二戰(zhàn)初期，美國借助龐大的工業(yè)基礎(chǔ)展開了項(xiàng)目繁多的坦克研制計(jì)劃，在1941年時(shí)，考慮到航空運(yùn)輸?shù)囊?，一種造型獨(dú)特的“跳躍坦克”開始研發(fā)，這就是可適用于大型運(yùn)輸機(jī)空運(yùn)的貝克“跳躍坦克”。

貝克“跳躍坦克”有兩種基本模型，一種為4×4底盤，一種為8輪底盤，前者安裝M1式40毫米炮，后者計(jì)劃安裝更強(qiáng)的英制QF 17磅炮，今天我們來簡單介紹一些貝克4×4“跳躍坦克”。

雖然說它是坦克，其實(shí)它應(yīng)該算是輪式裝甲車，前后軸距為3.48米，寬3米。每個(gè)車輪都有獨(dú)立的懸架，帶有液壓防反沖系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最特別的地方就是可以在彈簧和液壓設(shè)備的共同作用下，先通過壓縮彈簧完成“下蹲”，然后釋放彈簧完成向上彈跳，可以使車體全部脫離地面，就像蚱蜢彈跳一樣，這種設(shè)計(jì)可以讓坦克越過一些障礙物或者溝渠。

坦克的動力不明，據(jù)一些文章的分析，因?yàn)樘箍吮旧砗茌p，空重大概只有4.53噸，所以發(fā)動機(jī)的動力輸出應(yīng)該會在100馬力左右，在測試中坦克達(dá)到了約64千米的時(shí)速，它能跳躍約1.25米的高度，或者向前跳躍1.2米左右的距離，落地后反沖系統(tǒng)能吸收一部分沖擊，讓乘員不至于太顛簸。

坦克的裝甲等同于沒有，至少在樣車上是這樣，和家用車差不多，或許量產(chǎn)型會考慮提升一點(diǎn)防護(hù)力，至少應(yīng)該具備防御輕武器的能力。

坦克的主炮為一門40毫米炮，它的炮塔并不安裝在車身頂部，而是在車輛前半部，類似于T-28坦克殲擊車，炮塔不具備360°旋轉(zhuǎn)能力。

貝克4×4“跳躍坦克”其實(shí)不過是設(shè)計(jì)師的一個(gè)美好愿望，因?yàn)樘S坦克這個(gè)概念本身就有問題，設(shè)計(jì)師希望賦予坦克跳躍的能力，以便于越過一些常規(guī)坦克無法穿越的障礙，然而跳躍坦克受制于技術(shù)的限制，不管是跳躍的高度還是長度都不會在常規(guī)坦克面前占有絕對的優(yōu)勢，反倒是車組成員要承擔(dān)跳躍時(shí)帶來的沖擊力。

從坦克結(jié)構(gòu)上來講，要賦予坦克跳躍的能力，就要采用新的跳躍結(jié)構(gòu)，不僅加劇了坦克的復(fù)雜程度，而且限制了坦克重量，相應(yīng)的裝甲防護(hù)等方面也都被限制，坦克的綜合作戰(zhàn)能力被削弱得很低。

除此之外還有人提出跳躍坦克在實(shí)際使用中不可行，因?yàn)檐嚱M乘員在車內(nèi)，往往無法精確的判斷障礙物的高度等數(shù)值，假如錯(cuò)誤判斷了跳躍高度，搞不好整個(gè)坦克就撞上障礙物，反倒是把自己撞得“七葷八素”，因此跳躍坦克并不可行。

也有一些人提出在相關(guān)游戲中建立此類載具，只是坦克彈跳的性能本身就很雞肋，在操作上也會造成一些麻煩，引入這樣的型號恐怕不會帶來多好的可玩性，至多算是一款特殊的游戲收藏。