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第69集? 美國的崛起

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1861到1865年的美國內(nèi)戰(zhàn)踢開了奴隸制這個阻礙資本主義經(jīng)濟發(fā)展的絆腳石，從此，美國進入了全面崛起的重要歷史階段。

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一直到第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，美國經(jīng)歷了南部的重新建設以及經(jīng)濟和社會結(jié)構(gòu)的巨大變革，開始從一個農(nóng)業(yè)國轉(zhuǎn)向一個工業(yè)國。

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到1894年，美國的工業(yè)生產(chǎn)總值位居世界第一，許多工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量世界首位。只用了不到三十年的時間，美國便逐步取代英國，成為世界經(jīng)濟的霸主。

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這個年輕的巨人——美國是怎樣發(fā)展壯大起來的呢？

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南北戰(zhàn)爭中，北部工業(yè)資產(chǎn)階級戰(zhàn)勝了南部種植園奴隸制，戰(zhàn)爭結(jié)束到1877年是南部的重建時期。

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戰(zhàn)爭付出了沉重的代價，田園荒蕪、公路和鐵路被毀壞，到處是戰(zhàn)爭帶來的殘墻斷壁，許多地區(qū)處于饑餓的邊緣。

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在華盛頓，人們熱切而激烈地爭論著南方重建的政策。聯(lián)邦政府是應該像對待被征服的國家那樣對待南方，還是應該歡迎它重回聯(lián)邦？是否應該允許前南方同盟的領(lǐng)導人出任政府官員？那些在戰(zhàn)爭中被解放了的奴隸，如今要在充滿敵意的南方自謀生路，他們將會怎樣？

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聯(lián)邦政府采取了寬容的政策。1865年4月11日，林肯總統(tǒng)站在華盛頓白宮的陽臺上演講，宣布了使南方各州回歸聯(lián)邦的計劃，提出了南方重建的設想和計劃。這是他生前最后一次演講。

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林肯遇刺后，約翰遜就任總統(tǒng)，他在1865年發(fā)表《大赦宣言》，此后又相繼發(fā)表了關(guān)于北卡羅來納等七個州的重建宣言。

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根據(jù)約翰遜重建綱領(lǐng)的精神，南部各州先后由白人選民選舉了制憲代表大會和州議會，成立了州政府，并同時選舉了參、眾兩院的議員。

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但是，南北雙方的政治斗爭并未隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束而停息，而且由于約翰遜重建綱領(lǐng)對南部叛亂分子過于寬大，南部的政治反動更加囂張。

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南部各州有許多前同盟政府的官員，又重新操縱了各州的議會和政府機關(guān)，并采取一系列反動措施，力圖保持和恢復奴隸主階級的統(tǒng)治。

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各州先后制定《黑人法典》，剝奪黑人的選舉權(quán)。南部各州戰(zhàn)敗的奴隸主階級，還相繼組織了三K黨等組織，專門針對黑人進行各種暴力恐怖活動。這一切激起了廣大黑人和全國人民的憤怒。

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華盛頓史密斯博物館?歷史學家?蓋爾·洛：

當然十九世紀八十年代后到二十世紀之交，在美國仍有一些地區(qū)存在著種族隔離和種族歧視，加上吉姆·克勞法的盛行，限制了人們的行動自由和人們獲得平等機會的權(quán)利，甚至還出現(xiàn)了有組織的暴力活動，如三K黨的恐怖暗殺等一系列活動，以致引發(fā)了一場新的大規(guī)模反恐怖反暴力的群眾運動。這就是二十世紀五十至六十年代的民權(quán)運動，旨在讓所有的美國人，不分種族、宗教信仰、民族出身，獲得真正的完全的權(quán)利和自由。

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在國會內(nèi)部，共和黨激進派領(lǐng)導人也積極開展反對約翰遜重建綱領(lǐng)的斗爭。國會建立了以激進派共和黨人為核心的重建聯(lián)合委員會。

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繼憲法通過后，國會于1867年3月到1868年3月先后提出了四個重建南方的方案。這些方案指出，南方各州沒有建立共和制政府以前，不能參加聯(lián)邦。為保證黑人公民的權(quán)利，廢除《黑人法典》，不準叛亂人員擔任公職，同時保證國會在重建中的作用。

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1868年3月2日，共和黨激進派的重建法開始正式推行，南部進入了民主重建階段。十個叛亂州被劃分為五個軍區(qū)，由聯(lián)邦實行軍管。

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南部各州在1867到1870年間先后確認了黑人的選舉權(quán)，重新制定新憲法和選舉州議會，一種以激進派共和黨人為核心的黑白人種混合民主政府建立起來了。各州相繼宣布廢除奴隸制度，承認聯(lián)邦的統(tǒng)一，并恢復了在聯(lián)邦中的平等地位。

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1877年2月，共和黨與民主黨就1876年總統(tǒng)選舉問題達成《蒂爾頓-海斯協(xié)定》。民主重建以南北雙方的妥協(xié)宣告結(jié)束。

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內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后，已經(jīng)在北部萌芽的資本主義在全國迅速地發(fā)展起來，美國開始從自由競爭的資本主義向壟斷資本主義過渡。

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1860年以前，美國的工廠規(guī)模都很小，不是獨資就是合伙經(jīng)營。直到七十年代，同行業(yè)競爭激烈，生產(chǎn)高度集中。

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大規(guī)模制造業(yè)的發(fā)展，投資銀行興起，對外貿(mào)易擴大，所有這些因素交織在一起，產(chǎn)生了工業(yè)巨頭和壟斷企業(yè)。

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這個時期的美國也不斷擴大著它的疆土，持續(xù)了一個世紀之久的西進運動已經(jīng)使美國的版圖延伸到了西海岸的太平洋。

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內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)前美國已經(jīng)有了36個州，從內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束到1900年，又有九個州先后加入了聯(lián)邦，使當時的美國擁有了四十五個聯(lián)邦。

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到十九世紀末，美國本土的西部疆界和南部疆界已經(jīng)確立，美國成了一個名副其實的大國。

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美國的人口也隨著版圖的擴大而急劇增加。大批歐洲移民紛紛離開家園，來到這個新興的國度，尋找自己的美國夢。

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從1875年前后到1900年的25年間，來到美國的移民人數(shù)達1000萬人。到1890年，有100萬加拿大人在美國定居。僅從1880年到1890年的九年間，美國的人數(shù)就增加了24.86%。

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在大批移民中，還有不少中國人，他們大多集中在加利福尼亞州。十九世紀七十年代，那里的華人大約有67000人。

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人口的急劇增加和工業(yè)的發(fā)展帶來了城市化，越來越多的人聚集在城市中。

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1870年，擁有十萬以上人口的城市就可以稱之為大城市了。當時的大城市有紐約、費城、巴爾的摩、芝加哥、華盛頓、舊金山等十三座。1880年時，新英格蘭、大西洋中部和五大湖地區(qū)集中了城市人口的四分之三。

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造船業(yè)和鐵路建設在美國從自由競爭向壟斷資本主義的過渡中發(fā)揮了非同小可的作用。以鐵路為例，1830年，英國的利物浦、曼徹斯特鐵路通車的時候，美國也開始鋪設自己的鐵路。

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賓夕法尼亞鐵路博物館?館長?大衛(wèi)·鄧恩：

在早期的美國，交通十分不便，公路很糟糕，運河系統(tǒng)有限。像英國那樣的島國，在那里任何兩地之間都可以用運河、小型的鐵路或高速公路很快連接。而美國與英國不同，美國是一個地域廣闊的國家，這里有巍峨的高山、數(shù)不清的大河，還有各種地形地貌以及各地相距遙遠，都成為從一地到另一地之間的阻礙。因此，鐵路運輸真真切切地成了美國成長的興奮劑，它們是美國最早有效利用的交通方式。通過它，異地客運和貨運都變得很方便快捷。

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巴爾的摩至俄亥俄鐵路，機車是英國的史蒂文森提供的，這是美國的第一條鐵路，全長僅十三英里。

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到1860年，美國的鐵路總長達五萬公里，超過了其他國家鐵路里程的總和。到了1890年，鐵路總長則增加到了十五萬英里，是世界上最為龐大的鐵路交通網(wǎng)。

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除此以外，1869年5月10日，第一條橫跨北美大陸的鐵路落成通車。此后30年間，又建成了四條橫跨大陸的鐵路干線。

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賓夕法尼亞鐵路博物館?館長?大衛(wèi)·鄧恩：

美國最重要的城市主要分布在東部，于是鐵路順理成章地首先在東部發(fā)展起來。然而，美國人的目光也在關(guān)注著西部，他們想把人口和工業(yè)向西部推進，鐵路是唯一的途徑。鐵路的修建從東部開始，由于美國國土的廣大，材料便由沿線工業(yè)城市供應。東部的工廠生產(chǎn)火車頭、車廂和鐵軌，所有的森林提供木材來做枕木，由此向西推動，發(fā)展了北美大陸的中部，連接了美國的東西兩岸。

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鐵路時代也孕育了鐵路壟斷組織。1900年，范德比爾特、摩根、洛克菲勒、哈里曼等六大家族控制了全美70%的鐵路。

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美國被稱為汽車輪子上的國家，汽車工業(yè)是美國工業(yè)發(fā)展的重要組成部分，發(fā)展非常迅猛。

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十九世紀七十年代，美國才出現(xiàn)汽車模型。1893年，第一輛汽車試車。1900年，美國舉辦了首次汽車展覽，而且當年的銷量突破了4000輛。

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1902年以后，稱為奧爾德牌的第一輛美國汽車進行了批量生產(chǎn)。1903年，美國的汽車工業(yè)躍居世界首位，把法國遠遠甩在了身后。

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1913年，福特發(fā)展起來的流水生產(chǎn)線直接導致了美國汽車制造的一場革命，汽車價格猛然降到原來的幾分之一，1926年降到160美元，從而汽車開始進入千家萬戶。

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隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車業(yè)也出現(xiàn)了競爭。福特汽車公司以高質(zhì)量和新技術(shù)來占領(lǐng)市場，同時還把組裝工廠發(fā)展到了英國。

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大的壟斷公司除了福特汽車公司外，還有通用汽車公司和克萊斯勒汽車公司，而摩根-杜邦家族則控制了全國90%的汽車產(chǎn)量。

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1913年起，美國開始建設公路網(wǎng)，汽車運輸開始在美國運輸系統(tǒng)中起到了越來越大的作用。

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由于采取了聯(lián)邦和州兩級共建，加上大量使用建筑機械，到二十世紀二十年代末，美國全國公路網(wǎng)形成。

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運輸業(yè)的發(fā)展，打破了傳統(tǒng)的區(qū)域經(jīng)濟和市場交易，帶來了全國性的貨物流通和大的統(tǒng)一市場。

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鐵路的建設和汽車、輪船的生產(chǎn)都離不開鋼鐵。說到美國的鋼鐵工業(yè)，不得不提起鋼鐵大王卡內(nèi)基這個名字。

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1892年，卡內(nèi)基鋼鐵公司成立，資產(chǎn)達2500萬美元，實力相當雄厚。但是這個鋼鐵巨人卻在1900年被擁有不少銀行的摩根財團收買，重組為美國鋼鐵公司。美國鋼鐵公司的總資產(chǎn)超過1億美元，當時位居世界第一。

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工業(yè)的資本主義化與農(nóng)業(yè)的資本主義化密不可分，這個時期，美國的農(nóng)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

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美國人少地多，1900年，美國的大農(nóng)場占了總面積的1/4，全國有636.6萬個大農(nóng)場，平均每個農(nóng)場就占地139英畝。

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大農(nóng)場為農(nóng)業(yè)機械化提供了良好的條件，發(fā)展農(nóng)業(yè)機械成為美國農(nóng)業(yè)迅速發(fā)展的一個基本方面。

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大多數(shù)歐洲國家是在第一次世界大戰(zhàn)之后才在比較廣泛的范圍內(nèi)用簡易的農(nóng)業(yè)機械來實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化的，而美國在十八世紀末就開始了農(nóng)業(yè)機械化的進程。

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1793年，惠特尼發(fā)明了軋花機。這個發(fā)明使清除棉籽效率提高了1000倍，從而使美國超過印度，成為最大的棉花出口國。

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惠特尼還以互換性機械零件的原則為基礎(chǔ)，開發(fā)了大批量生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械的生產(chǎn)方法，奠定了現(xiàn)代大工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，而這也成為美國發(fā)動產(chǎn)業(yè)革命的標志。

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1797年，美國又第一次頒發(fā)了犁的專利權(quán)，促進了新式犁的生產(chǎn)。1869年，僅犁的改進專利就有255件。

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十九世紀初，美國人制造出來第一臺收割機。1831年，麥考密克和赫西成功地制造出工作效率頗高的馬拉收割機。

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十九世紀三十年代，美國還出現(xiàn)了播種機、割草機、脫粒機、鋼犁等一系列農(nóng)業(yè)機械。

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1907年，履帶式拖拉機的發(fā)明，更是給農(nóng)業(yè)帶來了重大的變化。1915年，美國首次出售了25000臺拖拉機。

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從1860年到1916年，美國農(nóng)場數(shù)目從200萬個增加到640萬個，可耕地面積從近25億畝發(fā)展到53億畝。再加上化肥的使用，以及棉花和玉米等新品種的培育，農(nóng)業(yè)產(chǎn)量大大提高。

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從1870年到1910年，小麥產(chǎn)量增加了兩倍，棉花產(chǎn)量增長了四倍。美國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過剩，大量向歐洲出口棉花和糧食。

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在美國農(nóng)業(yè)革命的過程中，政府起了重要的作用。1862年，美國就通過立法，由政府撥款在各州建立大學，以促進農(nóng)業(yè)和機械技術(shù)的發(fā)展，并決定建立農(nóng)業(yè)部，加強對農(nóng)業(yè)科學研究的領(lǐng)導。1887年，國會立法又在各州立大學設立農(nóng)業(yè)實驗站。

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美國進入壟斷資本主義階段以后，美國政府開始積極干預經(jīng)濟，制定了一系列法案，使經(jīng)濟活動趨向規(guī)范化。

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中國社會科學院?世界歷史研究所?研究員?顧寧：

壟斷組織的出現(xiàn)意味著美國資本主義的發(fā)展從自由競爭進入到了壟斷階段。十九世紀的七十到八十年代，美國的企業(yè)中出現(xiàn)了大托拉斯。1870年的時候，由洛克菲勒聯(lián)合幾家石油公司，組成了俄亥俄美孚石油公司，其資產(chǎn)達到了100萬美元，這在美國歷史上是第一家托拉斯企業(yè)。1880年的時候，該企業(yè)已經(jīng)掌握了全國石油產(chǎn)量的90%。

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1887年，聯(lián)邦政府通過了《州際商務條例》，并成立州際商務委員會，限制鐵路系統(tǒng)的私人壟斷和放任自流，反對長短運輸收費不公等現(xiàn)象。這是聯(lián)邦政府第一次行使權(quán)力干預私人經(jīng)濟活動。

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美國聯(lián)邦政府為了禁止壟斷行為，還在1890年通過了第一個聯(lián)邦反托拉斯法，也就是《謝爾曼反托拉斯法》，宣布壟斷、貿(mào)易限制以及為達到這些目的一切合同、合并、托拉斯和暗中策劃都是違法的。政府的介入把美國經(jīng)濟納入了良性發(fā)展的軌道。

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這個時期的美國還出現(xiàn)了科學技術(shù)革命的高潮。獨立戰(zhàn)爭給美國技術(shù)的發(fā)展以很大的推動。

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1787年通過了憲法，以法律形式規(guī)定，國會要促進科學和應用工藝的進步，在有限時間內(nèi)給予作者、發(fā)明者以專有權(quán)。1790年，國會又通過了專利法，獎勵科學發(fā)明和技術(shù)創(chuàng)新。

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由于科技和經(jīng)濟的有效結(jié)合，美國的現(xiàn)代發(fā)明是非?？捎^的。在這股科技革命的浪潮中，最為突出的標志就要算托馬斯·愛迪生的發(fā)明了。

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美國的第一個工業(yè)實驗室就是由愛迪生創(chuàng)辦的。從1868到1910年間，以愛迪生為名義正式的發(fā)明有1300余項，平均11天取得一項發(fā)明。

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他的工業(yè)實驗室被稱為發(fā)明工廠，其中比較著名的發(fā)明是1877年發(fā)明的留聲機和1879年10月發(fā)明的白熾電燈泡。這個實驗室后來成為美國通用電氣公司。愛迪生是美國人的驕傲，美國人稱他為發(fā)明大王一代英雄。

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世界上第一部電話是于1875年6月出自亞歷山大·貝爾之手。1889年，貝爾創(chuàng)立了貝爾電話實驗室。到1900年，貝爾電話機的產(chǎn)量達到了近86萬部，美國平均每一千人就擁有一部電話。

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1844年，莫爾斯發(fā)明了電報，到第一次世界大戰(zhàn)前夕，工業(yè)實驗室已發(fā)展到375個。

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1903年12月17日，奧維爾·萊特成功地駕駛飛機飛行，成為人類成功飛上天空的第一人。

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而電力的發(fā)明則推動了美國近代科學技術(shù)的進步和工業(yè)革命的前進，美國從蒸汽機時代一步跨入了電器時代。

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以電力革命為標志，世界科技中心已經(jīng)逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到了美國。創(chuàng)新的科學研究與大公司的經(jīng)濟財力相結(jié)合，使實驗室的成果迅速轉(zhuǎn)化為工業(yè)產(chǎn)品。

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十九世紀五十年代，美國的許多機械發(fā)明已開始在世界上領(lǐng)先，機器制造業(yè)也很完備，可以生產(chǎn)和制造各種農(nóng)業(yè)和工業(yè)機械、機車和各種功能的機床。

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到1860年，美國的造船噸位居世界第一，煤和紡織品產(chǎn)量居世界第二，生鐵產(chǎn)量居世界第三。到十九世紀末，美國的工業(yè)生產(chǎn)已躍居世界首位。

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1889年，美國的一流技術(shù)使鋼鐵產(chǎn)量超過了歐洲，達到了400多萬噸，占世界第一。美國的汽車工業(yè)和航空工業(yè)的發(fā)展促使石油工業(yè)得到空前的發(fā)展，化學工業(yè)超過了德國。

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從1865年美國內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束到1914年爆發(fā)第一次世界大戰(zhàn)，美國的西部和南部的疆界已經(jīng)固定了下來，而且完成了從自由資本主義到壟斷資本主義的過渡。

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到1894年，美國用了不到30年的時間，工業(yè)總產(chǎn)值就達到了94.98億美元，超過了英國50多個億，而且已經(jīng)擁有了較完整的工業(yè)體系，成為世界第一號經(jīng)濟強國。

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美國取代英國，成為了世界頭號帝國主義國家。