大家好鴨，我是佛系老司機。

說起充電電池界的爭霸，鋰離子電池（鋰電）無疑是當之無愧的王者。

鋰電與超級電容的前世今生

鋰電誕生于1970年，那時它還只是一個脆弱的孩子，只能在實驗室里生活。經(jīng)過許多科學家多年的細心調(diào)教，1991年，它終于從幕后走向商業(yè)戰(zhàn)場，成為一名年輕的勇士。就像《獅子王》里的小辛巴被老狒狒高高舉起一樣，我們的小鋰子也是在一位法師的幫助下成功上位的，這位法師名叫——索尼！

當時，充電電池還是鎳大王的天下，尤其是鎳鎘電池，在玩具車、照相機、隨身聽等各種便攜式電子產(chǎn)品上都能看到它的身影。不過，不得不說這位鎳鉻兄天生有一怪?。耗愕冒阉碾娏繌氐缀母桑拍芙o它吃飯（充電），如果活干到一半就吃飯，那它下次干活，就只能干到上次一半的時候——人們管它這種病叫：鎳中毒，也叫“電池記憶”效應(yīng)。

而我們的小鋰子可沒這毛病，不僅可以隨用隨充，完全沒有記憶效應(yīng)，而且飯量（電量）更大。這可真是大快人心！就這樣，小鋰子迅速占領(lǐng)鎳大王的天下，成為新一代充電電池霸主，并通過持續(xù)不斷的演變、升級，發(fā)展成為今天龐大的鋰電家族。當年用五號電池玩四驅(qū)車的我，怎么也想不到30年后，真車也可以用電池驅(qū)動啊。

我們把時間倒回到鋰大王剛出生的時代，在龐大的“電容”家族中，也誕生了一個新生兒，與其他電容相比，還是個巨嬰！既然個頭這么大，那就叫它“超級電容”吧。原本，電容家族和電池家族向來各司其職，電容因為吃得少，而且消化能力極強——剛吃完很快就又餓了，所以干不了啥重活累活，只能在電路中做做“分頻”、“濾波”、“計時”之類的精細活兒，但隨著超級電容的到來，情況似乎開始不一樣了。

正所謂，量變帶來質(zhì)變。長大成人后的小超同學，雖然遺傳了父輩“餓得快”的特點，但仗著自己吃得多，而且吃得極快！所以可以干一些并不需要持續(xù)很久的體力活，當個臨時工。比如突然斷電了，在蓄電池還沒啟動前的一瞬，它來頂替一下。后來，它終于迎來了一個機會——我們的小超同學居然可以驅(qū)動公交車了！

今天在上海等一些城市，你會見到超級電容公交車。圖片出處

這下鋰大王坐不住了吧？

錯！鋰大王自信地說：小超確實適合這種跑規(guī)定路線的短途大巴。不過，雖然它充電比我快，但祖?zhèn)鞯摹梆I得快”還是沒變，在這個追求輕量化、長續(xù)航的時代，“小而持久”才是王道??！

看到這句話，各位紳士是不是對鋰大王更加敬仰了呢？

正如鋰大王所說，超級電容巴士并沒有在各地普及，鋰電家族依然所向睥睨，成功滲透進人類世界的方方面面邊邊角角，而且在能量密度、放電倍率、安全性和壽命等方面持續(xù)優(yōu)化升級。但我們的小超同學也沒有放棄，它懂得一個道理：天生我材必有用！硬剛不過找軟肋！

讓我們先看看鋰大王與小超同學的PK：

這么一對比，小超同學真是太激動了！原來鋰大王如此傲嬌！雖然自己“餓得快”的短板太短，但優(yōu)勢也十分明顯，所以只要盡力避開短板，充分發(fā)揮優(yōu)勢，不就行了。

看到這里，各位看官是不是應(yīng)該好好向小超同學學習呢？讓自己的人生更有價值！

（科普文章寫到這個境界，大家點個贊吧！）

接下來，小超同學將何去何從？其實在你我的生活中，早已出現(xiàn)了它的身影：

應(yīng)急啟動電源+超級電容

我評測過好幾臺應(yīng)急啟動電源，它們無一例外都采用了“高倍率”鋰電池，特點是放電功率比普通鋰電高很多，缺點是比普通鋰電還要短命（充放電循環(huán)次數(shù)更低）。你以為它的結(jié)局就是“過勞死”嗎？不！從我的觀察來看，大多數(shù)用戶都是因為使用頻率太低，所以忘了給它充電，導致長期虧電而亡，活活餓死的??！

說真的，應(yīng)急啟動電源的使用頻次并不高，所以我以前的評測文章，除了對比容量、最大峰值電流、電芯的串聯(lián)方式以外，對附加功能的實用性也會特別在意——因為如果日常沒有實用性，就很容易吃灰，真要用它啟動車輛時，還得充上一兩個小時，都趕上等保險公司上門搭電的時間了，長期吃灰也很可能變磚。所以說，高倍率鋰電的應(yīng)急啟動電源，最大的問題就是要定期維護——正所謂，養(yǎng)兵千日，用兵一時呀！

而超級電容的優(yōu)勢恰恰是應(yīng)急啟動電源最需要的，尤其對于北方車主來說，低于0℃時，電瓶以及高倍率鋰電應(yīng)急啟動電源都會明顯掉電。而超級電容應(yīng)急啟動電源的工作溫度可低至-40℃，而且無需提前充電，利用電瓶里剩余的電量即可快速充滿電。

至于小超同學“餓得快”的問題，在應(yīng)急啟動電源這里完全不是問題。因為它只是給啟動機提供瞬間的大電流，而它功率密度大的特點剛好符合“瞬間輸出大電流”的要求。既然只需瞬間放電，所以也用不著存太多電量，這就大大減少了超級電容的數(shù)量，控制住應(yīng)急啟動電源的體積。

在使用上，超級電容應(yīng)急啟動電源和傳統(tǒng)有所區(qū)別，我就以一款名為“Autowit”的超級電容應(yīng)急啟動電源為例，介紹一下使用方法：

使用方法

我們知道，電瓶虧電后，其實里面還是有余糧（余電）滴，只是由于電壓過低，無法爆發(fā)出大電流，導致“啟動機”使不上勁，所以才無法啟動車輛。此時超級電容的“快充”特性就發(fā)揮作用啦，你可以直接把沒電的Autowit，直接夾在電瓶的正負兩極上，然后它就像一個月沒吃飯的你一樣，饑渴而迅猛地從電瓶中獲取電量，只需3分鐘，就能吃飽。

吃飽后，按下這個小小的紅色按鍵，它就能從“吃貨”模式一鍵切換到“放大招”模式。此時你會聽到倒計時10秒的提示音……別慌！這只是提醒你：“別傻站著了！趕緊滾回車里打火！沒看老子正憋著氣要發(fā)功嗎！”當然，你也不必非要在10秒內(nèi)啟動，雖然最初的20%電量會很快流失，但剩下的80%，三天內(nèi)才會全部流失。而啟動一次大約消耗20%電量，就算電量全部耗干，它又會進入“吃貨”模式，繼續(xù)吃了吐，吐了吃。另外，只要你的操作夠快，它幾乎是吃多少，吐多少?。ù箅娏髂芰垦h(huán)效率≥90%）

來看看這兩類應(yīng)急啟動電源的對比：

有人要問了：從已經(jīng)虧電的電瓶里吸收電能？難道不會讓電瓶雪上加霜嗎？

如果你愛車的電瓶只用了一兩年，那么即使偶爾虧電一兩次，也不至于有很大傷害，剩余的電量喂飽應(yīng)急啟動電源還是沒問題的，畢竟只是3~5分鐘的充電時間。反倒是虧電后還反復地嘗試打火，更容易損傷電瓶。

另外，你也可以通過Autowit機身上的液晶屏幕，實時觀察電瓶電壓的數(shù)值變化（V）——健康的電瓶幾乎是不會有下降的。如果真的發(fā)現(xiàn)電壓在持續(xù)下降，可以馬上拿出充電寶來喂它，充電速度也很快，再說，也不必完全充滿，有個70~80%足夠了。

如果您的愛車電瓶容量太小或太老，又經(jīng)常掉鏈子，那就別“啃老”了！趕緊換新電瓶吧！應(yīng)急啟動電源終究是“救急不救窮”啊！

安全性

超級電容類的應(yīng)急啟動電源安全嗎？

前面說過，普通鋰電比較脆弱，過充過防或受到損壞可能引發(fā)事故，而應(yīng)急啟動電源用的還是威力更大的高倍率鋰電，所以廠家都特別重視各種防護保護，你看到的商品詳情頁中必定寫著“九防”、“十防”的宣傳。但超級電容不說平時都是餓著肚子啥事也鬧不起來，哪怕你把它喂飽后再戳上一刀（短路），它也不會燃燒或爆炸，非常之淡定。

挨刀子可以淡定，但如果你把正負極接反了，超級電容可是要發(fā)飆（燃燒）的！“士可殺不可辱！正負極都分不清你還開什么車！”別怕別怕！這事好辦，Autowit已經(jīng)通過“防反接電路”避免了這樣情況。

是不是覺得超級電容在應(yīng)急啟動電源領(lǐng)域得到了充分的發(fā)揮空間！還有一個領(lǐng)域也很適合它：

行車記錄儀+超級電容

鋰電給行車記錄儀帶來的問題也不小，冬天開不開機、頻繁開關(guān)機、記錄儀故障等問題，十有八九與鋰電相關(guān)，所以記錄儀一般也就用個兩三年。而超級電容記錄儀，壽命會更長。

作為一個大家眼中的記錄儀評測專業(yè)戶，我手頭就有兩臺無鋰電的記錄儀——盯盯拍MINI5和PAPAGO!老款N291 WiFi版，不過二者的方案有很大不同。

首先大家要知道一件事：和電瓶一樣，記錄儀里的電池并不是“持續(xù)供電”的，它只是為了熄火斷電后，記錄儀還能繼續(xù)用幾秒鐘的時間來保存住最后一段視頻，以及存儲“日期時間”等一些設(shè)置。

“短暫用電”、“低功耗”，這兩點對鋰電來說太簡單了，但對一枚容量不大的超級電容來說，也是可以做到的呀！不僅如此，超級電容的壽命更長、冬天不怕凍、夏天不怕曬，真是讓鋰電望塵莫及呀！

唯一要解決的就是停車后，超級電容“餓得快”的問題，也就是說，停車超過兩三天可能就沒電了，這就導致記錄儀的“日期時間”、“設(shè)置”都被重置。下次用車時，如果“日期時間”不及時校對，就會出現(xiàn)視頻覆蓋的邏輯錯誤，最終導致視頻記錄錯亂、丟失。

這個問題超級電容自己解決不了，但有一個小伙伴能幫助它——GPS。

GPS是衛(wèi)星定位系統(tǒng)，除了獲取經(jīng)緯度信息外，還能獲取衛(wèi)星上的系統(tǒng)時間。所以，使用超級電容的記錄儀，一般都會搭配GPS功能，實現(xiàn)車速顯示、行駛軌跡、超速預(yù)警，以及更重要的功能：自動校時。

除了通過GPS，帶有WiFi功能的記錄儀也可以自動獲取手機上的時間，但初次使用需要手動連接進行設(shè)置，沒有GPS這種無感自動校時方便。

papago更神，它采用了“流媒體”格式進行存儲：一般記錄儀都是每1分鐘從緩存中提取出視頻文件，寫入存儲卡，而流媒體則是“實時寫入”，直接規(guī)避了斷電后保存最后一段視頻的問題。不過，這就對存儲卡的品質(zhì)要求比較高了，也帶來了視頻后期剪輯的兼容性問題。而它的超級電容則只負責存儲時間信息和設(shè)置，當然，也會面臨時間重置的問題。

總結(jié)

既然超級電容有這么多好處，為啥還有那么多廠商堅持使用鋰電呢？我覺得關(guān)鍵還是鋰電的整體成本相對較低。此外，鋰電池的高容量、高密度的優(yōu)勢依然不可替代。相信在不遠的將來，我們會看到更多超級電容類的產(chǎn)品，也可能會有更多超級電容與鋰電融合互補的產(chǎn)品，為我們創(chuàng)造更好的使用體驗。

我是「佛系老司機」，原汽車行業(yè)從業(yè)者。對用車、攝影、家居數(shù)碼感興趣的朋友，歡迎關(guān)注我哦！

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