王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)訊：周二（ 11 日），據(jù)英國(guó)造船分析機(jī)構(gòu)——克拉克森（CLARKSON）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全球造船格局發(fā)生巨變，而且4月全球造船訂單87艘。

從國(guó)家來(lái)看，4月，韓國(guó)船企承接的船舶訂單達(dá)119萬(wàn)修正總噸（CGT，34艘），占全球訂單總量（305萬(wàn)CGT）的39%，位居全球第二。

眾所周知，韓國(guó)造船以及船舶訂單全球聞名，要知道，2018年和2019年連續(xù)2年，韓國(guó)造船訂單全球第一，而如今卻退居第二，那么第一是誰(shuí)呢？

沒(méi)錯(cuò)，就是中國(guó)！數(shù)據(jù)顯示，4月，中國(guó)造船訂單全球第一，占比高達(dá)54%。

自此，今年1-4月，全球累計(jì)船舶訂單1543萬(wàn)修正總噸（CGT），同比增加172%。

從國(guó)家來(lái)看，今年1-4月，全球造船訂單最多的是中國(guó)——705萬(wàn)CGT（248艘），全球占比46%；

排名第二的是韓國(guó)，造船訂單682萬(wàn)CGT（171艘），全球占比44%；

而日本憑借著103萬(wàn)CGT（35艘）造船訂單，全球排名第三，占比7%。

最后一個(gè)問(wèn)題：這么多船舶訂單，主要都是哪些種類(lèi)呢？

王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)注意到，從船型來(lái)看，今年1-4月，12000標(biāo)箱（TEU）級(jí)以上集裝箱船訂單同比增加978%，有力拉高訂單總量。

與此同時(shí)，數(shù)據(jù)還顯示，14萬(wàn)立方米以上液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船和超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）訂單增加，不過(guò)，蘇伊士型和阿芙拉型原油輪有所減少。

對(duì)此，你怎么看？你認(rèn)為，接下來(lái)，韓國(guó)、中國(guó)造船訂單情況會(huì)如何？

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