一、項(xiàng)目基本概況

本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為：合金錠子/棒：8萬噸/年，汽車零部件：60萬件/年。

本項(xiàng)目總占地面積為539.70畝，總建設(shè)面積252160.00平方米

項(xiàng)目的總投資為48500.00萬元，其中，建設(shè)投資為44500.00萬元（土建工程為18795.60萬元，設(shè)備及安裝投資18576.00萬元，土地費(fèi)用6476.40萬元，其他費(fèi)用為211.12萬元，預(yù)備費(fèi)440.88萬元），鋪底流動資金為4000.00萬元。

二、項(xiàng)目建設(shè)背景

我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，隨著家庭平均汽車保有量的迅速增長，汽車給整個社會帶來的能源、環(huán)境、交通和安全的壓力日益加大。隨著全球一體化，中國汽車工業(yè)面臨前所未有的，嚴(yán)峻的國際競爭，降低汽車的碳排放，實(shí)現(xiàn)輕量化和低油耗，降低成本、提高產(chǎn)品競爭能力是中國汽車工業(yè)所急需解決的問題。

為了滿足節(jié)能、安全、環(huán)保的社會要求，汽車工業(yè)競相采用輕質(zhì)、環(huán)保新材料，在國家部委聯(lián)合發(fā)布的《中國制造2025》中，已把輕量化當(dāng)成汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，當(dāng)節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)面對的必然要求時，汽車輕量化對于節(jié)省能源和保護(hù)環(huán)境都有著非常重要的意義。汽車輕量化主要體現(xiàn)在汽車的優(yōu)化設(shè)計(jì)、合金材料及非金屬材料應(yīng)用上，其依次為汽車的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。

輕量化除了能直接通過降低汽車的牽引力來降低油耗之外；同樣也是降低滾阻，提高能量效率的必然要求?！拜p型化”已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的一個重要趨勢，從而導(dǎo)致世界很多汽車生產(chǎn)廠商都紛紛采用先進(jìn)的、質(zhì)輕環(huán)保的鋁、鎂合金作為生產(chǎn)汽車的重要材料。近幾年，鋁、鎂合金已成為二十一世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)，世界各國開始高度重視其研究與開發(fā)。鋁、鎂合金兼具比強(qiáng)度高、比剛度高，阻尼性能好、切削加工性能優(yōu)良、鑄造性能好，并且與塑料相比更易回收利用，熔煉回收能耗少，壓住模具使用壽命長，加工性能好，設(shè)備生產(chǎn)率高等優(yōu)勢，因此汽車上鎂、鋁合金壓鑄件的使用量產(chǎn)生爆炸性增長。

鎂合金是以鎂為基礎(chǔ)加入其他元素組成的合金，是最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有重量輕、吸震性能強(qiáng)、鑄造性能好、自動化生產(chǎn)能力和模具壽命高、尺寸穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，不僅適合鑄造汽車零部件，也是最有效的汽車輕量化材料。而且鎂合金是中國戰(zhàn)略材料，全球80%的鎂來自中國，是唯一一個中國不依靠進(jìn)口的金屬輕材料，此外，鎂、鋁合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用還可以改善汽車的結(jié)構(gòu)和動力性能，也是目前汽車工業(yè)重視鎂、鋁合金應(yīng)用的原因之一。到2030年，世界汽車保有量將比目前增加一倍，達(dá)10億輛，今后10年汽車工業(yè)對鋁、鎂需求的增長率將達(dá)15%。主要是由歐美地區(qū)發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)面臨汽車重量輕、耗油少、符合新的環(huán)保要求而促成的。

另外，由于鋁、鎂合金密度小，相對比強(qiáng)度、比剛度高，因此在航空航天領(lǐng)域也獲得廣泛應(yīng)用，其減重作用取得非常好的效果。比如制造飛機(jī)的螺旋槳，發(fā)動機(jī)的曲柄箱，發(fā)動機(jī)零件，飛機(jī)及導(dǎo)彈蒙皮和艙體，飛機(jī)壁板，客機(jī)座椅，汽油和潤滑油系統(tǒng)零件，油箱隔板、起落輪、氣球吊籃、副油箱掛架，飛機(jī)長桁、翼肋、飛機(jī)艙體隔框，戰(zhàn)斗機(jī)座艙艙架，操作系統(tǒng)搖臂和支座，起落架支持框、遮風(fēng)屏支持架、定向儀、尾輪、無線電設(shè)備底座、衛(wèi)星角架、飛機(jī)起落架外筒、輪轂、輪緣、直升飛機(jī)后減速機(jī)匣、上機(jī)匣、飛機(jī)電機(jī)殼體，油泵殼體、儀表殼體；火箭和導(dǎo)彈零部件，直升機(jī)齒輪箱、直升機(jī)車輪和發(fā)動機(jī)部件、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)罩、機(jī)輪外殼，直升機(jī)傳送箱。

而且，航空材料減重帶來的經(jīng)濟(jì)效益和性能改善十分顯著，商用飛機(jī)與汽車減重相同質(zhì)量換來的燃油費(fèi)節(jié)省，前者是后者的近一百倍。而戰(zhàn)斗機(jī)的燃料費(fèi)節(jié)省又是商用飛機(jī)的近十倍，更重要的是機(jī)動性能提高可以極大的提升戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力和生存能力。因此，航空工業(yè)一直把采用鋁、鎂合金作為飛機(jī)結(jié)構(gòu)新材料的首選而大力采用。

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三、項(xiàng)目投資預(yù)算

本項(xiàng)目的總投資為48500.00萬元

四、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價

項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后，達(dá)產(chǎn)年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值211000.00萬元，計(jì)算期內(nèi)年均銷售收入143863.64萬元，年均利潤總額13237.06萬元，年均凈利潤9927.80萬元，年上繳稅金及附加為377.60萬元，年可上繳增值稅3776.02萬元，投資利潤率27.29%，投資利稅率35.86%，稅后投資回收期（含建設(shè)期）6.35年。

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