一直以來，關(guān)于傳統(tǒng)車企和新勢力之間的車型競爭就是大眾津津樂道的話題，究其原因，除了有看熱鬧的心態(tài)，還有更多持幣待購的消費(fèi)者好奇：傳統(tǒng)車企造的車，真的比新勢力好嗎？

為了弄清楚這個(gè)問題，91che選擇了傳統(tǒng)燃油車企的代表之一——奇瑞的舒享家，與最近銷量節(jié)節(jié)升高的零跑 C11 進(jìn)行對比。

看一看在同樣花 17 萬的前提下，兩款純電 SUV 誰的性價(jià)比更高、誰更適合大眾消費(fèi)者。

本次參與對比的車型版本分別是奇瑞舒享家 2023款 512km Ultra、零跑C11 2023款 500智享版。

外觀設(shè)計(jì)

外觀設(shè)計(jì)方面，舒享家的造型可謂充滿了肌肉感、力量感，前臉雖然采用了較為簡潔的設(shè)計(jì)語言，但是凌厲、細(xì)長的車燈與線條繃緊的前機(jī)艙蓋，依然能夠讓人感覺到它是一輛攻擊性極強(qiáng)的運(yùn)動型 SUV。

舒享家側(cè)面的腰線看上去有些似曾相識的感覺，與幾年前長城魏牌 VV 系列有些相似，但是說實(shí)話，這也是運(yùn)動型 SUV 很難做出差異化的地方；比較遺憾的是，舒享家并未配備隱藏式門把手，因此在外觀上看起來，可能會讓一些年輕消費(fèi)者覺得有點(diǎn)落伍。

尾部的設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)，貫穿式尾燈、專門設(shè)計(jì)出的車牌懸掛區(qū)域，以及許多運(yùn)動性的設(shè)計(jì)元素，讓經(jīng)常會被車企忽略的尾門設(shè)計(jì)也有了能多看幾眼的理由，值得點(diǎn)贊。

零跑 C11 的設(shè)計(jì)相比之下，則顯得柔和、優(yōu)雅很多，不過整體造型采用了偏中性的設(shè)計(jì)語言，并沒有將造型做得過于女性化，前臉采用了時(shí)下流行的貫穿式車燈設(shè)計(jì)，配合簡約的前臉造型，讓它看起來頗具未來感。

車身側(cè)面如法炮制，圓潤、飽滿不硬朗的腰線，讓它看起來少了些力量感，多了些適合作為家用 SUV 的穩(wěn)重、自如，比舒享家更容易被家庭用戶接受。

零跑 C11 車身尾部的設(shè)計(jì)，不得不說有點(diǎn)過于復(fù)雜了，雖然貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)值得表揚(yáng)，符合當(dāng)下主流消費(fèi)者的審美，但是非要在尾燈下方加上零跑英文名的車標(biāo)就有些沒必要，完全可以去掉，只放零跑的 logo。

動力與操控

動力方面，舒享家配備了 211Ps 馬力的單電機(jī)，功率為 155kW，扭矩為 285N·m，雖然它的車重只有 1850kg，但是電動機(jī)能夠?yàn)檎囂峁┑膭恿Ρ憩F(xiàn)，在同價(jià)位中也遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上中上游，基本是中游水平。

而零跑 C11 配備的電動機(jī)馬力為 272Ps、功率為 200kW、扭矩為 360N·m，在性能方面相比舒享家領(lǐng)先很多，基本達(dá)到了這一價(jià)位中 SUV 的中上游水平，零百加速時(shí)間標(biāo)稱 7.9 秒，雖然無法與同價(jià)位純電轎車匹敵，但是在純電 SUV 中算是非常不錯(cuò)的成績了，能夠很好地滿足超車、變道的需求，不會感到動力疲軟。

在底盤方面，舒享家采用了前麥弗遜懸掛，而零跑 C11則是前雙叉臂懸掛，反映到實(shí)際駕駛操控的體驗(yàn)上，零跑 C11 的濾震表現(xiàn)更好，過坑洼路面也比舒享家的乘坐體驗(yàn)更加「舒享」，對剎車點(diǎn)頭的抑制表現(xiàn)也更好，能夠有效降低車內(nèi)乘客的暈眩感。

所以盡管舒享家的車身造型比零跑 C11 更加運(yùn)動，但是實(shí)際上零跑 C11 在動力操控方面才是更為運(yùn)動的一款車型，這一點(diǎn)也與其家用化的外觀有些不同，頗有深藏不露的意思。

續(xù)航與補(bǔ)能

續(xù)航方面，舒享家采用了 67.12kWh 的磷酸鐵鋰電池，最長可以提供 512km 的純電續(xù)航里程，支持快充，半小時(shí)可以從 30%充至 80%，提供首任車主不限里程/年限的質(zhì)保政策。

零跑 C11 采用 69.2kWh 的磷酸鐵鋰電池，最長續(xù)航里程為 502km，支持 0.67 小時(shí)從 30% 充至 80%，提供 8 年或 15 萬公里的電池組質(zhì)保。

從續(xù)航里程和補(bǔ)能速度方面來說，兩款車型的區(qū)別不大，10km 的續(xù)航里程差距與 0.17 小時(shí)的補(bǔ)能時(shí)間差距，不會對實(shí)際駕駛體驗(yàn)造成太大的影響，基本都能保證上下班通勤、周末城際出游的需求，對于長途駕駛來說，一樣都是能開，但是不推薦。

而在質(zhì)保政策上，如果你打算一輛車多開幾年，未來幾年內(nèi)不考慮換車的話，那么奇瑞舒享家的電池組質(zhì)保顯然要比零跑良心很多，就算每年都能開兩萬多公里，一樣不需要擔(dān)心電池壽命下降的問題。

此外，舒享家標(biāo)配了對外放電功能，而零跑 C11 需要選配，這對于有周末郊游燒烤的朋友來說，是一個(gè)需要考慮的點(diǎn)，舒享家在這一點(diǎn)方面具有一定的優(yōu)勢，

座艙與內(nèi)飾

座艙設(shè)計(jì)方面，舒享家的設(shè)計(jì)思路能夠明顯感覺到還是比較偏傳統(tǒng)，直接點(diǎn)說，就是把這套內(nèi)飾搬到燃油車型上也絲毫不會感覺到有違和感，中控臺的硬塑料比較多，整體的軟性材料包裹不夠，在中控屏尺寸比較小的情況下，還取消了很多實(shí)體按鍵，對駕駛者修改車輛設(shè)置、開啟常用功能的體驗(yàn)不太友好。

不過舒享家的座椅配置比零跑高很多，前排座椅標(biāo)配加熱、通風(fēng)，二排標(biāo)配加熱，無論是南北方用戶都能用上，而零跑則需要選裝。

零跑 C11 的座艙設(shè)計(jì)則充滿了新勢力的行事風(fēng)格——屏幕要大、要多，當(dāng)然，內(nèi)飾的軟性材料包裹面積也是要比舒享家要多一些的，因此雖然零跑 C11 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)拼接感比較明顯，一體性也不足，但是觸摸時(shí)的品質(zhì)感更好，舒適度出色。

接著說娛樂性方面，由于舒享家配備的中控屏尺寸比較小，只有 12.3 英寸，而零跑 C11 的中控屏為 12.8 英寸，因此在觀看視頻、查看導(dǎo)航等場景下，零跑 C11 的車機(jī)交互體驗(yàn)更好，系統(tǒng)的流暢度表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

不僅如此，零跑 C11 還配備了 10.25 英寸的副駕屏，在車輛行駛時(shí)，也可以不玩手機(jī)，在車上看視頻，對副駕的照顧比舒享家更加周到，這點(diǎn)值得表揚(yáng)。

購買建議

總體來說，如果喜歡舒享家運(yùn)動型的車身造型，且對郊游、野營有一定的需求，不喜歡為了座椅功能而加錢選裝，那么舒享家也算是不錯(cuò)的選擇。

否則選配了高級座椅的零跑 C11，其實(shí)能夠帶給你更好的綜合體驗(yàn)，更強(qiáng)勁的動力、更出色的駕控體驗(yàn)與周到座艙設(shè)計(jì)與配置都是足以說服你和家人下單的理由，而且中性化的外觀也更適合作為家庭用車，比舒享家看起來更加穩(wěn)重、內(nèi)斂。