好久沒買CM了，也好久沒寫小車評(píng)測(cè)了。

CM拿下了帕加尼的版權(quán)之后頻頻發(fā)力，在宣布要做Revolucion系列后，公布的開發(fā)圖就非?？孔V，注定了這會(huì)是一臺(tái)相對(duì)優(yōu)秀的小車。

能讓我重新寫起小車評(píng)測(cè)，這車的素質(zhì)已經(jīng)不言而喻了。

【包裝】

CM包裝，迎合車的題材，以“藍(lán)碳”為主題。

個(gè)人覺得設(shè)計(jì)還是稍顯花哨了。

背卡是印有本小車開發(fā)工程線稿的意大利國(guó)qi。

這就比較尷尬了。如果印線稿，講究點(diǎn)的都是印真車的繪制線稿（參考INNO包裝盒背面），

而CM是把玩具的開發(fā)建模導(dǎo)出為線稿印了上去，逼格直接扣了50分。

不如不印，國(guó)qi三色足矣。

依舊是CM傳統(tǒng)的透明底，個(gè)人非常喜歡這個(gè)底，懸浮感滿滿，不管是目視還是攝影，效果都非常好。

不過前面的Zonda Revolucion印刷字樣，和底部的生產(chǎn)鋼印重疊了。

這個(gè)很想吐槽，就不能把生產(chǎn)鋼印縮小點(diǎn)，或者縮成兩行，開在小車的底部嗎？

畢竟透明底一眼就能看到生產(chǎn)鋼印，這還和印刷銘牌沖突了。

【本體】

本次值得期待的一點(diǎn)就是CM對(duì)碳紋的表現(xiàn)?？梢钥吹紺M在主車殼上選擇了移印碳紋，而非開模碳，水轉(zhuǎn)印碳或者貼碳，這是小比例的最佳解。

碳紋非常細(xì)膩，顏色選擇得也很適合，CM在油墨中添加了閃粉增加金屬感，和色漆拉開視覺差異，最后再統(tǒng)一罩在光油下。

近看有紋，遠(yuǎn)看統(tǒng)一，這就是碳的真諦。我敢說這碳紋是百元級(jí)合金車?yán)锓浅?yōu)秀的。

順便可以看下實(shí)車。CM對(duì)車身顏色的校正和碳的“寫意表現(xiàn)”都非常出色。

看過CM再看其他幾家...基本屬于沒眼看了。

頭燈分件也是CM在宣傳時(shí)強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，這么高的銳度我推測(cè)是使用了塑料件，效果挺好。

不過我這只車殼的左邊外眼注料有點(diǎn)不足的感覺，孔比較大，不知道是中獎(jiǎng)還是通病。

風(fēng)刀也有移印碳紋，前方的拖車鉤是蝕刻件。

本次爭(zhēng)議比較大的尾部。

大燈是分件，其下方兩側(cè)的格柵是蝕刻片，這都非常好。

而中央的排氣管個(gè)人認(rèn)為是非常失敗的，使用了浮雕刻畫而非獨(dú)立排氣件。

從成本和良品率來考慮，一體浮雕確實(shí)是最優(yōu)解，但是這確實(shí)太平面了，和真車差距過大。

TarmacWorks的同款產(chǎn)品在此位置的表現(xiàn)大幅領(lǐng)先于CM。

左為TW，右為CM。

CM確實(shí)在大部分的方面都贏了，但是卻輸在了最重要的部分上。

64比例下，差4毫米的深度，可謂天差地別。

同時(shí)，CM令人鬧心的“不規(guī)則輪胎”繼續(xù)出現(xiàn)了，這次是左前。

整個(gè)輪胎都變形了，不單單是接地側(cè)，比較神秘。

這個(gè)角度也能看到藏在主風(fēng)刀下面的藍(lán)色拉花，CM的還原很出色。

除此之外還有些QC問題。

左邊后視鏡黑色飛漆了，還拉了一道在前蓋上；

右窗上有一塊銀色雜質(zhì)，應(yīng)該也是飛漆；

右側(cè)裙上一塊藍(lán)色飛漆；

定風(fēng)翼上一處凹坑。

都能忍，都能忍

另外CM是有給車配一套快速換裝輪的，本次金色為滾動(dòng)組，純黑色為姿態(tài)組。

滾動(dòng)組的輪子滾動(dòng)更順暢，但是懸掛會(huì)變高；姿態(tài)組反之（經(jīng)測(cè)試，姿態(tài)輪也能滾動(dòng)）。

順便拆開給大家看看內(nèi)飾。

內(nèi)飾，標(biāo)準(zhǔn)澡盆。

座椅靠大面積水貼實(shí)現(xiàn)了分色和安全帶，中控的出風(fēng)口點(diǎn)藍(lán)漆是小驚喜。

換上更寫實(shí)的姿態(tài)輪組，剛好可以對(duì)一下造型。

CM這個(gè)模具的側(cè)視準(zhǔn)確率起碼80%，這在造型偏寫意的64里已經(jīng)非?？植懒恕?/p>

而且不太行的地方基本都是一些合金材質(zhì)所限而做不到的地方。

姿態(tài)還可以，后懸掛略塌，追求完美姿態(tài)的玩家可以把后懸掛墊高0.5mm。

換上黑輪的藍(lán)碳簡(jiǎn)直帥瘋了。優(yōu)缺點(diǎn)已經(jīng)說夠了，靜靜欣賞吧。

玻璃成型也非常薄，透光度非常高，且順滑，有TLV那味兒了。

后面排氣這坨...咱要不還是忽略吧。

如果背卡沒有線稿，產(chǎn)品的格調(diào)會(huì)更好。

產(chǎn)品本身已經(jīng)足夠給力，附屬物簡(jiǎn)單點(diǎn)，主動(dòng)讓位給主角會(huì)更好。

【簡(jiǎn)評(píng)】

這臺(tái)車的素質(zhì)有目共睹，超火爆車型+超水準(zhǔn)發(fā)揮，2023最佳模具的有力爭(zhēng)奪者。

CM在這臺(tái)車上我感覺算是探到了64合金車（不用混合材質(zhì)主車殼）的極限，

一切都很好，結(jié)果尾部的深度表現(xiàn)卻完全不如TW...

這是啥感覺呢......我這么跟你形容一下。

一個(gè)人努力練習(xí)功夫，終成武林大師，在擂臺(tái)上把對(duì)手打到吐血。結(jié)果在慶祝勝利時(shí)，被對(duì)手爬起來當(dāng)著整個(gè)武林的面扇了一耳光。

大勝，又有點(diǎn)丟人。

總而言之除了車尾之外我都能給很高的分，非常推薦的小車。

另外，

CM有這種開發(fā)實(shí)力，不去做這車的混合材質(zhì)1/43開蓋，真的可惜。

【后話】

連續(xù)兩臺(tái)高水準(zhǔn)藍(lán)碳車。

一臺(tái)MINIGT的布加迪VGT，純塑料后外殼；

一臺(tái)CM的帕加尼Revolucion，塑料復(fù)雜薄尾翼+蝕刻片。

1/64合金車的賽道上，拋開題材談做工，誰能先跳出“合金車必須是合金材質(zhì)的”這個(gè)思維定勢(shì)，誰就是贏家。

就這么簡(jiǎn)單，大不了往里面加配重塊。車模玩的就是造型，而且你再重也重不過風(fēng)火輪。玩家群體不是瞎子（雖然現(xiàn)在處于半盲狀態(tài)），找準(zhǔn)定位是關(guān)鍵。誰能最先把產(chǎn)品提升到下一個(gè)層次，誰就是下一個(gè)MINIGT...