喜報：5月26日—28日，2023賽季CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽于寧波國際賽車場隆重開賽，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版和奕炫MAX實力征戰(zhàn)全新賽道，憑借馬赫動力技術(shù)“一戰(zhàn)封神”，?分別奪得寧波站分組冠軍，展示出強(qiáng)勁的性能和動力可靠性。

【奕炫和奕炫MAX賽車分別斬獲中國CEC寧波站冠軍】

實力強(qiáng)勁 奕炫家族“賽道雙雄”CEC賽道再創(chuàng)輝煌戰(zhàn)績

還記得東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽的赫赫戰(zhàn)績嗎？2019年，斬獲了5個回合冠軍、4個回合亞軍、2個回合季軍的出色戰(zhàn)績；2020年，8站比賽中再續(xù)輝煌，斬獲9冠11亞10季的好成績，黃福金獲得車手年度總冠軍，時隔8年東風(fēng)風(fēng)神奕炫車隊再次以自主品牌身份摘得CTCC年度總冠軍；2021年，東風(fēng)風(fēng)神奕炫在年度全賽季最終斬獲13冠5亞4季共計22座獎杯的優(yōu)秀戰(zhàn)績，再度蟬聯(lián)CTCC中國杯總冠軍。2022年，東風(fēng)風(fēng)神馬赫車隊再次不負(fù)眾望豪奪了收官戰(zhàn)上包括車手杯、廠商杯雙料冠軍在內(nèi)的3個冠軍、3個亞軍、2個季軍共計8座獎杯，全年7個冠軍、8個亞軍、7個季軍的出色成績再次向大眾充分展示了東風(fēng)馬赫動力“最冠軍”的魅力與實力，并最終以廠商杯積分第一的成績第三次蟬聯(lián)年度總冠軍，成為“中國CTCC三冠王”！

【奕炫和奕炫MAX馬力全開】

從往年的CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽賽場到今年參賽CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽賽場，是東風(fēng)風(fēng)神從燃油車肌肉秀的賽道向新能源車型耐力秀賽道的重大轉(zhuǎn)型，與東風(fēng)風(fēng)神一起參與本次賽事還有領(lǐng)克、紅旗等自主品牌，共同展示了中國動力品牌的集中崛起。

2023 CEC耐力賽寧波站的比賽場地為寧波國際賽道，它是FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證的國際二級賽道，全長4.01公里，包含擁有13處左彎及9處右彎共22個速度和半徑各異的彎角。依山而建的寧波國際賽道隨山勢起伏，最低點與最高點之間的落差達(dá)24米，極具挑戰(zhàn)性與趣味性，對車手的駕控、賽車各方面的性能及車隊的調(diào)校功力都有很高的要求。

本次參賽的東風(fēng)風(fēng)神奕炫賽車參加1.4-1.6T燃油組別，作為東風(fēng)風(fēng)神推出的首個混動參賽車型，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX參加1.4-1.6T混動組別，憑借扎實的底盤功底和動力性能，最終，東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版和奕炫MAX分別奪得寧波站分組冠軍。

【奕炫家族“賽道雙雄”不懼240分鐘高負(fù)荷耐力考驗】

“十萬級賽道寬體轎跑”奕炫MAX 首上賽道續(xù)寫馬赫傳奇

而本次CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽是奕炫MAX的賽道首秀，燃油版車型搭載的東風(fēng)馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)140kW，最大扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，性能比肩市場上很多2.0T動力總成，且綜合油耗只有6.2L/100km，全系車型均采用四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，整車底盤由CTCC冠軍賽車團(tuán)隊調(diào)校，不僅擁有高品質(zhì)的直線行駛舒適感，更擁有賽車級的彎道操控性能。

【奕炫MAX賽車作為混動車型實力贏得冠軍】

奕炫MAX車長4797mm，屬同級價位中的佼佼者，車寬1870mm，B級以下無敵車寬，高度1475mm，軸距長達(dá)2770mm，是接近B級車的水準(zhǔn)，全系車型均采用四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，整車底盤由CTCC冠軍賽車團(tuán)隊調(diào)校，不僅擁有高品質(zhì)的直線行駛舒適感，更擁有賽車級的彎道操控性能。

“十萬級賽道寬體轎跑”——奕炫MAX，是東風(fēng)風(fēng)神提出“高端性能普及者”使命的首款車型，被廠商和廣大消費者持續(xù)寄予厚望，東風(fēng)風(fēng)神深刻理解用戶需求、續(xù)以年輕人的購車需求為導(dǎo)向進(jìn)行迭代升級，同時滿足著“極致操控”與“舒適家用”的多重需求。

底盤扎實、動力強(qiáng)勁 成就“彎道王”全新奕炫馬赫版

全新奕炫馬赫版渾身上下都充滿了運動基因：全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動力，提供東風(fēng)馬赫動力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動力系統(tǒng)，兼顧激擎與經(jīng)濟(jì)性；擁有黃金比例車身尺寸，兼顧空間與運動：長4670mm；寬1812mm；高1490mm，軸距2680mm；黑色運動全噴涂17吋輪輞，配合黃色運動卡鉗，所有優(yōu)美的線條都是硬朗，機(jī)甲風(fēng)格，運動氣息一覽無余。搭配追跡之風(fēng)后保裝飾件，細(xì)節(jié)之處賽道設(shè)計滿滿。

【東風(fēng)全新馬赫動力1.5T混動發(fā)動機(jī)及“能效之星”產(chǎn)品認(rèn)證證書】

動力方面，全新奕炫馬赫版1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT變速箱，動力輸出效率更高，在發(fā)動機(jī)1200轉(zhuǎn)時渦輪介入，在時速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，起步加速更快。1.5L版本最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT兩種變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)動力與油耗的最佳平衡。

【全新主流電動系列品牌eπ旗下eπ01原型車】

得益于前部減震器塔頂設(shè)計，原生防傾桿結(jié)構(gòu)，保證全新奕炫馬赫版的底盤更好的動態(tài)響應(yīng)；本特勒冷彎封閉變截面后橋管梁，實現(xiàn)底盤輕量化的同時結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，工藝成本上升10%，性能提升20%。穩(wěn)固的底盤外加全新升級的馬赫動力匹配，進(jìn)一步成就全新奕炫馬赫版“彎道王”的稱號。

“最強(qiáng)中國芯”馬赫動力不斷迭代升級 助力東風(fēng)風(fēng)神傳承賽事文化

?東風(fēng)馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)在燃燒、摩擦、熱管理等方面進(jìn)行了全方位優(yōu)化升級，擁有動力強(qiáng)勁、高效節(jié)能、靜音舒適、可靠耐用四大領(lǐng)先優(yōu)勢，性能比肩主流2.0T發(fā)動機(jī)，馬赫動力被稱為中國品牌最強(qiáng)1.5T；1.5L自吸發(fā)動機(jī)采用缸內(nèi)直噴、雙VVT等關(guān)鍵技術(shù)，動力經(jīng)濟(jì)性達(dá)到市場1.5L自吸領(lǐng)先水平，最大功率92kW，最大扭矩158N·m，動力性、經(jīng)濟(jì)性同級領(lǐng)先。

【“年輕人的第一臺運動轎跑”東風(fēng)風(fēng)神全新奕炫馬赫版】

東風(fēng)作為國內(nèi)較早一批有自主技術(shù)研發(fā)能力的企業(yè)在2006年就開始了對混動領(lǐng)域的研究，經(jīng)過15年的技術(shù)積累，2021年東風(fēng)發(fā)布馬赫動力，截至2022年馬赫已正式投產(chǎn)10余款總成產(chǎn)品，覆蓋乘用車全動力領(lǐng)域，馬赫動力出道即顛峰，在油動/混動領(lǐng)域斬獲多項行業(yè)大獎。通過自主技術(shù)的研發(fā)、迭代，東風(fēng)馬赫動力已經(jīng)推進(jìn)至第三代，并且同步布局燃油、混動等能源形式，更加注重動力的高效輸出及兼顧能耗經(jīng)濟(jì)性。

【“十萬級賽道寬體轎跑”東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX】

作為東風(fēng)汽車100%自主掌控的動力系統(tǒng)，東風(fēng)馬赫動力儲備14項全球領(lǐng)先技術(shù)。其中，東風(fēng)馬赫動力1.5T發(fā)動機(jī)獲得 2020年“中國心十佳發(fā)動機(jī)”、2020年中汽研“能效之星”稱號、2020年汽車風(fēng)云盛典“評委會年度特別獎”。東風(fēng)馬赫雙擎混動系統(tǒng)獲得2021年“中國心十佳發(fā)動機(jī)”、2021年中國汽車風(fēng)云盛典評委會年度特別獎。

經(jīng)過15年的技術(shù)積累，從2021年東風(fēng)馬赫動力品牌問世，到馬赫動力在CEC賽事完成高難度的試煉，馬赫動力的實力有目共睹。

無論是CTCC還是CEC，東風(fēng)風(fēng)神一直致力于普及推廣賽事文化，原本有著賽道基因的奕炫家族，參與本次線下的耐力錦標(biāo)賽聯(lián)賽就是其體現(xiàn)之一，也為中國賽事文化的普及推波助瀾。接下來，東風(fēng)風(fēng)神將同步舉行馬赫動力線下聯(lián)賽，客戶可前，往東風(fēng)風(fēng)神經(jīng)銷商門店，通過虛擬服務(wù)器參與緊張而刺激的賽車聯(lián)賽，體驗CEC耐力錦標(biāo)賽的奕炫家族“賽道雙雄”的不凡實力。