作為360第一代工程機用戶，依舊記得360官方第一批工程機銷售的情況，而且第一批我是收到兩個工程機，有說是回饋第一批用戶的也有說發(fā)錯的，不知道，反正當時還送了3個360超級充電器，當時也算360行車記錄儀的超級粉了吧，哈哈，誰讓一下子送這么多東西。

時至今日，恐怕能超過在2015年僅售299元的360行車記錄儀第一代的產品，屈指可數，甚至在我看來幾乎就沒有哪款能從清晰度、白平衡兩個方面能徹底打敗360第一代的，包括360自己后來的產品。這也是我首先向吐槽的，為什么產品居然還能越做清晰度越不如第一款產品呢？

這種現象持續(xù)了很久，就在前不久還評測了360的G600、G380 ETC一體機，兩款產品可以說各有特色，G600配備了全新的GPS，帶電子狗、限速提醒、前車啟動提醒等各種功能，而G380 ETC一體機更是迎合了當下人們配備ETC的剛需；但，真的，這兩款產品盡管功能各有千秋，但我是一個真的很看重清晰度的人，所以，我仍然狠心拋棄了這兩款新品。

這期間我甚至還有一絲抵觸360新品的情緒，不過在360眾測的誘惑下，還是對這款K600型號的眾測行車記錄儀產生了很大的興趣。原因就是它的亮點參數是1600P超清影像，這款清晰度要是還比不上第一代，我就徹底拋棄360行車記錄儀了。

除了1600P的高清晰度參數看起來很美之外，比較讓我驚喜的是這款體積和盯盯拍mini3pro一般大小的360 K600居然內置了GPS電子狗！要知道，在所有行車記錄儀品牌中，但凡配備GPS電子狗的，幾乎都要在外置一個模塊，就連360之前的G600都是這樣的，而K600居然產品體積比以前更小，而且在沒有任何配件的情況下就具備GPS電子狗功能，看得出這一代產品一定是經過精心設計的，充分利用了所有的空間。

深圳市奇虎智能科技有限公司，中國制造，國貨當自強嗎，行車記錄儀我只信賴70邁、盯盯拍和360，我的第一款行車記錄儀就是360第一代，當然對360還是充滿各種感情的。

360 K600的電源供電接口仍然采用了非常傳統(tǒng)的Micro USB接口，這個行業(yè)似乎對Type-C并不感冒。

在使用前記得先將鏡頭保護貼膜撕掉，可以看出其參數為FNO 2.0大光圈，FOV 140°超廣角，1600P高清晰錄制。

萬年不變的卡羅拉走起，都說日系車皮薄，但作為市區(qū)代步車，還有什么比日系更省油的呢？買菜車不用坦克那么厚重的皮吧，城市買菜代步，首選日系，至于怕撞車的，建議買國產比亞迪哈，肯定禁撞，要不你跟大貨車撞撞試試，肯定比亞迪贏（嗯，這樣鍵盤俠就不噴了）。

插上車充給電后，電源燈會亮起，綠色為正常錄制模式，如果顯示為紅色，那就可能是在升級固件、等待重啟或者需要格式化等，系統(tǒng)也會給出語音提示。

由于上下班所在的道路總有一些莫名其妙的限速，所以之前為了避免每次忘記限速，一直使用的是70邁Pro（加GPS模塊），而K700不用GPS模塊自帶GPS電子狗，功能有了，就看清晰度能不能打敗70邁吧，能的話那就妥妥地360 K700啦。

對于360行車記錄儀用戶來說，連接就無需過多介紹了，家里一直還留著G380 ETC一體機（其實我也不上高速也沒用，但先留著吧），首次連接需要摁下開機鍵進行安全授權。

手機App里可以對畫質、錄音、視頻內置車速（這個功能很棒，能實時看到自己駕車行駛的速度）、音量、停車監(jiān)控、緊急視頻感應靈敏度、電子狗、疲勞提醒、智能語音、縮時錄影等功能進行設置。

需要注意，在默認狀態(tài)下K600的錄制畫質為1080P，這跟第一代的做法是一樣的，默認是“高清”而非“超高清”，應該還是為了內置存儲能錄制更多的行車記錄而設定，但作為追求清晰度的我，自然先把畫質調節(jié)到最高。H.265全新壓縮編碼能夠使記錄畫質更清晰的情況下，存儲還能更少，完美兼容各種視頻解碼，在手機上就可以看1600P超高清回放。

為了驗證這款K600的清晰度到底能否達到我的要求，我特意選取了靜態(tài)和行駛中兩種情況下的視頻錄制截圖，首先看第一組靜止狀態(tài)下的視頻錄制。

從廣角上來看，70邁最高畫質下得到的畫面信息更多一些，但畸變也非常嚴重；從清晰度上來看，前車車牌號都很清晰，但對于左右兩個車道的清晰度來說，明顯360 K600的要更加清晰。

第二組圖，為行駛速度35km/h速度下的視頻錄制截圖，同樣，前車距離大概在10米左右的位置，此時70邁能夠分辨出前車的車牌號，但清晰度已經變得很差，放大后不太清晰； 而360 K600在同樣放大倍率的情況下，仍然能夠非常清晰地辨識出每一個號碼。

第三組圖主要看白平衡，時間為2019年9月22日的早上10點左右（沒有進行GPS時間校對，時間稍有誤差，但肯定是同時拍照所得對比畫面，看左側行車就能看出來）。此時太陽已經比較明亮了，而70邁Pro不知為何白平衡嚴重失真，明明是大早晨仿佛拍出了黃昏的效果，整體畫面偏紅很嚴重，而360的表現就非常自然了，跟實際景色幾乎沒有任何差別。

最后一組對比為夜間清晰度測試，在低速15km/h的行駛速度下，兩款記錄儀對于前車的車牌號都可以看清，但對于對向來車70邁Pro的畫面噪點明顯增多，車牌號已經有些分辨不清，反觀360 K600，整體畫面幾乎沒什么噪點，車牌號也清晰可辨；而且還有一個細節(jié)，大家注意交通燈上面的LED指示牌，當前顯示的四個字為“左轉待轉”，由于LED綠色燈光穿透性較好，導致70邁Pro錄制出來的四個字已經模糊嚴重，字體的橫豎之間都已經混為一談，而360 K600的高光抑制較好，四個字橫豎撇捺都非常清晰。

通過以上評測，不難看出，360 K600的確在清晰度、白平衡、夜間清晰度上完勝70邁Pro，而且同樣具備GPS電子狗功能，嗯，是回歸360行車記錄儀的時候了。