其實(shí)斯巴魯一直是我比較欣賞的一個(gè)廠商，因?yàn)榭偢杏X斯巴魯造車有自己的執(zhí)念，不會(huì)因?yàn)殇N量而向市場(chǎng)妥協(xié)。而今天我找來了它們的緊湊型SUV——斯巴魯-斯巴魯XV，雖然是一臺(tái)SUV車型但在它身上，依舊有非常多值得我們關(guān)注的亮點(diǎn)。

這臺(tái)XV和斯巴魯?shù)囊肀兄芪⒚畹年P(guān)系，或者說這臺(tái)XV其實(shí)就是基于翼豹打造而來的，所以在外觀的設(shè)計(jì)部分上你能看到很多翼豹車型的影子。在如今這個(gè)套娃，加長加大的時(shí)代，這臺(tái)XV看起來是那么的養(yǎng)眼。如果你也厭倦了街車，這臺(tái)XV的外觀也許會(huì)讓你提起興趣。在車身尺寸的部分上，這臺(tái)XV其實(shí)沒有太多優(yōu)勢(shì)。但車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，家用足夠了。當(dāng)然如果能對(duì)后排乘客多一些配置上的照顧就更棒了。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)依舊是斯巴魯?shù)募易屣L(fēng)格，沒有浮夸的設(shè)計(jì)，但做工用料方面都表現(xiàn)的不錯(cuò)。中控屏幕上面還有一塊小屏，用來顯示混動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)、油耗等信息。其實(shí)這臺(tái)車的常規(guī)配置可以滿足家用，但我更想聊的是關(guān)于它的安全性配置。斯巴魯XV配備了EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過雙目立體攝像頭掌握環(huán)境狀況。必要時(shí)進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，來保障駕乘人員的安全。說個(gè)最直接的吧，這臺(tái)車進(jìn)入到IIHS在2020年首批的Top Safety獲獎(jiǎng)名單中，并且還獲得了等級(jí)更高的TOP SAFETY PICK+獎(jiǎng)項(xiàng)。

今天我們的這臺(tái)試駕車是一臺(tái)智擎旗艦版，也就是混動(dòng)版的車型。它由2.0L水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組合而來，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是可以模擬7個(gè)擋位的CVT變速箱。我們實(shí)測(cè)它的0-100km/h的加速成績?yōu)?.28秒，雖然電機(jī)的加入對(duì)動(dòng)力沒有特別大的幫助，但是對(duì)于車輛起步加速時(shí)能起到輔助作用。整體的感覺會(huì)更加的輕盈，加上CVT變速箱，整體的動(dòng)力輸出也很順滑?；靹?dòng)車型的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于油耗的表現(xiàn)，經(jīng)過實(shí)測(cè)，這臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的XV在多路況綜合油耗為7.2L/100km，挺優(yōu)秀的水平。

XV采用了前麥弗遜后雙叉臂式獨(dú)立懸架，懸架的濾振效果不錯(cuò)，可以保障乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向的力度相比較一般家用SUV更重一些，路感也更清晰。加上重心更低的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)XV其實(shí)保留了一些駕駛樂趣，這也是一般家用SUV所欠缺的。斯巴魯XV的這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用了電控多片離合器式限滑中央差速器。日常駕駛前后輪動(dòng)力分配為60:40，在急加速和車輛檢測(cè)車輪打滑時(shí)，前、后動(dòng)力配比會(huì)變?yōu)?0:50。

導(dǎo)購&總結(jié)

2020款的斯巴魯XV全系共4款車型，售價(jià)為19.18~23.18萬元。目前只有最頂配一款車型為混動(dòng)版本。個(gè)性的外觀、超高的安全性加上純進(jìn)口的身份，其實(shí)XV真的是一個(gè)有性價(jià)比的個(gè)性選擇。