很多人都說，疫情之后的世界經(jīng)濟，猶如霧里看花，充滿了不確定。于是，人們總在期待一個清晰的行業(yè)判斷、一個確切的時間節(jié)點、一個終極的解決方案。

從《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·復工》到《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·云起》，央視網(wǎng)持續(xù)連線各行各業(yè)的商界領袖和財經(jīng)專家，就是希望和大家一起觀大勢、謀全局、匯眾智，努力抓住不確定中的確定性，鼓舞中國企業(yè)順勢而為、借勢而進、乘勢而上。

正如全國兩會所傳遞的強勁信號那樣，縱然疫情打亂了中國經(jīng)濟增長的步伐，但擊不垮一路向上向前的力量。進入疫情防控的“下半場”，我們不僅要把失去的時間搶回來，更要多一些深邃的視角瞭望遠方。

為幫助奮進中的中國企業(yè)打開前瞻視野、錨定未來航向，央視網(wǎng)推出兩會特別策劃《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·云起》。5月24日播出的最新一期節(jié)目“云連線”吉利控股集團總裁安聰慧、央視財經(jīng)特約評論員包冉，共同為有“制造業(yè)之王”之稱的汽車工業(yè)把脈發(fā)展大勢、探路未來風口。

探究“后疫情時代”的消費心理，出行質量被賦予更多意義

“疫情期間，公共交通大量停滯，很多人在思考，我是不是應該考慮買一輛車了？又該買什么樣的車呢？一系列的問題，在我們普通老百姓的心里不斷產(chǎn)生”，本期《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·云起》開篇從主持人周運的思考切入，探討“后疫情時代”的汽車消費心態(tài)的變遷。

結合吉利控股集團總裁安聰慧和央視財經(jīng)特約評論員包冉的分享，《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·云起》傳遞了以下三大趨勢：第一，對大眾來說，私家車已經(jīng)不光是出行工具，還意味著個人心理層面的安全社交距離和安全保護措施，這或許會激發(fā)更多的潛在購車訴求；第二，隨著人們生活品質的提升和對健康、環(huán)境問題的重視，汽車防護升級到了“安全+健康”的新階段；第三，近幾年，新能源汽車持續(xù)迎來利好，本次兩會政府工作報告更是提到“要加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產(chǎn)業(yè)升級”，這無疑會進一步“催熟”新能源車市場消費。

疫情給社會帶來傷痛，也給了企業(yè)以啟發(fā)，“健康車”就是本次疫情中應運而生的創(chuàng)新款。短短時間內，全方位健康汽車理念已逐步運用于多家車企的量產(chǎn)車型。據(jù)安聰慧介紹，吉利汽車先期投入3.7億元，啟動具備病毒防范功能的全方位健康車的研發(fā)工作。“車規(guī)級CN95高效復合空調濾芯”作為首個項目，已獲得中國汽車技術研究中心華誠認證中心和德國TV萊茵集團的官方認證。此外，抗菌方向盤、生態(tài)凈化艙等健康設備也已搭載新車，高效保障消費者的用車安全與健康。

那么，汽車消費市場是否真如大家所說，疫情結束之日，就是消費反彈之時？

從吉利汽車的情況來看，在經(jīng)受了一季度的巨大沖擊后，市場正在回暖：4月，吉利汽車銷量105468輛，環(huán)比增長44%，同比增長2%。連線中，包冉對整個行業(yè)持謹慎樂觀的態(tài)度，“在諸多因素影響之下，無論是汽車銷售的總量，還是成品銷售的結構，實際上都在發(fā)生著一些細微的變化，但總體來說，我認為出現(xiàn)深V字形反彈的概率不高，應該是溫和地發(fā)展吧?！?/p>

解碼“技術混沌期”的戰(zhàn)略布局，吉利今年要“上天”！

汽車是人類科學發(fā)現(xiàn)和科技創(chuàng)新的集合產(chǎn)品，充滿未來感和想象力的藍圖在近年不斷涌現(xiàn)，也不乏PPT式的造車計劃及各種“大坑”。在這樣一個技術的混沌期，整個汽車工業(yè)和汽車產(chǎn)品的技術升級方向，到底是怎樣的？

在包冉看來，“第一大方向是能源的轉換，也就是從油氣能源轉向以電動為代表的一系列新能源；第二個，汽車不單單是一輛車了，而是轉向移動信息終端，成為整個智慧城市一個或移動或靜止的智能節(jié)點?！?/p>

如今，各大行業(yè)都在借助信息化、智能化，以實現(xiàn)對傳統(tǒng)業(yè)務的全面調度和全面改造，汽車行業(yè)更是如此。吉利汽車工業(yè)投入最大的就是研發(fā)費用。2019年吉利研發(fā)投入超200億元，約占銷售額的6%，在全行業(yè)中處于領先地位。近十年，全集團的研發(fā)投入超1000億人民幣。迎接信息化變革的吉利，持續(xù)延伸科技布局的觸角，逐步實現(xiàn)從汽車制造商向未來出行科技集團的轉型。

讓業(yè)內為之矚目的是，吉利不光“在地上跑”，還要“往天上飛”！去年秋天，吉利聯(lián)手戴姆勒領投空中出行公司，布局飛行汽車，產(chǎn)品在新加坡起飛成功。更出人意料的是，除了進軍空中飛行的載人服務，吉利還在研究衛(wèi)星、打造火箭！

作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利于2018年戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。據(jù)安聰慧介紹，“2020年以前，吉利將完成首發(fā)兩顆低軌衛(wèi)星的發(fā)射，全面展開全球首個低軌導航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證。吉利低軌衛(wèi)星布局形成以后，通過‘天基’和‘地基’兩大方式進行互補，將完全實現(xiàn)厘米級的高精度導航，為未來高級別的智能駕駛提供系統(tǒng)化的定位服務，還將與未來出行、智慧城市等行業(yè)深度融合，持續(xù)為用戶創(chuàng)造價值?！?/p>

從傳統(tǒng)視角來看，吉利的布局已經(jīng)不光是超前了，甚至有些“瘋狂”。汽車企業(yè)挺進宇宙，是基于怎樣的現(xiàn)實邏輯？

包冉預估，無人駕駛時代至少要到20年之后才會真正出現(xiàn)，但對于大型工業(yè)品牌來說，如果一個影響時代變遷的布局不能提前，事到臨頭就來不及了：“要想支撐以后智能化、無人化的交通，天地一體的網(wǎng)絡是必然條件?！畼O客鋼鐵俠’馬斯克為什么一邊搞新能源汽車，一方面還在搞星鏈計劃？他的星鏈計劃就是要形成一個天網(wǎng)。吉利以及以吉利為代表的大型車企積極動作，進行技術積累、技術試錯和基因增強，這一點越早開始越好?！?/p>

“中國品牌自信”不能喊在嘴上，要有自己的行動和付出

“如果無人抵達，路是否就不存在？如果無人領略，風光是否就不存在？如果無人經(jīng)歷，挑戰(zhàn)是否就不存在？當未來還未被創(chuàng)造，總要有強者先行一步”……

《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·云起》播放了一段吉利的超燃宣傳片，字里行間，意氣風發(fā)。一些銘刻吉利跋涉歷史的泛黃舊照，尤為讓人印象深刻。

作為一家民營汽車企業(yè)，吉利人白手起家，篳路藍縷，創(chuàng)造了一個又一個奇跡。整整十年前，沃爾沃被吉利收購，這個在當時看來是“老鼠要吃大象”的舉動，飽含著中國品牌強勢成長的雄心。十年過去，吉利不僅長成了大象，更努力在世界舞臺輕盈“起舞”。目前，吉利擁有近2萬件技術專利，建有五大工程研發(fā)中心和五大造型設計中心，并形成四大全球化基礎模塊架構，不僅融入全球競爭，更以前瞻視角和科技力量參與重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。

包冉特別感慨道：“當我們很多的目光都聚焦在近幾年一批所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的時候，我們真正要意識到一點，今天的中國的汽車工業(yè)之所以能夠在全世界有越來越強的話語權，靠的是我們的第一代造車人。在當年在那么艱苦的環(huán)境下，我們能夠把國產(chǎn)本土汽車品牌從一輛一輛車開始，建構出一整條的產(chǎn)業(yè)鏈，這真的是我們民族的驕傲”。

當前，經(jīng)濟全球化面臨挑戰(zhàn)，但汽車產(chǎn)業(yè)全球化是誰也無法回避的潮流，中國品牌全球化更是高質量發(fā)展的必然。安聰慧說：“中國品牌自信不能喊在嘴上，而是要有自己的行動、自己的戰(zhàn)略和自己的付出，這很重要”。

《經(jīng)濟戰(zhàn)疫·云起》云集智慧，更攢聚勇氣。吉利人說，“若前方無人領路，那我便是路”，這就是中國制造和民族工業(yè)跨越山海的信念。力量在風中回蕩，奇跡在藍天下閃光，坎坷的道路承載著理想，堅實地伸向遠方。