目前，我們已經(jīng)看到了坦克700的實車圖，新車采用了帶有裝甲車風(fēng)格的外觀設(shè)計語言，同悍馬和東風(fēng)猛士等現(xiàn)代軍民兩用車型有幾分神似，以區(qū)別于其他硬派越野。動力方面，新車將搭載最大馬力為354匹的3.0T V6引擎，匹配9AT變速箱，區(qū)別于坦克500.48V輕混系統(tǒng)將出現(xiàn)在新車上。

　　自打坦克300和長城炮越野版現(xiàn)世以來，長城引領(lǐng)了自主越野的風(fēng)尚，將硬派越野的門檻拉低到了20萬級別，往后在車展亮相的官改車型與同改裝商合作的賽博坦克又進一步拉起了系列熱度。一時間坦克即是國產(chǎn)之光的代名詞，反映在市場上面，坦克自推出以來月銷均在5000輛以上，不少月份突破10000輛，在這一小眾領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)越，相比之下BJ40的銷量僅僅徘徊在千輛級。

　　往后，長城進一步推出了搭載3.0T引擎的坦克500.通過大排量的內(nèi)燃機引擎、魁梧的車身和豪華的配置，我們不難看出其意在同陸巡、途樂搶奪市場，而價格優(yōu)勢便是其勝利的法寶。不過體現(xiàn)在銷量上面卻不過月銷一兩千。這并不是說坦克500不是一輛好車，畢竟它的種種素質(zhì)都是所謂“硬核老哥”們愛不釋手的，但關(guān)鍵就在于這種老哥并不是一個大眾的消費群體。

　　如果說坦克500尚有對標的知名車型，那么坦克700就屬于更加劍走邊鋒的存在了。軍車確實是硬派越野的代表元素，但坦克700的設(shè)計似乎存在用力過猛的部分，棱角過于分明，且前臉有些莫名撞臉老款漢蘭達。不用說，這種外觀肯定會有一批忠實粉絲，但這個群體只會比500和300的粉絲群體更小。

　　另外，48V輕混的加入確實讓坦克系列終于加入了新能源大軍。但與此同時，比亞迪已經(jīng)攜仰望U8準備進入市場，雖不像坦克品牌那樣強調(diào)越野調(diào)性，但冰雪定圓、沙漠沖坡、爆胎繼續(xù)行駛(120km/h)、原地掉頭和浮水前行等模式都可以在仰望U8上得到實現(xiàn)，而作為其基礎(chǔ)的電機系統(tǒng)未來還將出現(xiàn)在品牌系列的其他產(chǎn)品中。相較之下坦克700的動力系統(tǒng)除了情懷就沒有優(yōu)勢了，而我們都知道情懷貨只有在不用花錢的時候才能獲得人們的青睞。

　　從坦克300的引領(lǐng)風(fēng)潮到坦克500的銷量滑坡再到坦克700的“劍走偏鋒”。我們可以發(fā)現(xiàn)坦克系列似乎有一種一條路走到黑的精神，在個性化的道路上越走越遠，不過市場永遠遵循優(yōu)勝劣汰的法則。

　　大排量國產(chǎn)內(nèi)燃機動力越野車無疑是令人振奮的存在，但對于絕大部分消費者來說，他們可以左轉(zhuǎn)選理想，也可以右轉(zhuǎn)等仰望，但略微落后于時代的坦克或許只能成為越野聚會中的主角。