納車(chē)期8個(gè)月。

他領(lǐng)導(dǎo)買(mǎi)了最低配的E200L后~~~

我爹：?？怂箵QE200L啦 這很不“節(jié)能減排”啊

領(lǐng)導(dǎo)：我買(mǎi)車(chē)還考慮什么節(jié)能減排啊

我爹：咱們現(xiàn)在不一直在提“節(jié)能減排”嘛，你買(mǎi)個(gè)這么大的一點(diǎn)也不節(jié)能減排啊。你看我，都訂了輛兩座的

領(lǐng)導(dǎo)：買(mǎi)了smart？

我爹：英國(guó)車(chē)

領(lǐng)導(dǎo)：MINI？

我爹：是這個(gè)（把去北平的資料給領(lǐng)導(dǎo)看了下）

領(lǐng)導(dǎo)：……（直接掀桌子，沒(méi)掀起來(lái)）

我爹：“節(jié)能減排”自然是要成本的嘛。我兒子前幾天給我介紹了下三菱重工IGCC，那玩意純發(fā)電效率就有48%。當(dāng)然，就一條不好：貴。咱們前年的補(bǔ)貼乘15都不夠買(mǎi)那套機(jī)組的

領(lǐng)導(dǎo)：……(被我爹說(shuō)的沒(méi)脾氣了)

我爹：兩座 不到4.5米 小排量渦輪車(chē) 比E200L輕了240公斤 這難道不夠“節(jié)能減排”嗎？

領(lǐng)導(dǎo)：你這“節(jié)能減排”買(mǎi)個(gè)跑，不“節(jié)能減排”是不是得買(mǎi)坦克了？

我爹：不節(jié)能減排的不在那嘛，開(kāi)VV7的那位

便利店兼職休息了幾天，我爹就把我拉到了北平去~~~去試試Vantage

先說(shuō)空間和座椅~~~

作為一2+0 GT車(chē)，本來(lái)對(duì)這玩意的空間座椅啥的不報(bào)希望。但是 坐進(jìn)去后才發(fā)覺(jué)：遠(yuǎn)超預(yù)期啊。雖說(shuō)座椅偏硬，不過(guò)考量到其定位，可以接受。車(chē)內(nèi)空間也是相當(dāng)之~~~富裕。想想身高比我高的多的梁桑都沒(méi)問(wèn)題，我就更沒(méi)問(wèn)題了（梁桑體型是上身比我長(zhǎng)且腿比我長(zhǎng)，體重遠(yuǎn)不如我）

后備箱方面試駕時(shí)候我沒(méi)看，不過(guò)后來(lái)查了下，這玩意的后備箱尺寸并不小，放下兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)行李箱綽綽有余。去采購(gòu)也不至于一點(diǎn)東西都放不下

梁桑和我說(shuō)想要個(gè)代步車(chē)：車(chē)體小 最小回轉(zhuǎn)半徑低 行李空間可以裝下兩個(gè)最大尺寸托運(yùn)箱 動(dòng)力尚可 信賴(lài)性可接受程度 必須是輸入車(chē) 必須沒(méi)有天窗 盡可能不要是SUV或者跨界車(chē)~~~

按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)找了一圈~~~還就是vantage比較合適。但大哥一個(gè)字就給否決了:?貴

濾震方面，兩個(gè)字形容：驚喜?，F(xiàn)在一幫所謂的“性能車(chē)”那濾震都是硬的沒(méi)邊。我云猜想的vantage濾震也是那種死硬到底的。而Vantage的實(shí)際濾震表現(xiàn)~~~可以說(shuō)不輸CIMA。大小振動(dòng)吸收回彈都不生硬。感覺(jué)并不像所謂的“運(yùn)動(dòng)車(chē)”而更像E-Segment Sedan。官網(wǎng)這句“Race track, winding country road or the everyday commute, Vantage is an Aston Martin of outstanding class, delivering a drive so intensely felt that it demands to be experienced time and time again.“名副其實(shí) 。不過(guò)前懸掛和后懸掛的表現(xiàn)還不太一樣：后懸掛感覺(jué)更硬，尾部有更多跳動(dòng)。過(guò)減速帶感覺(jué)后懸掛反應(yīng)更激烈些。

雖說(shuō)是Downsizing Turbo Engine，但是動(dòng)力表現(xiàn)并不慫。引擎響應(yīng)極快，渦輪遲滯近乎沒(méi)有。而且本身引擎出力就很好，算是提供了一個(gè)極其優(yōu)秀的動(dòng)力基礎(chǔ)

變速器是ZF的8AT（也許是8HP系列？這個(gè)我不知道）。日常駕駛時(shí)幾乎不需要對(duì)其進(jìn)行干預(yù)。協(xié)同匹配做的非常棒，平順性方面甚至不輸行政級(jí)轎車(chē)。變速器的性格決定了大多數(shù)情況下Vantage引擎都處于閑庭信步的狀態(tài)。即便是需要加速時(shí)它也不急不躁

順帶一提：Sport Sport+ Track三種模式下動(dòng)力表現(xiàn)和懸掛表現(xiàn)會(huì)有比較明顯的不同~~~

燃費(fèi)方面 官方數(shù)據(jù)是城市7.04km/L 郊區(qū)12.2km/L 綜合9.71km/L. CO2排放量236g/km

剎車(chē)的初段感覺(jué)很輕，剎車(chē)力沒(méi)問(wèn)題 但是走走停停下著剎車(chē)并不容易停的比較平穩(wěn)是個(gè)缺點(diǎn)。

其隔音效果也是超出預(yù)期的。運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)比飛度安靜（就當(dāng)這算夸它了）

轉(zhuǎn)向手感：棒極了。指向極其精準(zhǔn)，隨速隨角度增益也是正常的（這難道不是應(yīng)該的嗎）。轉(zhuǎn)向比極大（達(dá)到了13.09 :1），最左到最右不到兩圈半（確切的說(shuō) 是2.4圈）~~~，其前輪擺角并不算大，不過(guò)得益于車(chē)體的小尺寸（長(zhǎng)不到4.5m，軸距2.704m）其靈活性還是可以的。順帶一提，這玩意的寬度比“奢適寬體轎跑‘凌渡要寬了0.116m

作為一佛系開(kāi)車(chē)的新手，面對(duì)這車(chē)，駕駛起來(lái)的信心是真的~~~兩個(gè)極端

通暢道路下，信心十足，不自覺(jué)的就想加速。而這車(chē)的動(dòng)力又足夠提供源源不絕的動(dòng)力

城市道路瞬間一點(diǎn)信心都沒(méi)了。各種“人形移動(dòng)路障”，各種亂竄的車(chē)/摩托/電驢/碰瓷大媽/回本大爺?shù)葉~~配合上那強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出~~~真的很沒(méi)底。

最后用我爹上司的評(píng)論來(lái)收尾吧：見(jiàn)過(guò)欺負(fù)人的，沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么欺負(fù)人的