米高揚(yáng)米格-31（Микоян МиГ-31），是目前世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機(jī)和攔截機(jī)，北約代號(hào)捕狐犬（Foxhound），是一款由前蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局以米格-25為基礎(chǔ)進(jìn)一步發(fā)展而成的超音速雙座全天候攔截機(jī)。直到21世紀(jì)還在接受各種升級(jí)改裝。

類型 截?fù)魴C(jī)、空域防御

首飛 1975年9月16日

服役 1982年

設(shè)計(jì) 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局

生產(chǎn) 米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局

產(chǎn)量 500架以上

主要用戶 蘇聯(lián)，俄羅斯，哈薩克斯坦

衍生自 米格-25戰(zhàn)斗機(jī) - 狐蝠（Foxbat）

技術(shù)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)度 22.69米（含空速管）

翼展 13.46米

高度 6.15米

翼面積 61.6米2（平方米）

空重 21.82噸

正常起飛重量 41噸

最大起飛重量 46.2噸

發(fā)動(dòng)機(jī) 兩具什韋措夫發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局（Aviadvigatel）D30-F6渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)

推力 單臺(tái)最大軍用推力 93千牛

單臺(tái)最大加力推力 152千牛

性能數(shù)據(jù)

最大速度 2.83馬赫

巡航速度 1.21馬赫

爬升率 海平面爬升率：330米/秒

實(shí)用升限 20600米

最大航程 3300公里

推重比 最大起飛推重比：0.33 正常起飛推重比：0.37

滑跑距離 起飛約240米；著陸約600米

武器裝備

機(jī)炮 一門 23毫米GSh-6-23型六管機(jī)炮，備彈800發(fā)

火箭 S-5航空火箭彈，S-8航空火箭彈，S-13航空火箭彈，S-24航空火箭彈 等等

導(dǎo)彈 R-33長(zhǎng)程空對(duì)空導(dǎo)彈，R-40空對(duì)空導(dǎo)彈，R-60短程空對(duì)空導(dǎo)彈，R-73短程空對(duì)空導(dǎo)彈，R-77中程空對(duì)空導(dǎo)彈，Kh-31P反輻射導(dǎo)彈，Kh-58反輻射導(dǎo)彈等

炸彈 航空炸彈

其他 閃舞雷達(dá)

發(fā)展沿革

雖然MiG-25“狐蝠”式戰(zhàn)斗機(jī)的高空高速表現(xiàn)與高爬升率已經(jīng)引起西方國(guó)家莫大關(guān)切，但MiG-25在許多方面卻仍就為蘇聯(lián)軍方所詬病。除了叛逃事件導(dǎo)致參數(shù)泄漏，這些設(shè)計(jì)缺點(diǎn)還包括高速攔截時(shí)在高超音速飛行的機(jī)動(dòng)性不足；由于各種舵面強(qiáng)調(diào)在近3萬(wàn)米超高空的效用而設(shè)計(jì)得非常巨大（現(xiàn)代主流噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)中第一款雙垂尾布局、全動(dòng)平尾），所以低空飛行時(shí)飛行員通過(guò)液壓系統(tǒng)時(shí)難以操控舵面往往過(guò)量（沒(méi)有飛控計(jì)算機(jī)的自動(dòng)控制），以及其所使用的R-15渦輪噴射發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大以致于超音速作戰(zhàn)時(shí)作戰(zhàn)半徑太短等問(wèn)題。另外雖然MiG-25的最大速度可達(dá)到3.2馬赫，但在此速度之下其發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重?fù)p壞的危險(xiǎn)，因此MiG-25的最大飛行速度被限制于2.83馬赫，且飛行員一般飛行時(shí)只被準(zhǔn)許加速到2.5馬赫以保護(hù)引擎。

MiG-25的雷達(dá)發(fā)射功率十分的大，致有較佳的噪聲防制能力，以彌補(bǔ)蘇聯(lián)在濾波器與訊號(hào)處理等電子系統(tǒng)上落后的缺點(diǎn)。由于蘇聯(lián)發(fā)布過(guò)飛行時(shí)不得低于若干高度，甚至曾有說(shuō)法聲稱其雷達(dá)發(fā)射功率大到能將百來(lái)米外的野兔烤熟。然而高速的MiG-25還是多半用于偵搜管制勝于攔截用途，直到1970年代中期其后繼升級(jí)版本（也就是MiG-31）開(kāi)始研發(fā)。

MiG-25后繼者研發(fā)代號(hào)為Ye-155MP（俄語(yǔ)：Е-155МП），于1968年5月24日正式批準(zhǔn)研制，原型機(jī)是在1975年9月16日時(shí)進(jìn)行首飛。雖然外觀類似MiG-25，但擁有更長(zhǎng)的機(jī)身以容納雷達(dá)武器官的座位，和許多重大新設(shè)計(jì)。相對(duì)于蘇聯(lián)工廠當(dāng)初局限MiG-25使用80%的鎳材質(zhì)打造，Ye-155MP機(jī)身上使用的鈦材質(zhì)增加一倍，成為16%，而鋁的用量更增加三倍成為33%，使得機(jī)身重量大為減低，也因此更加強(qiáng)了在低空時(shí)的超音速性能。新型機(jī)在設(shè)計(jì)上可攜帶更多的燃油，并換裝了基于D-30發(fā)動(dòng)機(jī)所研制的D-30F-6，更有效率的低旁通比渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)。

MiG-25后繼機(jī)另一項(xiàng)更加重要的改變即是其先進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，以提供攔截機(jī)上下視雷達(dá)能力（以鎖定高于或低于自機(jī)的目標(biāo)），并能進(jìn)行多目標(biāo)追蹤，使得蘇聯(lián)得以攔截西方國(guó)家的長(zhǎng)程入侵行動(dòng)。這項(xiàng)改變也代表蘇聯(lián)的防空策略逐漸從地面控制攔截（GCI）逐漸延伸成空中自主攔截，飛行員也擁有更大的授權(quán)以進(jìn)行空中作戰(zhàn)任務(wù)。

類似其前輩MiG-25，MiG-31在開(kāi)發(fā)與部署早期，蘇聯(lián)也曾丟出大量假訊息以隱藏其真正設(shè)計(jì)。然因蘇聯(lián)空軍飛行員維克多·別連科于1976年駕機(jī)叛逃日本，所以西方國(guó)家得以從他的MiG-25P上取得大量參數(shù)。Belenko也透露給西方國(guó)家，將有“超級(jí)狐蝠”問(wèn)世，將具有雙座配置且可以攔截低空巡航導(dǎo)彈?；谒淖C詞，西方觀察家認(rèn)為新型攔截機(jī)進(jìn)氣口將類似于MiG-23，但是后來(lái)證明MiG-31并不是這樣設(shè)計(jì)（至少量產(chǎn)型不是）。測(cè)試期間MiG-31在Ramenskoye鎮(zhèn)附近的Zhukovsky飛行測(cè)試中心被西方偵察衛(wèi)星拍到。圖像顯出一架類似可變翼的攔截機(jī)。當(dāng)時(shí)北約將其取名為"Ram-K"。然而多年后才知該架被拍到的戰(zhàn)機(jī)是Su-27，與MiG-31無(wú)關(guān)。

MiG-31系列于1979年量產(chǎn)，1982年開(kāi)始服役于蘇聯(lián)國(guó)土防空軍（PVO）。至于其首次在西方國(guó)家面前曝光，則是一直到1985年時(shí)，由挪威飛行員于巴倫支海攝影。

MiG-31可以實(shí)行多種長(zhǎng)程任務(wù)。蘇聯(lián)解體后，保養(yǎng)費(fèi)用大減，許多聯(lián)隊(duì)不能維修飛機(jī)，因此到了1996年時(shí)，只有約20%的數(shù)量尚可以使用。但是到了2006年，隨著俄羅斯的經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，俄軍已經(jīng)可以維持約75%的MiG-31，常保于可使用狀態(tài)。

總計(jì)500架MiG-31被生產(chǎn)出來(lái)，大約370架還在俄羅斯服役，另有30架在哈薩克。許多MiG-31經(jīng)過(guò)升級(jí)，例如MiG-31BM的多用途航電升級(jí)了新的多模式雷達(dá)，手不離桿控制器，液晶（LCD）彩色多工顯示器（MFDs），發(fā)射R-77導(dǎo)彈和許多蘇聯(lián)反艦導(dǎo)彈（AGMs）的界面，Kh-31導(dǎo)彈反輻射導(dǎo)彈（ARM）界面，新型強(qiáng)力電腦和數(shù)位資料鏈軟件。然而，還是只有少數(shù)MiG-31BM升級(jí)完成，其他只約略升級(jí)了電腦和R-77長(zhǎng)程導(dǎo)彈界面而已。

2010年8月，俄羅斯將現(xiàn)役的MiG-31全數(shù)升級(jí)到MiG-31BM的標(biāo)準(zhǔn)，并且增加攜帶AS-17反輻射導(dǎo)彈的能力。2014年9月19日俄羅斯以MiG-31BM逼近美國(guó)阿拉斯加的北美防空區(qū)，誘使F-22升空攔截，外界判斷是要以其機(jī)載雷達(dá)捕捉F-22雷達(dá)特征，用以強(qiáng)化防空系統(tǒng)和其他戰(zhàn)機(jī)雷達(dá)的數(shù)據(jù)庫(kù)。

外觀特點(diǎn)

類似MiG-25，捕狐者是側(cè)面進(jìn)氣大型雙引擎飛機(jī)，兩翼展弦比達(dá)2.94，后方有雙垂直尾翼。飛機(jī)為雙座設(shè)計(jì)，后座為雷達(dá)武器官。

機(jī)身和引擎

MiG-31的兩翼和機(jī)身比MiG-25更堅(jiān)固，可以在低高度進(jìn)行超音速飛行。他的兩具Aviadvigatel D30-F6渦輪扇葉發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供34,000磅推力，使得在低空依然有1.23馬赫極速。高高度可以達(dá)2.83馬赫。推力重量比理論上可達(dá)3馬赫，但是在此高速下機(jī)身有過(guò)熱解體危險(xiǎn)性。

MiG-31設(shè)計(jì)角色是2馬赫以上的高空攔截和長(zhǎng)時(shí)期開(kāi)啟后燃器，其耗油量比其他飛機(jī)高許多，尤其和Su-27相比。他的燃料指數(shù)高出0.40—約16,350 kg（36,050 lb）油料。所以兩翼下通常都加掛油箱，可以外加5,000升（1,320加侖）油料。該機(jī)也可以空中加油。

盡管有堅(jiān)固機(jī)身，它在超音速下最多只能承受5g過(guò)載。戰(zhàn)斗掛載時(shí)，翼下的武器油箱等掛物可以幫助提升平衡。但不論如何它都不適合近戰(zhàn)。

航電系統(tǒng)

MiG-31是世界第一架裝備被動(dòng)式相位陣列雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，采用蘇聯(lián)制Zaslon?S-800雷達(dá)系統(tǒng)，包括SBE-16點(diǎn)子掃描相控陣機(jī)載雷達(dá)。最大搜索范圍200 km（125 mi），可以鎖定10目標(biāo)同時(shí)指導(dǎo)4枚AA-9 'Amos'導(dǎo)彈（射程100km，西方稱之“不死鳥(niǎo)斯基”）加以攻擊。據(jù)說(shuō)該雷達(dá)后方有盲點(diǎn)（應(yīng)該是保護(hù)駕駛健康的電磁波防護(hù)罩導(dǎo)致的），但這一說(shuō)法并無(wú)蘇聯(lián)方面或任何第三方佐證。雷達(dá)系統(tǒng)包含一種機(jī)鼻下可以伸出的紅外線搜索/跟蹤系統(tǒng)（IRST，米格-25PD已經(jīng)裝備）。APD-578數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)可以連結(jié)四架MiG-31，在200 km（125 mi）的寬廣區(qū)域分開(kāi)監(jiān)控跟蹤與制導(dǎo)作戰(zhàn)。

MiG-31M-、MiG-31D-和MiG-31BS-都升級(jí)為Zaslon-M被動(dòng)式相位陣列雷達(dá)（PESA）有更大搜索范圍（400 km 250 mi）和同時(shí)攻擊陸空目標(biāo)能力。后座武器雷達(dá)官的儀表也升級(jí)成MFD。它的電子干擾系統(tǒng)也升級(jí)避免被敵方鎖定，新的ECM莢艙掛于翼下。

駕駛艙

此機(jī)駕駛由中間控制桿和左手節(jié)流閥為主要控制。它是縱列雙座式戰(zhàn)機(jī)后座機(jī)員負(fù)責(zé)雷達(dá)武器管制。后方機(jī)員只有側(cè)面的窗戶可以看外面，雖然后座也有一套飛行駕駛儀器但是通常都不使用。此種分配方式為了使后座機(jī)員可以完全專心控制雷達(dá)和武器，以減輕工作負(fù)擔(dān)。

兩位機(jī)員都有即時(shí)彈射裝置可以在任何高度下彈射逃生。

有一些MiG-31改進(jìn)案包含駕駛艙升級(jí)，例如MiG-31BM多用途戰(zhàn)機(jī)版就包含航電儀表版升級(jí)。以適應(yīng)新武器，新的多工雷達(dá)，HOTAS式不離手控制桿和LCD液晶彩色顯示器（MFD）。雖然目前只有少數(shù)機(jī)臺(tái)升級(jí)但是最終全機(jī)隊(duì)都將升到此一標(biāo)準(zhǔn)。

俄羅斯聯(lián)合防衛(wèi)部Yuri Balyko上校表示，該升級(jí)可以使戰(zhàn)力提升數(shù)倍。

武器

MiG-31主武器是機(jī)身下半埋保形掛載的四枚R-33（北約稱AA-9 'Amos'）遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈，射程超過(guò)120km，是蘇聯(lián)制造相當(dāng)于美國(guó)的AIM-54“鳳凰”導(dǎo)彈。導(dǎo)向方式初段為程序控制（由載機(jī)在發(fā)射前注入程序），中程為無(wú)線電指令制導(dǎo)，升級(jí)后也可以用慣性導(dǎo)引和SARH終端導(dǎo)引方式發(fā)射；末端為半主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引（SARH）。另外有一種更先進(jìn)的導(dǎo)彈R-37 AA-X-13 'Arrow'，以更換舊型的R-33導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈還有可折疊式的尾翼。

其他武器包含為舊型MiG-25研發(fā)的R-40 AA-6 'Acrid'導(dǎo)彈、R-60 AA-8 'Aphid'導(dǎo)彈、AA-11 'Archer'短程紅外線導(dǎo)彈，都可掛載于翼下。目前所有MiG-31都改裝成可以裝備R-77 AA-12 'Adder'導(dǎo)彈。

不像MiG-25無(wú)裝備機(jī)炮，MiG-31內(nèi)建有一門GSh-6-23型六管機(jī)炮和800發(fā)炮彈，為減小激波影響，安裝在機(jī)腹右側(cè)的主起落架門后方，在起落架收起前不能開(kāi)炮。GSh-6-23理論射速可達(dá)每分鐘10,000發(fā)。

衍生型

新版升級(jí)過(guò)航電的稱為MiG-31B，首次發(fā)表于1990年。機(jī)型研發(fā)過(guò)程中，時(shí)任蘇維埃最大的雷達(dá)設(shè)計(jì)公司Phazotron首席設(shè)計(jì)師之一的阿道夫·托卡契夫向中央情報(bào)局提供了大量雷達(dá)相關(guān)的完整數(shù)據(jù)。托卡契夫后因中情局官員愛(ài)德華·李·霍華德出賣被蘇聯(lián)處決。蘇聯(lián)只好加緊研發(fā)更新的雷達(dá)。許多早期MiG-31也加快升級(jí)，更新型的稱為MiG-31BS。

包含更多升級(jí)的版本MiG-31M計(jì)劃1983開(kāi)始1986首飛，但是蘇聯(lián)解體干擾了諸多計(jì)劃。自從2000年后，許多機(jī)體才升級(jí)到MiG-31M，包含許多航電升級(jí)例如GPS衛(wèi)星定位和GLONASS接收器，三具彩色CRT顯示器用于后座武器官。（在VVS，戰(zhàn)機(jī)研發(fā)通常是交錯(cuò)重復(fù)的；不以編號(hào)為順序例如Su-35和Su-37是同時(shí)和"Su-27M"一起研發(fā)的。）他依然是世界最大攔截機(jī)，總重超過(guò)56噸，等于3.1架MiG-29重量，3.2架MiG-23ML重量或6.3架MiG-21bis重量。甚至比商用客機(jī)Tu-134重量略多，Tu-134最大起飛重量也才49噸。

可惜還有許多版本存在于實(shí)驗(yàn)室或設(shè)計(jì)圖上，包含反衛(wèi)星導(dǎo)彈搭載版MiG-31D；小型衛(wèi)星發(fā)射載具版MiG-31A；多功能戰(zhàn)機(jī)版MiG-31F；和一種降級(jí)外銷版MiG-31E；但據(jù)說(shuō)沒(méi)有任何一架31E被實(shí)體生產(chǎn)出來(lái)。

技術(shù)規(guī)格（MiG-31）

參考資料：現(xiàn)代軍機(jī)寶典（Great Book of Modern Warplanes）

基本信息

• 機(jī)組：兩名（駕駛和武器官）

性能

• 推重比：0.85

• 最大g承受：5 g

武器

• 23mm機(jī)炮GSh-6-23x1（800發(fā)）

• 四枚AA-9中距空空導(dǎo)彈或（MiG-31M/BM專用）六枚R-37（AA-X-13 'Arrow'）長(zhǎng)程空空導(dǎo)彈

• 四具翼下掛載點(diǎn)可掛：

• two?R-40TD1（AA-6 'Acrid'）中程空空導(dǎo)彈

• 2x2四枚AA-8近距空空導(dǎo)彈或R-73（AA-11 'Archer'）近距空空紅外線導(dǎo)彈

• 2x2四枚R-77（AA-12 'Adder'）長(zhǎng)程空空導(dǎo)彈

• Kh-31P（AS-17 'Krypton'）和Kh-58（AS-11 'Kilter'）反輻射導(dǎo)彈

• Kh-47高超音速導(dǎo)彈

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