有些話放在開頭，這篇文章不帶有任何政治傾向，只是單純地回顧女王伊麗莎白二世和她生前所乘坐過的飛機(jī)。生于1926年的伊麗莎白二世幾乎見證了世界航空的發(fā)展史，從渦槳到噴氣式，從單發(fā)到六發(fā)，毫不夸張的說女王不到百年的人生也是世界航空業(yè)發(fā)展迅速、技術(shù)更新最快的100年，本文主要梳理了女王一生中所乘坐過的飛機(jī)，如有遺漏也歡迎各位飛友及時的在評論區(qū)予以補(bǔ)充。

作為世界上最著名的王室成員、最著名的國家元首之一，相信女王生前乘坐過的飛機(jī)應(yīng)該超過了世界上大部分的人，甚至很有可能是目前世界上乘坐過飛機(jī)種類最多的人之一。官方有記載的伊麗莎白二世乘坐飛機(jī)的出訪記錄可以追溯到1952年，當(dāng)然筆者相信在這之前女王本人應(yīng)該也乘坐過不少型號的飛機(jī)，只不過很難進(jìn)行考證。

Canadair C-4 Argonaut

1952年1月31日女王乘坐一架Canadair C-4 Argonaut（實際上就是DC-4）在丈夫菲利普親王的陪同下訪問科尼亞，哦不對應(yīng)該叫伊麗莎白公主，當(dāng)時時任英國國王喬治六世因病不能出訪所以才讓女兒代替。這架Canadair C-4 Argonaut隸屬于當(dāng)時的英國海外航空公司，主要經(jīng)營英國的海外航線業(yè)務(wù)，1974年該公司與英國歐洲航空公司正式合并成為了今天的英國航空。

Canadair C-4 Argonaut是以DC-4為基礎(chǔ)升級來的產(chǎn)品，由加拿大航空生產(chǎn)采用四發(fā)設(shè)計，是當(dāng)時世界上為數(shù)不多可以實現(xiàn)洲際飛行的客機(jī)，性能與道格拉斯生產(chǎn)的DC-4基本相當(dāng)，最大飛行速度超過320公里，雖然這樣的飛行速度在今天看來十分拉跨，但是在沒有噴氣式客機(jī)的當(dāng)年已經(jīng)算是非常不錯的出行選擇。

然而這段旅程或許并沒有伊麗莎白本人想象的那般輕松，2月6號喬治六世去世，伊麗莎白公主和菲利普親王又乘坐這架Canadair C-4 Argonaut匆忙返回倫敦。這架Canadair C-4 Argonaut于1965年退役。

Avro York

Avro York譯為“約克”運輸機(jī)是以著名的蘭開斯特式轟炸機(jī)為基礎(chǔ)改進(jìn)而來的運輸機(jī)，由“阿芙羅”公司生產(chǎn)，于1942年成功首飛，首先裝備與于皇家空軍第24中隊，主要用于要員運輸任務(wù)，是女王航班部門的主要運輸機(jī)型之一。

Vickers Viking

維克斯·維京式客機(jī)是英國在戰(zhàn)后投入使用的首款商用客機(jī)也被稱為“惠靈頓”客機(jī)，是一種采用雙發(fā)設(shè)計的短程客機(jī)。該機(jī)可以容納21名乘客以及4名機(jī)組人員，誕生至今共生產(chǎn)了約163架，包括愛爾蘭航空、中非航空、印度航空、南非航空和伊拉克航空在內(nèi)的多家航空公司曾使用這種飛機(jī)進(jìn)行商業(yè)運輸飛行。1948年一架被改裝為噴氣式飛機(jī)的Vickers Viking成功首飛，成為了英國歷史上第一架國產(chǎn)噴氣式客機(jī)，目前僅存的一架Vickers Viking被存放在位于韋布里奇的一家博物館進(jìn)行展覽，據(jù)悉英國皇室航班部門共采購了12架該型號飛機(jī)用于要員運輸，伊麗莎白二世本人就曾乘坐維克斯·維京式客機(jī)出行。

de Havilland DH104

哈德維蘭DH104是一款短程小型客機(jī)，于1945年9月首飛最多可以搭載11名乘客，是一款相當(dāng)不錯的多用途機(jī)型，被廣泛用于公務(wù)飛行、醫(yī)療救護(hù)以及空中測量等任務(wù)，共生產(chǎn)了約544架，最后一架于1968年交付使用?；始铱哲娯?fù)責(zé)皇室飛行任務(wù)的部門曾裝備該型飛機(jī)，伊麗莎白二世曾搭乘該機(jī)型出行。

Hawker Siddeley Andover

Hawker Siddeley Andover是霍克·西德利為皇家空軍生產(chǎn)的雙引擎渦輪螺旋槳軍用運輸機(jī)，基于阿夫羅設(shè)計的HS 748客機(jī)開發(fā)而成。該機(jī)型于1965年實現(xiàn)首飛，其軍用版本最高可以搭載52名士兵，最大起飛重量超過23噸，最大飛行速度515公里每小時，該機(jī)型曾服務(wù)于皇家空軍女王航班飛行部門。

de Havilland DH89

DH189是德哈維蘭公司在上世紀(jì)30年代初期開發(fā)的一款雙翼短途運輸機(jī)，于1934年成功實現(xiàn)首飛，共生產(chǎn)超過700架，并廣泛服役于英聯(lián)邦國家。該機(jī)型可以搭載約6-9名乘客，最大飛行速度超過240公里，伊麗莎白二世曾乘坐該機(jī)型出行。

道格拉斯C-47

1961年，女王乘坐C-47運輸機(jī)前往尼泊爾進(jìn)行訪問，這兩架C-47并不屬于皇家空軍的女王航班部門，是臨時被納入進(jìn)去的。C-47是一款由DC-3改進(jìn)而來的軍用運輸機(jī)，原型機(jī)于1935年首飛，該機(jī)型是歷史上最成功的機(jī)型之一，共生產(chǎn)了約10123架最多可以容納包括機(jī)組成員在內(nèi)的31人，最大飛行速度310公里每小時，升限8050米。

洛克希德“星座”

洛克希德星座系是由洛克希德公司生產(chǎn)的4引擎飛機(jī)，采用三尾翼布局，海豚型的外觀設(shè)計使得整機(jī)具有極高的辨識度。不僅如此，在當(dāng)年這一機(jī)型也是使人美國總統(tǒng)艾森豪威爾的專屬座駕。1957年伊麗莎白二世訪問美國期間在美國國內(nèi)的航線任務(wù)都是由艾森豪威爾的星座擔(dān)任護(hù)送任務(wù)。

“彗星”客機(jī)

“彗星”客機(jī)是由德哈維蘭公司生產(chǎn)的噴氣式客機(jī)，它是世界上第一款噴氣式民航客機(jī)，標(biāo)志著民航領(lǐng)域進(jìn)入了噴氣時代。當(dāng)然了問世之初的“彗星”客機(jī)在安全性方面并不盡如人意，安全事故頻發(fā)。據(jù)悉，伊麗莎白二世不僅乘坐過這一機(jī)型還進(jìn)入駕駛艙體驗了一把駕駛噴氣式飛機(jī)的快樂。

協(xié)和式客機(jī)

相信大家對這架客機(jī)是再熟悉不過，協(xié)和式客機(jī)是世界上為數(shù)不多的能夠?qū)崿F(xiàn)超音速飛行的民航客機(jī)。雖然飛行速度提升了，但這一優(yōu)勢最終沒能換來經(jīng)濟(jì)效益，提升的速度不能最終作用到航司的效益上，且由于技術(shù)和材料等因素導(dǎo)致協(xié)和客機(jī)大小事故不斷，最終超音速客機(jī)推出了歷史舞臺。雖然商業(yè)上并不成功但奇妙的乘坐體驗使得協(xié)和受到了女王的青睞。

自1977年首次乘坐協(xié)和式客機(jī)以來，伊麗莎白二世就多次乘坐這一機(jī)型，從1977年到2003年的20余年中，女王就曾多次搭乘協(xié)和式前往科威特、中東以及美國等，或許這一機(jī)型是伊麗莎白二世這一生當(dāng)中最最喜愛的機(jī)型，從“彗星”再到協(xié)和，不得不說或許女王本人還是有些冒險精神在身上的。

波音707

畢竟“彗星”和協(xié)和式并沒有存在太久，所以事實上女王的長途旅行還是圍繞著幾款比較普遍的機(jī)型展開，首先就是波音707。伊麗莎白二世乘坐波音707創(chuàng)造了多個首次，比如女王首次乘坐澳航班機(jī)就是波音707。1975年伊麗莎白二世首次訪問香港也是乘坐的波音707。

波音747

女王乘坐波音747并不是一件稀罕事，但不同于以往的是，1995年女王所搭乘的新西蘭航空航班是定期航班，也就是普通的航線航班，這次女王首次搭乘執(zhí)飛定期航班的出訪行動，雖然是普通的民航航線航班，但為了確保女王的安全，航司對女王乘坐的頭等艙進(jìn)行了封鎖，經(jīng)濟(jì)艙乘客收到了更為嚴(yán)苛的檢查。而自此之后，女王在國際出訪任務(wù)中就很少或幾乎沒有搭乘包機(jī)，原因是為了維護(hù)整個王室勤儉節(jié)約的對外形象。此外伊麗莎白二世也經(jīng)常乘坐澳航的波音747前往澳大利亞度假。

波音777

波音777是波音公司生產(chǎn)的一款遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體客機(jī)，無論在運營成本還是運營的靈活性方面都比波音747有了不小的提升，該機(jī)不僅是目前最大的雙引擎寬體客機(jī)也是迄今為止波音歷史上最為成功的商業(yè)機(jī)型之一。它的誕生證明了，雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的性價比要遠(yuǎn)比四發(fā)客機(jī)劃得來。伊麗莎白二世曾多次乘坐波音777出行，在2006年女王搭乘一架波音777前往墨爾本參加英聯(lián)邦運動會，而在2011年女王的最后一次皇室旅行中，其搭乘的也是英航的波音777。

BAe146

BAe146應(yīng)該是皇室為數(shù)不多的“專機(jī)”，1986年3架Bae146-100CC運輸機(jī)加入皇家空軍第32中隊，Bae146是當(dāng)年英國宇航系統(tǒng)公司研發(fā)的一款小型4發(fā)噴氣式運輸機(jī)，這架飛機(jī)最最特別的地方在于，它是一款小型支線客機(jī)但是卻用了4具引擎，延續(xù)了英國航空器奇葩的特點，但這也為Bae146帶來了一個好處那就是安全。女王的Bae146-100CC經(jīng)過特定的改裝，安裝有各類防御系統(tǒng)，內(nèi)飾設(shè)計也是堪稱豪華。

1986年，伊麗莎白二世首次訪華就是乘坐BAe146專機(jī)。而在上世紀(jì)七八十年代的幾次訪美活動中也是搭乘這一型號的專機(jī)。由于運力有限，Bae146只能容納最多19名成員，所以其它的皇室服務(wù)人員基本上都是提前坐船來的。

A330MRTT

A330MRTT是英國皇家空軍的加油機(jī)，2015年英國政府提交了一份報告，報告中指出如使用專機(jī)其每小時的飛行成本將遠(yuǎn)低于政府包機(jī)，為此一架A330MRTT被改裝為了政府專機(jī)用于要員運輸，在沒有運輸任務(wù)時這架A330MRTT會被改裝回加油機(jī)繼續(xù)執(zhí)行加油任務(wù)，這也是英國政府在歷史上首次擁有專機(jī)。當(dāng)然，除了首相以外，皇室成員也可以在出訪時臨時征用這架A330MRTT，此前包括查爾斯王儲在內(nèi)的皇室成員都曾搭乘過這一專機(jī)，但是目前并沒有直接證據(jù)表明女王本人乘坐過這一機(jī)型，或許是為了維護(hù)皇室勤儉節(jié)約的對外形象吧。

西科斯基S-76C、阿古斯塔AW109SP

這兩款直升機(jī)服役于女王航班部門，用于女王平時的日常出行。

ERJ-145

隨著女王年齡的不斷增長，近些年來伊麗莎白二世已經(jīng)很少再出遠(yuǎn)門，乘坐定期航班的次數(shù)也越來越少（幾乎為0），或許是出于安全考慮也或許是出于對女王形象的維護(hù)，伊麗莎白二世更傾向于乘坐私人飛機(jī)出行，此前曾有消息稱女王想要購買私人飛機(jī)，但后來也就不了了之。但女王的剛需畢竟還在，于是在之后的出行中女王多次選擇租賃私人飛機(jī)出行其中最主要的就是熱刺隊老板的ERJ-145，這架ERJ-145的內(nèi)飾豪華程度比一般的私人飛機(jī)都要高。

C-17

不知道這算不算真正意義上的伊麗莎白二世乘坐過的飛機(jī)，當(dāng)?shù)貢r間9月13日下午，伊麗莎白二世的靈柩在安妮公主的陪伴下搭乘英國皇家空軍的C-17從愛丁堡飛往倫敦，這應(yīng)該是女王這一生當(dāng)中唯一一次乘坐C-17運輸機(jī)，同時也是最后一次乘坐飛機(jī)。

結(jié)語

伊麗莎白二世幾乎見證了整個世界航空的發(fā)展史，而其乘坐過的機(jī)型也幾乎超過世界上的所有人。最主要的一點是，其也見證了英國航空業(yè)和航空制造業(yè)從興起再到衰落，就如同女王去世后即將分崩離析的英聯(lián)邦體制，后面的事情，又有誰能夠真正知曉呢？