瀚海狼山認為，在大家的印象里，美國波音公司一直是世界航空業(yè)的老大，雖然被其他公司強烈競爭，至今在航空總產(chǎn)值中仍然高居世界第一，地位似乎一時半會不會被動搖。但是最近十幾年，波音公司卻基本失去了美國?？哲姷膽?zhàn)斗機訂貨，戰(zhàn)斗機板塊的利潤基本被洛馬一架獨吞，在其他軍用飛機的訂單上，波音最近這些年也鮮有建樹，甚至到了被五角大樓上門求著他繼續(xù)研發(fā)軍機的程度。波音公司還扭扭捏捏，推三推四，沒顯示出多大的競爭欲望，這是什么原因呢？

波音公司成立于1916年，由波音創(chuàng)建，并于1917年改名波音公司，公司原名叫太平洋航空制品公司。到現(xiàn)在已經(jīng)是有102年歷史的百年大企業(yè)了。由于美國反壟斷法很厲害，波音曾經(jīng)被拆分，但仍然專注于航空產(chǎn)業(yè)。波音公司建立初期以生產(chǎn)軍用飛機為主，并涉足民用運輸機。

20世紀三十年代中期，波音公司開始研制大型轟炸機，產(chǎn)品包括B17“空中堡壘”、和“超級空中堡壘”B-29轟炸機。戰(zhàn)后冷戰(zhàn)時期著名的B47和B52“同溫層堡壘”戰(zhàn)略轟炸機，還有KC135空中加油機以及E3“望樓”預警機，都是由波音公司的產(chǎn)品。差不多壟斷了美國的大型軍機的研發(fā)生產(chǎn)。

1997年，原波音公司與原麥道公司完成合并，新的波音公司正式營運。這個合并過程也好好的坑了中方一次。麥道公司也是大型軍用飛機生產(chǎn)商，產(chǎn)品有F4“鬼怪”、F15“鷹”、F18“大黃蜂”和C17戰(zhàn)略運輸機。

從波音的履歷來看，本身基本是研發(fā)大型軍用飛機為主。F15等重點戰(zhàn)斗機項目，基本是從麥道“過繼”來的，因此可以說波音的戰(zhàn)機研發(fā)團隊并不是最強。而B1B和B2等戰(zhàn)略轟擊機項目，大多也是波音收購或者合作研發(fā)。在波音失去了五代戰(zhàn)斗機的2次重大競標后，其他大飛機的生產(chǎn)線也大多數(shù)處于已經(jīng)停產(chǎn)的狀態(tài)，因此波音的軍機研發(fā)團隊是在不斷萎縮的，實際上一直在以民機的高額利潤來維持和倒貼軍機研發(fā)團隊。

前幾年，在五代機的設(shè)計競標中，波音推出了一個像青蛙一樣造型的所謂五代機，最終迅速敗給F35后，就與美國4軍的戰(zhàn)斗機大合同絕緣！

美國未來3年，總額接近2萬億美元的總軍費，被專家認為已經(jīng)被洛馬一家分去了不少于一半，也就是整整1萬億美元！而波音到手的合同，不到其中的5%，也就是只有幾百億美元！若不是還有民用客機市場繼續(xù)支撐，下一步的波音軍機團隊，有被徹底擠出戰(zhàn)機市場，甚至被洛馬反吞并的危險！

在沒有五代機研發(fā)成功，分食大蛋糕的窘境下，波音只能繼續(xù)在F18超級大黃蜂和F15這兩個三代半上，繼續(xù)深挖潛力！美國海軍已經(jīng)正式退役了全部早先型號的大黃蜂艦載機；而隨著F35C的逐步規(guī)模性上艦，現(xiàn)役的超級大黃蜂，也必然會被逐步擠兌下崗！

波音最近這些年在軍機市場的不思進取，還與同時期民機市場豐厚利潤的大單源源不斷有直接關(guān)系。資本家和西方股民只認現(xiàn)金，哪里有那么多的長遠眼光。波音的利潤，很大一塊來源于中方的訂單，但是隨著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的不確定性和中國自產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)的崛起，波音的民機線的風險也驟然加大。

在民機和軍機雙線都面臨危機的情況下，波音居然想起了三哥這個冤大頭。波音公司準備把在美國本土剩下的部分超級大黃蜂的散件，運到三哥的工廠組裝，但是想想三哥飛機生產(chǎn)線上大批的二把刀技師，就算讓他們僅僅干擰螺絲、打鉚釘?shù)幕?，都可能為未來留下致命的技術(shù)隱患！找三哥合作生產(chǎn)，波音公司要提前做好徹底砸掉招牌的準備。