我們這次要去敦煌去試駕全新帕拉丁，說起帕拉丁喜歡越野的朋友們應(yīng)該都不會陌生。第一代帕拉丁是在在2003年上市，距離今天已經(jīng)有20年了，在當(dāng)時那個年代帕拉丁可以算是圓了不少人越野夢。記憶猶新的是當(dāng)年盧寧軍駕駛改裝的帕拉丁賽車參加達(dá)喀爾拉力賽完賽，當(dāng)時看到這個新聞還是挺讓咱中國人自豪的。

我們此次主要行程大致三天，車隊(duì)從敦煌出發(fā)一路向西，連霍高速赤金出口下，沿S215往祈豐鄉(xiāng)、過了哈拉埡口（4500米）走S204央隆鄉(xiāng)方向；沿S204東行進(jìn)入青海界連二尕公路，在祁連縣境內(nèi)接G213往北肅南縣方向，過肅南縣途徑外星谷、冰溝丹霞、七彩丹霞到達(dá)張掖。全程涵蓋了城市道路、高速道路、山路、非鋪裝山路和高海拔山路等，總里程超過了800KM。

我們座駕的是一部白色新帕拉丁2.0T四驅(qū)智享型，售價21.68萬元。新帕拉丁搭載了2.0T（4K31）渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與其匹配的的是采埃孚8AT變速箱。一眼看去新帕拉丁的新logo十分搶眼，設(shè)計(jì)靈感來自于龍頭和靠旗，融入了中國元素，第一感覺上就是國際化。其實(shí)說到帕拉丁最早接觸它的時候應(yīng)該是2013年去西藏的路上，那時候給我最大的印象就是越野能力強(qiáng)、皮實(shí)、抗造，全程超過3000公里，有一半的路都是在顫抖的搓板路上走過來的。在搓板路上車輛會持續(xù)出現(xiàn)高頻率的小幅震動，在這樣的路面行駛可以說是既毀車又毀人，然而一路下來車輛沒有任何問題。那時隔10年之后新帕拉丁的到來會給我們帶來什么驚喜呢？

早上出發(fā)我們大概行駛了300公里的鋪裝路面，有高速，有國道。新帕拉丁2.0T發(fā)動機(jī)有著不錯的動力數(shù)據(jù)，最大功率228馬力、最大扭矩360?！っ?。所以驅(qū)動新帕拉丁這臺顯得得心應(yīng)手。發(fā)動機(jī)的最大扭矩在1400rpm左右的時候就可全數(shù)輸出，所以在起步時真的很輕松。在高速行駛時，深踩油門，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來到2500rpm時可以感受到一個動力爆發(fā)點(diǎn)，同時你會感覺到動力儲備也十分充足，發(fā)動機(jī)也沒有顯露出任何疲態(tài)。

新帕拉丁采用了非承載式底盤，采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿非獨(dú)立懸架，搭載分時四驅(qū)系統(tǒng)，擁有電控前/后橋差速鎖+分動中央鎖，可支持全地形駕控模式（7種駕駛模式）。非常值得一提的是新帕拉丁轉(zhuǎn)向力度也有三擋可調(diào)，親測了一下這個還真不是擺設(shè)，每個檔位上都能清晰的感到力度不同，尤其是在輕便模式下方向盤會非常輕，這點(diǎn)對女孩子會比較友好。標(biāo)準(zhǔn)模式下的力度則剛剛好，沒有太輕也不會太重。運(yùn)動模式小就會相對有些沉重了，再跑高速時就比較適合了。

我們試駕這款全新帕拉丁配備了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)，打開此項(xiàng)功能后，在高速上它能自主通過曲率相對較大的彎道，并且過彎也比較順滑，沒有那么唐突的感覺，這讓我們在高速行駛時省了不少力。

之后我們就開始翻山越嶺，全程約210km左右，將穿越祁連山土達(dá)坂、吊達(dá)坂及二指哈拉山口，海拔平均3000以上，二只哈拉達(dá)坂海拔4498米。最險地段為翻越二指哈拉山口段。這一段為陡峭高聳入云的山坡道路，道路狹窄、彎急，道路沒有護(hù)坡護(hù)欄。在這段盤山公路上新帕拉丁的表現(xiàn)讓我們有點(diǎn)兒驚喜，由于需要在高海拔蜿蜒山路上馳騁，所以對于動力方面還是要有些要求的，整個爬山的過程中海拔不斷提升，整個行車過程中幾乎感覺不到動力損失，但當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)以后，渦輪介入，會感到明顯的動力輸出，但是如果要是超車時，還是要需要打出一些曠量。

在碎石路上行駛時，全新帕拉丁能帶給駕駛員很足的駕駛樂趣，2H擋或4H擋都可以隨時切換。之間我行駛了一段搓板路，能明顯感覺到全新帕拉丁的懸架是在積極的在過濾振動，減振器都能很好的控制住車身，雖然不能完全過濾掉，但也不會讓車身產(chǎn)生多余的晃動，車內(nèi)乘員不會有太多不適感。

至于越野性能，新帕拉丁接近角32°、離去角27°、縱向通過角26°和最小離地間隙215mm，以及非承載式越野車底盤加上專業(yè)硬派越野分時四驅(qū)系統(tǒng)，光看這些就不難看出新帕拉丁是個實(shí)打?qū)嵉挠才稍揭叭軕?zhàn)士。我們在途中簡單試了一下，大家可以從圖中看到全新帕拉丁的懸架有著相當(dāng)長的行程，在越野時也能保證輪胎的附著力，應(yīng)對一般的越野路段，都是可以輕松應(yīng)對的。

新帕拉丁車身整體看上去非常沉穩(wěn)大氣，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭變化很大，全新的中網(wǎng)樣式采用了一體式設(shè)計(jì)，延展至車側(cè)，讓視覺寬度更顯飽滿。內(nèi)部帶有熏黑處理的大燈看起來很有質(zhì)感。車身尺寸方面，新帕拉丁的長寬高分別為4882/1850/1875mm，軸距為2850mm。

全新帕拉丁內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)則更偏向于居家的風(fēng)格。大量的皮質(zhì)和軟性材料包覆，搭配菱形格的圖案點(diǎn)綴，營造一種輕松愜意的駕駛氛圍。既好看也能提升了一些內(nèi)飾整體的質(zhì)感。12英寸立式的中控觸摸屏也符合當(dāng)下潮流，整體視覺效果也非常不錯。

在800多公里祁連山的穿行中，作為一款經(jīng)典的硬派越野SUV全新帕拉丁的表現(xiàn)讓我十分滿意，它好開、越野能力強(qiáng)、價格呢又合適，這幾點(diǎn)讓我很滿意。帕拉丁不只是情懷，更是一種精神的傳遞。個人認(rèn)為新帕拉丁完全可以滿足哪些務(wù)實(shí)的越野消費(fèi)者，因?yàn)樗娴哪軒闳ハ肴サ牡胤剑譀]有那么多事兒，就是簡單的開就可以了。