說到BBA，大家都知道它們是國內(nèi)的一線豪華品牌，燃油車型賣得非常好，雖然BBA在豪華燃油車的主導地位無可撼動，但是BBA打造的純電車型，如寶馬ix、奔馳EQC、奧迪Q5 e-tron等車型，不僅在技術方面沒有什么創(chuàng)新，而且設計也很老套，售價還非常貴，豪華純電車型這塊，難道就沒有能打的么？

最近，凱迪拉克LYRIQ銳歌的熱度非?；穑瑒P迪拉克LYRIQ銳歌在擁有不俗產(chǎn)品力的同時，售價也比同級對手存在一定的優(yōu)勢，稱得上是國內(nèi)豪華純電中大型SUV市場中的攪局者，凱迪拉克LYRIQ銳歌能不能給豪華純電車型樹立一個標桿呢？相信上市以后的銷量表現(xiàn)會給到我們一個答案。

凱迪拉克LYRIQ銳歌是上汽通用凱迪拉克品牌首款基于Ultium奧特能平臺打造的純電中大型SUV，凱迪拉克LYRIQ銳歌的爆火證明了奧特能平臺的實力，奧特能平臺是上汽通用基于中國消費對于智能純電車型的需求打造的，致力于為消費者打造更安全、更智能、更舒適、更有溫度的新能源出行體驗，奧特能平臺代表了上汽通用在電動化方面的巔峰實力。奧特能平臺打造的車型除了凱迪拉克LYRIQ銳歌，還有別克Electra-X。

別克Electra-X是上汽通用別克基于Ultium奧特能電動車平臺開發(fā)的別克首款概念SUV，別克對這款車型也是寄予厚望，希望能在電動化市場有所作為。別克之前也有打造自己的純電車型——別克微藍系列，別克微藍系列推出以后，在市場上的反饋并不好，其推出的別克微藍7雖然說是基于通用汽車全球電動車平臺打造，但更像是油改電車型，配備的是LG動力電池，NEDC續(xù)航里程達到500公里，這款車上市后和市面上同價格區(qū)間的主流純電車型相比，綜合實力差了一大截，市場表現(xiàn)當然非常一般了。

別克Electra-X的推出正是為了改變別克在純電動車市場無所作為的局面，可以說是寄托了別克對于破局純電市場的渴望。

別克Electra-X的造型與設計獨出心裁，采用的是全新別克PURE Design純粹設計理念，這個設計融合了科技感、未來感與運動感，也是別克新一代純電車型創(chuàng)新和突破的生動詮釋。新車前臉采用封閉式大尺寸前格柵，全新別克LOGO標志、具有科技感的LED前大燈，都彰顯了車輛的未來感。車身側面線條飽滿，21英寸低風阻封閉輪轂、隱藏式門把手、攝像頭采集式后視鏡，很有科技范。車尾設計非常動感，由車頂延伸出的擾流板集成的高位剎車燈，貫穿式的尾燈設計，車尾底部別克全新LOGO以及“ELECTRAX”英文車型標識，都讓整車的辨識度大大提升。

內(nèi)飾方面，別克Electra-X的設計非常精致，充滿未來感和科技感，車內(nèi)采用觸控樣式以及投影樣式的按鍵，幾乎看不到什么實體按鍵。三輻式多功能方向盤，握感非常出色，30英寸一體弧面6K屏幕，超大尺寸、超高分辨率，觀感極佳。全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)，配備了行業(yè)頂尖的高通驍龍8155車載旗艦級芯片，代表著最前沿的科技水準。

新車將搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，擁有獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和厘米級高精度地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術，并整合了高精度GPS定位等前沿智能系統(tǒng)，支持OTA升級，為駕駛者帶來可靠、輕松、智能的嶄新駕乘體驗。

別克Electra-X相關的動力系統(tǒng)、電池、續(xù)航里程等方面信息官方還沒有公布，說明這款車距離量產(chǎn)還有一段時間，但就整體設計而言，這款車的未來感、科技感和智能感都呼之欲出了。外置攝像頭“后視鏡”、全景天幕、EYEMAX 30英寸一體弧面6K屏幕等超科幻的設計，也讓這款車的未來更值得期待，希望能盡快看到這款車型量產(chǎn)。