京滬高鐵，其實(shí)沒什么好說的，博的就是歷史底部，因?yàn)橐咔榻衲晟习肽陿I(yè)績極差，下半年開始復(fù)蘇，別人看到的風(fēng)險(xiǎn)，我們看到的是機(jī)遇；

但有一點(diǎn)，巴菲特不喜歡買新股有一定道理，很多朋友也知道估值這個東西要市場自己定位或給出的，就像海天味業(yè)、恒瑞醫(yī)藥，這些公司的增速其實(shí)并不高，但它們的市盈率就是高（增速20%~30%，動態(tài)市盈70多80多倍）；銀行，增速穩(wěn)定（5%~20%）、但估值一直是A股最低的，10倍以下的一大堆，想說的是，京滬高鐵的定義是屬于高估值群體還是低估值群體？這個存在不確定性！

就上市至今的表現(xiàn)來看，更傾向于正常群體，周線看很抗跌，就最近幾天出現(xiàn)比較明顯的下跌，如果是屬于高估群體，股價(jià)會不跌反漲，如果屬于低估群體，K線就不是這樣走了；

年平均14.74的增速，剛剛算了算，如果今年沒有發(fā)生疫情，當(dāng)前的動態(tài)市盈率是10.55倍，屬于低估的品種；

強(qiáng)調(diào)，這是長線價(jià)值股，長線周期至少一年起。