憑借著國內(nèi)的先進高鐵技術(shù)，中國獲得了大量來自國外的高鐵建設(shè)訂單，并完美的完成了這些國家交付的建設(shè)任務(wù)，這下看誰還敢小看中國，土耳其曾邀中國建高鐵，但這一決定卻遭日本瘋狂嘲笑，不料完工后日本懵了，雖然在修建之前日本曾對中國高鐵冷嘲熱諷，但完工之后其技術(shù)水平卻讓世界刮目相看，也再次證明了中國已經(jīng)擁有了不輸給日本等發(fā)達國家的高鐵建設(shè)技術(shù)，本期給大家說說中國究竟如何幫土耳其建成這座高鐵

這條中國為土耳其修建的高鐵就是連接土耳其首都安卡拉和其重要的城市，伊斯坦布爾的安伊高鐵，因為這兩座城市對于土耳其來說都有著極其重要的意義，因此這條鐵路也非常之重要，一旦建成將有效推動土耳其旅游業(yè)發(fā)展，并使其經(jīng)濟水平進一步提升，于是土耳其選擇向國際社會放出招標(biāo)信息，吸引各國高鐵修建團隊來為自己建造鐵路。而國際上公認擁有最強鐵路建設(shè)能力的是日本和德國等發(fā)達國家，然而正當(dāng)日本以為自己勢在必得，必將拿下這一鐵路修正計劃時，卻沒想到半路殺出個程咬金，這一項目居然被中國所奪得，要知道當(dāng)時中國國內(nèi)的高鐵網(wǎng)絡(luò)還沒有建設(shè)成型，因此日本對中標(biāo)的中國十分眼紅并放話嘲諷稱，中國絕不可能完成這一鐵路的建設(shè)。

但中國工程團隊卻絲毫沒有受到日本嘲諷的影響，而是按部就班開始了鐵路建設(shè)前的勘測，并依據(jù)各項數(shù)據(jù)制定好了建設(shè)計劃開始工程的建設(shè)，這條鐵路的建設(shè)的確非常困難，土耳其地區(qū)的地理環(huán)境十分復(fù)雜，再加上惡劣的天氣環(huán)境，給工程人員帶來了許多難以想象的挑戰(zhàn)，例如，鐵路需要穿過伊斯坦布爾等重要的土耳其大型城市，因此對周邊環(huán)境的影響必須限制到最低，所以工程人員研發(fā)了多種方法來控制施工過程中產(chǎn)生的噪音和震動，將對周邊居民產(chǎn)生的影響降低到了最小。除了各種先進的技術(shù)之外，中國工程人員也在此次施工當(dāng)中展現(xiàn)出了極強的毅力，210名工作人員以三班倒的形式，24小時不停工進行工程修建，最終成功在一個月時間內(nèi)修好了70公里長的正線，一天就能完成100根隧道接觸網(wǎng)桿建設(shè)，并且即使工程進度非常趕，工程質(zhì)量卻沒有絲毫下降，所有的接觸網(wǎng)桿都達到了合格標(biāo)準，這讓土耳其人大開眼界，如果將該任務(wù)交給土耳其企業(yè)，那么一天能夠建成的接觸網(wǎng)桿數(shù)量只有7根。

?總而言之，通過這條鐵路的修建，中國不僅成功證明了自己所具備的強大工程，讓嘲諷中方的日本不得不承認其實力，還成功為中國基建打響了招牌，為日后其他國家前來尋求基建上的幫助打下了基礎(chǔ)，而土耳其也因為這項正確的決策，獲得了一條技術(shù)水平極高的高速鐵路，有效推動了其國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展。