鄭州長(zhǎng)沙都想超越武漢，都什么年代了，還看不到差距就是不務(wù)實(shí)
鄭州長(zhǎng)沙都想超越武漢，都什么年代了，還看不到差距就是不務(wù)實(shí)
鄭州和長(zhǎng)沙，可謂是充滿幻想而不切實(shí)際的典型。
不是說(shuō)有幻想不好，而是說(shuō)，
長(zhǎng)期沉浸在幻想中不可自拔的人，是特別不務(wù)實(shí)的
。
就拿鄭州的水運(yùn)來(lái)說(shuō)吧。
鄭州有一條排水的河，叫做賈魯河。這條河放在鄭州，那絕對(duì)是一條大河，可能僅次于黃河
。如果放在武漢，連通順河、府河的三分之一都比不上，甚至還不如馬影河。武漢也有一條同樣的排水河道，叫做黃孝河，黃孝河的水量，可能比賈魯河更大。
近年，鄭州準(zhǔn)備大力發(fā)展水運(yùn)，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海的目標(biāo)。因?yàn)楦舯诘暮戏室呀?jīng)成了區(qū)域水運(yùn)中心，省內(nèi)小兄弟信陽(yáng)和周口也有了港口，水運(yùn)歷來(lái)都是鄭州的短板，能不著急嗎？所以，
就算一萬(wàn)個(gè)沒(méi)有條件，創(chuàng)造條件也要上
。
想進(jìn)步當(dāng)然是好的，我們要鼓勵(lì)。但是，賈魯河能達(dá)到多大的運(yùn)力呢？從目前的情形來(lái)看，
1000噸級(jí)是不可能的，最多500噸級(jí)
。信陽(yáng)淮濱港和周口港，位于淮河的干流和重要支流上，也就是勉強(qiáng)達(dá)到1000噸級(jí)的水平。賈魯河這么小的排水溝，能常年通航500噸級(jí)的船只就已經(jīng)不錯(cuò)了。要知道，在今年之前，京杭運(yùn)河浙江段也就達(dá)到500噸級(jí)的水平。
直到今日，浙江富春江航道也就是500噸級(jí)的航道，但富春江的水量比賈魯河大多了
。
我常常說(shuō)，
乞丐但凡有偶爾一頓飯吃，就覺(jué)得所有的富人都不如自己
。這大概就是鄭州、長(zhǎng)沙等地網(wǎng)民的寫(xiě)照。
鄭州網(wǎng)民可能不知道，長(zhǎng)江八大支流當(dāng)中，大多數(shù)支流的水量比黃河還大。
湖南的湘江、江西的贛江，論水量和航運(yùn)價(jià)值，可以把黃河比得無(wú)地自容
。至于長(zhǎng)江干流，那就更不用說(shuō)了，基本上就是兩個(gè)世界。
當(dāng)前，武漢的航道維護(hù)水深是6米。什么概念？10000噸級(jí)的船只可以常年到達(dá)武漢港，豐水期時(shí)，20000噸級(jí)的船只都可以到達(dá)荊州，遑論武漢。10000噸級(jí)和500噸級(jí)，這是兩個(gè)概念。1000多米寬的長(zhǎng)江，和不到100米寬的賈魯河，也是兩個(gè)概念。10000噸級(jí)是500噸級(jí)的20倍，20000噸級(jí)是500噸級(jí)的40倍，這還只是單艘船只的差距。問(wèn)題是，豐水期的長(zhǎng)江航道，并排走三四艘大船都沒(méi)有問(wèn)題，賈魯河能達(dá)到雙向通航就是天大的成功。這之間的巨大差距，還用得著多說(shuō)什么嗎？
我估計(jì)，鄭州網(wǎng)民擁有這樣的想法，可能是從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)長(zhǎng)江，更沒(méi)見(jiàn)過(guò)長(zhǎng)江上的大船，
貧窮和知識(shí)匱乏限制了他們的認(rèn)知力
。
武漢港是中西部地區(qū)最大的港口
，別說(shuō)鄭州這種只有排水溝的城市，安徽蕪湖、江西九江、湖南岳陽(yáng)和重慶這些著名的長(zhǎng)江港口，在武漢港面前也要老老實(shí)實(shí)叫大哥。
而且，
鄭州港口就算建成，也比不過(guò)省內(nèi)的周口港和淮濱港，離合肥港還有巨大的差距
。鄭州港再厲害，也得老老實(shí)實(shí)從合肥過(guò)。這樣一個(gè)連雞毛蒜皮都算不上的還停留在概念階段的港口，就喊著要超越武漢，我估計(jì)，
某些鄭州網(wǎng)民可能是太困了，吃飯走路都在夢(mèng)中
。
再者，別看鄭州率先建成米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)，鐵路運(yùn)輸還真不一定比得過(guò)武漢。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，高鐵客運(yùn)方面鄭州確實(shí)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但貨運(yùn)就未必了
。在省內(nèi)有襄陽(yáng)貨運(yùn)樞紐分流的情況下，武漢北站都可以進(jìn)入全國(guó)前六，可以想想，一家獨(dú)大的鄭州北站到底有什么優(yōu)勢(shì)。要知道，襄陽(yáng)貨運(yùn)樞紐在全國(guó)是數(shù)一數(shù)二的。
至于公路運(yùn)輸，那就更扯了。
接入武漢繞城高速的高速公路有20條，還在不斷加密當(dāng)中，接入鄭州繞城高速的高速公路只有武漢的一半，拿什么跟武漢比公路運(yùn)輸
？而且，武漢繞城高速全長(zhǎng)188公里，比鄭州繞城高速長(zhǎng)80多公里。此外，武漢還有已建成通車(chē)的四環(huán)線、七環(huán)線與正在建設(shè)中的六環(huán)線，這都是高速公路。
說(shuō)鄭州高速公路比武漢強(qiáng)，這就是閉著眼睛喊口號(hào)
。
有些人還吹牛說(shuō)，鄭州的快速路中部第一。我查了一下，到2022年，武漢的快速路超過(guò)280公里，而鄭州還不到250公里。
有些人永遠(yuǎn)都是單線思維，以為自己天下第一，別人都不如自己
。單線思維的人，只看得到自己，看不到別人。其實(shí)，睜開(kāi)眼睛，拿起手機(jī)，隨便查一下，都不至于說(shuō)出這么可笑的話。
長(zhǎng)沙網(wǎng)民也是這樣，天天喊著和武漢平起平坐，你什么時(shí)候和武漢平起平坐過(guò)？
自明朝建立直至今日，長(zhǎng)沙沒(méi)有哪一天超過(guò)了武漢
。說(shuō)實(shí)話，你拿什么和武漢平起平坐？是人口多還是經(jīng)濟(jì)體量大？是科教文衛(wèi)強(qiáng)還是戰(zhàn)略地位高？是城建水平高還是立體交通發(fā)達(dá)？實(shí)際上，
在衡量社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要指標(biāo)中，長(zhǎng)沙幾乎都不是武漢的對(duì)手
，包括長(zhǎng)沙人津津樂(lè)道的所謂人均GDP。
常常有長(zhǎng)沙網(wǎng)民說(shuō)，
長(zhǎng)沙吞并株洲與湘潭就可以超過(guò)武漢三鎮(zhèn)，可以建成世界第一大城市
。他們就不想想，長(zhǎng)沙這樣級(jí)別的城市都可以吞并株洲與湘潭，上海可以吞并整個(gè)蘇錫常，外加嘉興與湖州；廣州就可以吞并佛山、中山、清遠(yuǎn)；武漢就可以吞并鄂州、黃石、黃岡、咸寧、孝感與江漢三市。如此，長(zhǎng)沙依然趕不上。
單線思維的人有一個(gè)特點(diǎn)，那就是看自己時(shí)突飛猛進(jìn)，看別人時(shí)靜止不動(dòng)
。
長(zhǎng)沙號(hào)稱(chēng)網(wǎng)紅城市。所謂網(wǎng)紅，當(dāng)然要靠包裝，沒(méi)有包裝怎么做網(wǎng)紅呢？
既然靠包裝，那就說(shuō)明很多東西名不副實(shí)，這個(gè)大家都心知肚明，一般不會(huì)拆穿
?？蓡?wèn)題是，某些長(zhǎng)沙網(wǎng)民拿過(guò)度包裝當(dāng)實(shí)品，到處?kù)乓@就有些過(guò)分了。遇到這種將包裝當(dāng)實(shí)品的人，我一般都會(huì)毫不客氣地予以揭露。有人覺(jué)得我和長(zhǎng)沙過(guò)不去，并非如此，
我是和愛(ài)吹牛、不務(wù)實(shí)的某些長(zhǎng)沙人過(guò)不去
，僅此而已！
長(zhǎng)沙并非沒(méi)有實(shí)力，主要還是不務(wù)實(shí)，不能較好地認(rèn)識(shí)到自己的短板。跟同等層次的城市比，長(zhǎng)沙確實(shí)有很大的優(yōu)勢(shì)。但是，長(zhǎng)沙對(duì)標(biāo)的對(duì)象不應(yīng)該是南昌、貴陽(yáng)、昆明、南寧，也不是鄭州、福州、合肥。
長(zhǎng)沙的資源稟賦比這些城市都強(qiáng)，應(yīng)該主動(dòng)對(duì)標(biāo)武漢、成都、南京、重慶、杭州
。天天喊著和武漢不相上下，這就是捏著鼻子哄眼睛。
我是湖南人，希望看到一個(gè)務(wù)實(shí)的長(zhǎng)沙，而不是一個(gè)飄在半空中的長(zhǎng)沙。
（2023年9月21日于武漢）
