文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

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參考

• 《第五章 煤水車、牽引裝置及加煤機》，《前進型蒸汽機車》編寫組 編，《前進型蒸汽機車》，第247頁~第296頁

• 《前進（QJ）型蒸汽機車》，中國鐵道部機務(wù)局 編，《中華人民共和國鐵路機車概要（1990年版）》，第3頁~第22頁

• https://www.steamlocomotive.info/vlocomotive.cfm?Display=24180

• http://www.railography.co.uk/photos/china/pAGe.php?cat=passengers&img=94-AG-01&s=10&z=00

• http://www.railography.co.uk/photos/china/pAGe.php?cat=steam&img=94-029-07&s=11&z=05

• https://www.farrail.net/pAGes/trip-reports-engl/trip-report_discovered++.html#Gu%20Da%20Railway

• 《Steam in China December 2002-January 2003》：https://www.internationalsteam.co.uk/syc/trains/china344.htm#DAGu

• https://farrail.net/pAGes/trip-reports-engl/trip-report_china-desert03.html

• 《人民鐵道網(wǎng) - 中國鐵路新聞門戶泛黃的記憶——揭秘老照片背后“雷鋒號”的故事 - 身邊故事 - 》：https://www.peoplerail.com/rail/show-787-391545-1.html

• 《時代光耀丨“雷鋒號”重磅入駐寧夏鋼鐵集團！_楊曉蘭》：https://www.sohu.com/a/454293497_120229638

引子

2021年3月5日上午，一臺煙箱門掛有雷鋒肖像、并題有“學(xué)習(xí)雷鋒同志”六個大字的“雷鋒”號“QJ-2690號”蒸汽機車正式落戶于寧夏鋼鐵集團“時代光耀”老火車博物館。按照報道稱，這臺“QJ-2690號”機車是中國鐵路蘭州局集團有限公司授權(quán)入駐寧夏鋼鐵集團。然而，也有報道直言不諱地稱，這臺“QJ-2690號”機車實際上是寧夏鋼鐵集團將一臺配備50 B型六軸煤水車的QJ型蒸汽機車修復(fù)后，改號為“QJ-2690號”、復(fù)刻“雷鋒”號蒸汽機車。

40 A型和40 B型四軸煤水車

首先，我先說結(jié)論：按目前已確認(rèn)的照片可知，QJ-2690號機車從1978年制造出廠，到2003年被落火遺棄，其配備四軸煤水車；而寧夏鋼鐵集團復(fù)制的“QJ-2690號”機車，則配備了50 B型六軸煤水車。為什么？

1964年，大同機車工廠對QJ型蒸汽機車的鍋爐部分重新設(shè)計，于同年9月試制完成首臺重大改進的QJ-101號機車。在QJ-101號機車通過40000多 km運用考核定型后，大同機車工廠開始批量生產(chǎn)QJ型機車。

“煤水車是裝載煤、水、油和存放機車工具及備品的處所。使用加煤機和推煤機的機車，加煤機的原動機、減速裝置、輸煤裝置及推煤機等，也都安裝在煤水車上。”為發(fā)揮鍋爐效率和改善乘務(wù)員勞動條件，1964年~1978年間制造的QJ型機車（QJ-101號~QJ-2684號），采用了裝有C3型加煤機的40 A型四軸煤水車。40 A型四軸煤水車采用2組鑄鋼側(cè)架式兩軸轉(zhuǎn)向架，煤倉載重為14.5 t，水箱容積為40 m3。

“為了減輕乘務(wù)人員扒煤的繁重體力勞動”，大同機車工廠于1977年設(shè)計出一款直徑為406 mm、靠風(fēng)壓運動的筒式推煤機，安裝在煤水車煤槽里。1978年~1985年間制造的QJ型機車（QJ-2685號~QJ-3602號），采用了裝有C3型加煤機、風(fēng)動筒式推煤機的40 B型四軸煤水車。40 B型四軸煤水車采用2組鑄鋼側(cè)架式兩軸轉(zhuǎn)向架，煤倉載重仍為14.5 t，但水箱容積略有降低，數(shù)值為39.5 m3。

QJ-2690號機車真車

這樣一來，我們可以確定QJ-2690號機車于1978年制造出廠、且原配40 B型四軸煤水車。1990年2月，QJ-2690號機車被當(dāng)時的中國鐵道部蘭州鐵路局銀川鐵路分局中衛(wèi)機務(wù)段正式命名為“雷鋒”號。

1995年12月9日，DF4B-3943號內(nèi)燃機車接替QJ-2690號機車，成為第二代“雷鋒”號機車。QJ-2690號機車摘牌后，幾經(jīng)周折來到寧夏境內(nèi)的大壩—古窯子地方鐵路繼續(xù)運用。2002年11月，德國籍火車迷Bernd Seiler在大壩—古窯子鐵路拍攝QJ型機車時，QJ-2690號機車尚在運用狀態(tài)。然而，當(dāng)他于數(shù)個月后再度探訪大壩—古窯子鐵路時，QJ-2690號機車卻已經(jīng)處在遺棄狀態(tài)；但即使到被棄，QJ-2690號機車依舊配備40 B型四軸煤水車。

值得一提的是，當(dāng)時大壩—古窯子鐵路尚有11臺QJ型機車。不過這11臺QJ型機車當(dāng)中，最終僅QJ-7195號和QJ-7205號機車留存下來；至于QJ-2690號機車嘛，早已成為記憶。

50 A型和50 B型六軸煤水車

從寧夏鋼鐵集團復(fù)制的“QJ-2690號”機車的照片可以看出，這臺機車配備了50 B型六軸煤水車。那么問題來了：50 B型六軸煤水車是何許車也？

1967年，大同機車工廠試制了一種煤倉載重、水箱容積大、軸重輕的六軸煤水車，定型為50 A型。50 A型六軸煤水車采用2組無軸箱導(dǎo)框式三軸轉(zhuǎn)向架，煤倉載重為21.5 t，水箱容積為50 m3。1968年制造的QJ型機車（QJ-6001號~QJ-6011號），采用了裝有C3型加煤機的50 A型六軸煤水車。

后來，大同機車工廠在50 A型六軸煤水車的基礎(chǔ)上，設(shè)計出裝有C3型加煤機、風(fēng)動筒式推煤機的50 B型六軸煤水車。1968年~1988年制造的QJ型機車（QJ-6012號~QJ-7207號以及QJ-7291號），采用了50 B型六軸煤水車。

感想

弄清楚QJ-2690號和“QJ-2690號”機車各自配備的煤水車設(shè)計，我聯(lián)想到自己于2020年7月發(fā)文介紹過的法國國家鐵路4-150 A 65號蒸汽機車。這臺由法國多爾多涅省庫盧涅沙米耶爾市鎮(zhèn)Mériller-Vapeur 24協(xié)會負責(zé)維護的“十足目”，在落戶展示多年后，也是安裝一節(jié)復(fù)刻的4-12 B型兩軸煤水車——盡管它在歷史上采用的是三軸煤水車。

不過，“QJ-2690號”機車也好，4-150 A 65號機車也罷，雖然各自復(fù)制出來仍存在著一些或明或暗的缺憾，但相比于輪廓相近而細節(jié)差異卻過于明顯的“JF1-304號”、“JF1-522號”和“JF1-2298號”等機車復(fù)制品而言，我想出這樣一句起圓場作用的話：

“它們曾經(jīng)在各自的運用期間，換過煤水車，退役后靜態(tài)展示于此……”

完稿時間：2021年7月5日

發(fā)表時間：2021年7月5日

A1級編輯時間：2021年7月6日