當人口紅利漸漸消退，無論互聯(lián)網(wǎng)還是汽車行業(yè)從業(yè)者們不由得陷入焦慮之中，再過去的十幾年中，人們從未想過，這兩個行業(yè)會走得如此親近。

人們往往將擁有巨大潛力的細分市場或者行業(yè)比作藍海，公域流量就是這樣一片大海，剛開始時候，魚多，捕魚的人少，哪怕你技術一般，都可能有收獲，即便是魚獲不多，起碼吃喝不愁；但隨著捕魚的人越來越多，海里的魚越來越少，捕到的魚成本也就越來越高，于是很多人就開始自建魚塘養(yǎng)魚，只有在自家的魚塘里捕魚的成本才能夠最低，也更容易捕到魚，這便是私域流量的開始。

就汽車行業(yè)而言，過去車市紅火，甚至部分加價的時候，沒有太多廠商會去主動關注用戶的體驗和感受，更沒有太多企業(yè)有心去收集和完善客戶檔案，甚至去做一些回訪工作，偶有不得已，被要求召回的時候，連車主聯(lián)系方式都找不到，似乎都太過正常。

然而進入后人口紅利時代，一切都變了，漁民從捕魚者到養(yǎng)魚者的轉變，過去“躺著賺錢”的車商需要被迫走出舒適區(qū)，談何容易？做私域流量運營，從“榨光用戶”，轉為用心去“養(yǎng)育用戶”——通過精細的運營管理和系統(tǒng)的轉化閉環(huán)，獲得后續(xù)的強轉化、高裂變、好口碑、高復購，這一心態(tài)的轉變堪比刮骨療毒。

對于這些用戶運營的內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)科技公司可以說是駕輕就熟；相比之下，傳統(tǒng)車企以制造為核心，采用重資產(chǎn)模式，在這場新老勢力的巔峰對決中，身形明顯過于臃腫，真的沒有贏面了嗎？

就新能源汽車來說，傳統(tǒng)車企內(nèi)部也同樣出現(xiàn)了幾大派系的分化。都在苦苦探尋成功商業(yè)模式的真理，然而這一切有賴于時間的檢驗。就目前國產(chǎn)新能源當中，五菱宏光和長城歐拉都已經(jīng)成功出圈成為現(xiàn)象級產(chǎn)品，很顯然，在精準締造用戶需求方面，都有著非常清晰思路。作為時下新能源產(chǎn)品而言，時下火速收割一批時尚新潮的用戶本無可厚非，但是建造魚池的目的，肯定不是一次性捕魚然后宰殺，而是為了長期收獲，所謂“魚生蛋，蛋生魚，子子孫孫無窮盡也！”

那么筆者認為從商業(yè)邏輯上講，在短期銷量之外，更重要的是品牌忠誠度和復購率，汽車圈內(nèi)成熟的品牌早已不乏類似案例，譬如大家所熟知的“一日本田、終身本田”。就拿同樣火出圈的MINI車友會來說，雖然下到18、上到70，分布很廣，但是看看路邊偶遇那些年紀大了卻依然開著MINI的大叔和老阿姨，真不是一般人，咱比不了！對此，就拿現(xiàn)如今火便國內(nèi)的網(wǎng)紅新能源車來說，在維系顧客忠誠度方面，很顯然還有很長的路要走，所謂快時尚，熱得快的東西必然冷得也快。

因而當車市步入存量化競爭時代，車企由產(chǎn)品經(jīng)營向用戶經(jīng)營轉變，是不可逆的行業(yè)大趨勢，價值鏈的競爭正在被快速拉升和延展，相對于傳統(tǒng)的機械層面，服務層面的東西更容易被復制和模仿，不難發(fā)現(xiàn)，真正影響用戶忠誠度和復購率的基礎性因素，產(chǎn)品依然是無法回避的核心話題。

6月28日，在福建廈門觀音山沙灘舉辦的奇瑞新能源Antee Park蟻粉狂歡節(jié)給筆者帶來了更多新的思考。

相比傳統(tǒng)的新車上市會和周年慶典，蟻粉狂歡節(jié)是用戶的節(jié)日，一場屬于蟻粉的真正狂歡，現(xiàn)場的主角正在由媒體轉為用戶，一場精彩紛呈、快樂無限的元氣潮趴，正在顛覆傳統(tǒng)的營銷和傳播模式。

由全國各地趕來的蟻粉齊聚廈門，除了迎接全新升級的小螞蟻20萬蟻粉款正式上市之外，蟻粉們共同為Antee Club開啟品牌與用戶共創(chuàng)的新篇章，通過線上APP+線下車友會打造用戶新生態(tài)圈。

其中，線上方面，奇瑞新能源的APP集社交、商城、在線選車、補能服務等多種功能于一體，還設立積分會員體系，用戶可解鎖更多會員專屬權。

線下，則以Antee Time吸引用戶共建IP，總共凝聚了四大核心版塊。

首先，Antee Park將囊括后續(xù)所有的螞蟻家族產(chǎn)品上市、品牌活動，以及與車主互動活動。

其次，改裝IP—Antee Fun，為蟻粉們打造一個放飛自我的創(chuàng)意平臺。

再次：Antee Star，側重趣味化的產(chǎn)品體驗，包括新能源開放日和暑期親子夏令營計劃等。

最后，為了展現(xiàn)奇瑞新能源品牌的社會責任擔當，通過“Antee Love”為主題的系列公益活動。賦予Antee Club溫情與溫度。

講生態(tài)，誰不會？大概這些內(nèi)容也是資本最喜歡聽的，然而筆者看來，以上種種并不足以構建整個小螞蟻生態(tài)與商業(yè)模式的護城河。

而正在筆者陷入沉思的時候，小螞蟻第15萬位車主的亮相給筆者帶來了新的思考，原本新聞主播出身的陳曦竟是親自擔當起了現(xiàn)場活動主持人的角色。除了新聞主播的身份之外，更令我好奇的是，在小螞蟻之前，他已經(jīng)買過三臺奇瑞汽車了，與人談起奇瑞，頗有如數(shù)家珍的感覺。沒想到“一日奇瑞、終身奇瑞”竟然在這樣一個平凡而精彩的人生中真的實現(xiàn)了。

而對于奇瑞的信任還是源于心底的那份執(zhí)著與堅持。作為中國自主正向研發(fā)領導者，奇瑞在傳統(tǒng)汽車的時代有著深厚的技術積淀，而在新能源時代，作為國內(nèi)首款全鋁潮趣純電小車，短短四年的時光收獲20萬蟻粉，奇瑞小螞蟻為蟻粉們所帶來的駕駛樂趣遠非油改電產(chǎn)品以及其他前驅小車所能及。

如果養(yǎng)魚就為了一次收獲，很顯然在后紅利時代，這樣的游戲沒法長久的玩下去，所謂快時尚的東西，大多在追求一種表面的新鮮感，再華麗的時裝也不能夠穿著一輩子。

而奇瑞新能源看似不疾不徐，卻已經(jīng)在潛移默化的過程中在用戶心里成功種草，玩轉粉絲和用戶，奇瑞有其傲嬌的資本！每個人在自己的人生舞臺上扮演著不同的角色，透過現(xiàn)場屏幕和真人的自述，沒有躁動與虛化，步入人生中年，我們看到的是更加真實的自己，更看到了奇瑞新能源的未來，這也是本次Antee Park蟻粉狂歡節(jié)給我最深的感觸！

“技術宅”變身“寵粉狂魔”，寵粉更給權益，但是更要靠實力。同樣，在這次發(fā)布小螞蟻20萬蟻粉款的同時也舉行了一次“Antee Park蟻粉狂歡派對”。蟻粉不僅深度參與品牌共創(chuàng)，而且與奇瑞新能源共建出行新生態(tài)，促進汽車行業(yè)新商業(yè)模式的發(fā)展，蟻粉們的反饋，在第一時間便能得到反饋和改進，螞蟻雖小，力大無窮，我們有理由相信，蟻粉們與奇瑞小螞蟻能夠一起走得更遠。

活動現(xiàn)場，小螞蟻新晉“元氣創(chuàng)意官”章若楠不僅與車主互動共同回顧了與小螞蟻的甜蜜情緣，并與小螞蟻車主一起公布了小螞蟻20萬蟻粉款售價與上市政策。補貼后售價5.99萬元起的新車還有五重元氣滿滿的購車優(yōu)惠政策，至于能否續(xù)寫“6萬元級微型純電累積銷量冠軍”的榮耀篇章？從蟻粉們現(xiàn)場的表情和尖叫中，其實我們已經(jīng)得到了確切的答案。