隨著新能源車滲透率的不斷提升，受益的新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)業(yè)績(jī)體現(xiàn)得越來(lái)越明顯了。

10月21日，“寧王”寧德時(shí)代發(fā)布了2022年三季度業(yè)績(jī)報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)營(yíng)收973.7億元，同比增長(zhǎng)232.5%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為94.2億元，同比增長(zhǎng)188.42%。

如此靚麗的財(cái)報(bào)背后，是行業(yè)景氣度最佳的證明，但是比電池廠商以及新能源車更賺錢的是上游的鋰礦企業(yè)，他們才是最終的受益者。

10月23日，中礦資源發(fā)布了2022年三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收54.89億元，同比增長(zhǎng)293.51%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為20.51億元，同比增長(zhǎng)578.53%。

同日，融捷股份也發(fā)布了2022年三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收16.82億元，同比增長(zhǎng)208.65%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為12.55億元，同比增長(zhǎng)4533.03%，更為夸張的是，融捷股份的凈利率竟然高達(dá)76.74%。

所以，行業(yè)內(nèi)流傳了一句話，新能源汽車企業(yè)苦寧德時(shí)代已久，但寧德時(shí)代也苦鋰礦企業(yè)也已久了。根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，目前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已達(dá)54.25萬(wàn)元/噸，創(chuàng)下歷史新高，所以說(shuō)，處于中間狀態(tài)的寧德時(shí)代并不是最終的贏家。

目前，作為A股創(chuàng)業(yè)板的“一哥”，寧德時(shí)代都是一個(gè)符號(hào)，所以每一次財(cái)報(bào)發(fā)布之后，寧德時(shí)代的數(shù)據(jù)都會(huì)被特別關(guān)注。且從市值的角度，寧德時(shí)代的市值為9615億，而創(chuàng)業(yè)板第二名的邁瑞醫(yī)療則為3779億，所以寧德時(shí)代作為創(chuàng)業(yè)板的權(quán)重，對(duì)板塊也有著比較大的影響，且遠(yuǎn)超第二名邁瑞醫(yī)療。

此外，作為能和茅臺(tái)一較高下的企業(yè)，寧德時(shí)代受機(jī)構(gòu)歡迎的程度甚至有時(shí)候都會(huì)超過(guò)茅臺(tái)。在公司10月21日召開(kāi)的電話會(huì)議上，受邀的投資者就達(dá)到了1700人。

根據(jù)寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示，截至9月30日，寧德時(shí)代的投資者為18.54萬(wàn)人，比上個(gè)季度的15.04萬(wàn)人增長(zhǎng)了23.3%，但是因?yàn)榛鹋稕](méi)完成，目前機(jī)構(gòu)投資者的數(shù)量還未可知。

實(shí)際上，作為全球最大的動(dòng)力電池廠商，寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)爆發(fā)力依舊還在持續(xù)，市占率也在穩(wěn)步提升。根據(jù)SNE數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全球電動(dòng)汽車電池裝車總量為287.6 GWh，同比增長(zhǎng)78.7%。而寧德時(shí)代累計(jì)裝機(jī)量則為102.2GWh，已超去年全年總和，市占率約為35.5%。全球第二的LG新能源累計(jì)裝機(jī)量則為39.4 GWh，差距依舊比較明顯。

值得注意的是，比亞迪電池板塊發(fā)展比較迅猛，累計(jì)裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到了36.5 GWh，同比增長(zhǎng)192.3%，位居第三位。

對(duì)于寧德時(shí)代而言，雖然業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是也有隱憂。隨著全球新能源汽車滲透率的提高，不少傳統(tǒng)車企亦或者新能源車企在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，大多都有切入動(dòng)力電池的野心，如特斯拉、大眾、蔚來(lái)等，因?yàn)樵谡囍圃飚?dāng)中，動(dòng)力電池占的成本過(guò)大，想要降低整車的價(jià)格，動(dòng)力電池就是一個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題。

綜合而言，對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō)，只有盡可能擴(kuò)大產(chǎn)能，提高市占率，才能和上游企業(yè)有更多的議價(jià)權(quán)，但是隨著新能源車的滲透率越來(lái)越高，一些整車企業(yè)的入局可能會(huì)讓鋰礦企業(yè)的議價(jià)權(quán)變得更強(qiáng)。所以從當(dāng)下的角度而言，寧德時(shí)代依舊是一個(gè)左右為難的狀態(tài)，這一點(diǎn)寧德時(shí)代的毛利率也有一個(gè)比較清晰的體現(xiàn)。

根據(jù)寧德時(shí)代財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度其綜合毛利率分別為14.48%、21.85%、19.3%，也就是說(shuō)，寧德時(shí)代受原材料價(jià)格影響還是比較明顯的。因此，雖然寧德時(shí)代也不錯(cuò)，但其還是要探索更多道路，以適應(yīng)未來(lái)隨時(shí)可能到來(lái)的沖擊。