很多人都說純電動車型有里程焦慮，但這兩年燃油車主的油耗焦慮可一點也不少。不穩(wěn)定的油價，讓燃油車的使用成本變得越來越高，每天上下班通勤、自駕出行，都得算算花了多少油費。如何讓用戶既能擁有純電動車型的平順、靜謐、低成本，也能擁有燃油車的補能優(yōu)勢？近兩年十分火爆的插電式混動車型就是一個更加平衡的選擇了。不過，有沒有一款插混車，既有長續(xù)航，又有性價比與低用車成本，最好還能有豐富可靠的智能應用、純電車的駕乘感受？江淮QX PHEV了解一下！

我們?yōu)槭裁葱枰慌_插混SUV？?

2023年了，到底是該買燃油車還是純電動車？很多人想在城市通勤時用更安靜、更平順、更省錢的純電驅(qū)動，也想在長途自駕時能用燃油補能。那么，不妨把這兩種類型整合在一起吧！于是，插電式混動車型誕生了。

江淮QX PHEV就是這樣一款車型，從目前已知的數(shù)據(jù)來看，江淮QX PHEV在純電模式下的續(xù)航里程達到了110km，足夠滿足工作日通勤需求，完全可以做到一周兩充甚至一周一充。當然，除了純電驅(qū)動，插電式混動系統(tǒng)的另一個優(yōu)勢是可以使用油電混動或是純?nèi)加万?qū)動，通過這種智能電驅(qū)系統(tǒng)的加持，江淮QX PHEV的綜合續(xù)航里程能夠達到1250km。

上下班、接送孩子用純電，安靜、平順，成本也更低；節(jié)假日中長途自駕，加滿油、充滿電，既能跑得遠，又能減少補能次數(shù)。將純電動與燃油車的特點相融合，滿足更多消費者的多元化用車需求，這便是一臺插混SUV存在的意義。

同時，采用插電式混動系統(tǒng)的車型，通常也會換上一套全新的電氣化架構(gòu)。比如江淮QX PHEV就是基于MIS智能模塊化架構(gòu)的前驅(qū)PHEV超級混動平臺開發(fā)而來，除了在我們熟知的智能、安全等方面與傳統(tǒng)燃油車有著明顯差異，在外觀設計上也會帶來不一樣的感覺。

比如江淮QX PHEV這套未來智感美學設計，看起來明顯更像一款純電車型。雖然前格柵的設計并沒有取消，但這種無邊界式的設計相比傳統(tǒng)燃油車的“條條框框”，會顯得更具科技感和視覺沖擊力。與此同時，江淮QX PHEV的前后燈組、整車的清新配色，也都在彰顯著當下新一代新能源產(chǎn)品的新潮風格。

多元化的用車場景，對如今的汽車產(chǎn)品提出了越來越多的要求。除了可油可電的動力系統(tǒng)和符合流行趨勢的設計，江淮QX PHEV還能為我們帶來些什么？

電氣化架構(gòu)之下，插混SUV的優(yōu)勢在哪里？?

不同于傳統(tǒng)燃油車型，除了更低的用車成本外，基于電氣化架構(gòu)打造的插混車型，還能夠在智能科技方面實現(xiàn)進一步的突破。

江淮QX PHEV這套智能座艙，就集成了眾多可以實實在在提升出行體驗的“黑科技”，時下比較常見的語音交互、在線導航、資訊信息其實都不算什么新鮮功能了，如何用智能科技提高出行安全才是重中之重。在江淮QX PHEV的身上，我們能看到一套性能強悍的L2+/NOA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，超視距3公里道路探測、30毫秒瞬間注意力捕捉、高速公路7厘米精準定位這三項數(shù)據(jù)，都是達到行業(yè)主流水平2倍的存在。這樣一來，江淮QX PHEV的這套L2+/NOA領(lǐng)航輔助功能就能更快、更精準、更及時地完成對道路環(huán)境的監(jiān)測。根據(jù)目前官方給出的數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)在200km行程內(nèi)只需要輕接管一次，形成高性能的智能駕駛支持。

自動巡航、自動跟車、自動變道、自動進出匝道、自動限速及注意力監(jiān)測這六項功能，能很好地滿足我們?nèi)粘３鲂械膸讉€高頻場景，上下班時在擁堵的高架，不用再時刻緊盯著前車，節(jié)假日出行，長距離的高速行駛也能很好地解放駕駛員。這種輕松且安全的智能駕駛輔助系統(tǒng)，就是插電式混動SUV在電氣化架構(gòu)下帶來的一種提升。

除了日常行車的安全守護，很多消費者對于電池安全也十分關(guān)注。在這方面，江淮QX PHEV同樣在利用電氣化架構(gòu)的強大信息處理能力來賦能電池安全。通過大數(shù)據(jù)云服務的接入，江淮QX PHEV這塊電池的60多項安全關(guān)鍵參數(shù)以每5秒上傳一次的頻率，實現(xiàn)24小時全天候監(jiān)管，有任何安全隱患，都能被提前識別。

江淮QX PHEV，一臺更像電車的插混SUV?

接觸過純電動車型的人一定對電車的靜謐性、平順性、響應速度印象深刻，對于大多數(shù)人來說，電驅(qū)動的駕乘體驗感是要優(yōu)于同價位純?nèi)加蛙嚨?。而對于一款插電式混動車型來說，是否能做到與電車無限接近，是最考驗技術(shù)水平的。

江淮QX PHEV的這套MIS智能模塊化架構(gòu)首先進行了輕量化設計，整車質(zhì)量要比同級車型輕30-40kg。更輕盈的車身加上更強的電機功率，在低速起步（如紅綠燈路口、擁堵跟停）場景中動力響應足夠迅速，0-50km/h加速僅需3.2秒；而在高速行駛場景中，通過智能串并聯(lián)策略可以讓電機與發(fā)動機同時驅(qū)動車輛，數(shù)據(jù)顯示江淮QX PHEV在城市快速路超車場景與高速超車場景中的加速時間比同級快16%-17%。

想要獲得像電車一樣的駕乘體驗，除了夠快、夠平順，還要夠安靜。江淮QX PHEV在全車設計了多達49處聲學包，在勻速60公里的純電模式下，主駕耳旁噪聲小于57分貝，低于同級1-2個聲級，帶來更加靜謐的駕乘感受，即便發(fā)動機介入工作，也能將噪音降至最低。

可以看到，江淮QX PHEV的設計思路，就是要打造無限趨近純電車的駕乘體驗。不論是110km的純電續(xù)航還是平順、敏捷的響應速度，又或是優(yōu)異的NVH控制帶來的靜謐性，都讓江淮QX PHEV變得更像一輛電車。

車叔總結(jié)

在專屬的超級混動平臺以及以電感為主旨的研發(fā)策略下，江淮QX PHEV不只是一臺能替代燃油SUV的車型，也是一臺可以改變混動車駕駛體驗的新產(chǎn)品。既有純電動車型的智能科技、平順動力、靜謐體驗，也能利用發(fā)動機驅(qū)動提升補能速度、延長綜合續(xù)航里程，能夠滿足用戶多元化需求的江淮QX PHEV，絕對擁有躋身混動市場新主流的實力！?