文 | 蜘蛛MX

9月12日，光峰科技官方公告稱， 于近日收到比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）的開發(fā)定點(diǎn)通知書，將成為比亞迪汽車的車載光學(xué)部件供應(yīng)商。

這是繼成為華為智能汽車解決方案合作伙伴后，有明確消息的，第二家與之合作的汽車廠商。

不同于博世、大陸集團(tuán)和采埃孚等傳統(tǒng)汽車技術(shù)巨頭，激光顯示領(lǐng)域的光峰科技更像是跨界“黑馬”。它的到來預(yù)示著車載光學(xué)所承載的車頂天幕、車窗透明顯示、娛樂大屏、AR HUD、智慧表面、智能激光大燈等場(chǎng)景和技術(shù)正在加速落地，智能汽車的行業(yè)發(fā)展將迎來全新機(jī)遇。

光峰科技是誰？

你或許沒聽說過它，但你對(duì)激光投影、激光電視一定不會(huì)陌生。

光峰科技成立于2006年，是一家世界領(lǐng)先的激光顯示科技企業(yè)，全球首創(chuàng)ALPD（高級(jí)熒光激光顯示）技術(shù)打破了美歐日韓等廠商的技術(shù)領(lǐng)先地位，改變了激光顯示長期處于試驗(yàn)探索的局面，更解決了激光顯示產(chǎn)業(yè)化的難題。

光峰科技原創(chuàng)的激光技術(shù)，具有亮度高、色域廣、高對(duì)比度、高可靠性和高光效，環(huán)保節(jié)能等特點(diǎn)。另外，小體積、 兼容長焦和超短焦顯示的優(yōu)勢(shì)也非常適合車載使用。

光峰科技目前主營產(chǎn)品和業(yè)務(wù)除激光投影整機(jī)外，還有家用投影核心器件、專業(yè)顯示投影機(jī)（工程、商教）、激光電影放映機(jī)以及影院放映服務(wù)等，正在積極拓展車載光學(xué)、航空顯示、AR等全新賽道。

亂點(diǎn)科技樹的汽車“屏霸”

隨著智能汽車的發(fā)展，廠商們好像進(jìn)入了一場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”，首當(dāng)其沖的就是各類“屏霸”，屏幕塞了一塊又一塊，尺寸沒有最大只有更大，美曰名為打造智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

大屏幕是好事嗎？未必。

美國汽車協(xié)會(huì)曾聯(lián)合猶他大學(xué)做過一項(xiàng)關(guān)于中控大屏幕的研究，結(jié)果證明在汽車行駛中操作屏幕是非常危險(xiǎn)的行為，駕駛員無法準(zhǔn)確定位屏幕的按鈕位置，并且會(huì)由此引發(fā)低頭造成事故風(fēng)險(xiǎn)。

而美國聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局的另一項(xiàng)研究也表明，有接近80%的事故都涉及分心駕駛。

國內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)也證明了目前車載大屏幕的使用尷尬，

2018年，上汽與阿里合資的斑馬網(wǎng)絡(luò)通過分析用戶數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，用戶有50%的時(shí)間只是在用大屏聽歌。不管廠商承認(rèn)與否，用戶對(duì)廠商熱推的種種屏幕功能似乎并不買賬。

無屏似有屏，萬物皆可“屏”

我們需要大屏嗎？需要

準(zhǔn)確來說我們需要能與用車場(chǎng)景緊密結(jié)合，與車機(jī)功能深度捆綁，并且不會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾的新形態(tài)“大屏”。

比如基于車載激光顯示技術(shù)的 AR HUD，它能使整面風(fēng)擋玻璃化為“全景大屏”，并顯示路標(biāo)、車速、障礙物提醒、轉(zhuǎn)向提示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等豐富內(nèi)容，將導(dǎo)航和ADAS等虛擬信息疊加到真實(shí)車道上。

不僅改善了現(xiàn)有 HUD 顯示屏小、信息有限和亮度不足等缺點(diǎn)，還解決了駕駛員“開車低頭”的煩惱，進(jìn)一步提升行車安全性。

在武俠世界里，“無招勝有招”是對(duì)高手武學(xué)境界的最高形容。

有了它汽車玻璃就能搖身一變成為具有豐富顯示和互動(dòng)功能的智能“屏”。

這種極具超現(xiàn)實(shí)主義的畫面并非科幻電影才有，在不遠(yuǎn)的將來，用戶通過車窗玻璃就能查看車輛電量、解鎖、瀏覽新聞和郵件等， 實(shí)現(xiàn)萬物皆可“屏”。

汽車露營的興起讓更多人走進(jìn)大自然，汽車也不再只是單純的交通工具，借助車載光學(xué)技術(shù)，天幕玻璃還能變成巨幕，投射立體、震撼的電影畫面。

通常汽車天幕的尺寸多在70英寸以上，由此帶來的沉浸式感官?zèng)_擊是車載屏幕無論如何都難以企及的。

無獨(dú)有偶，類似的設(shè)計(jì)理念在其他汽車廠商上也能找到。

在今年八月的成都車展上，沃爾沃展示的旗艦概念車 Concept Recharge 也搭載了基于全息投影的數(shù)字座艙解決方案，后排座椅中間設(shè)有全息投影發(fā)射器，可用來實(shí)現(xiàn)側(cè)窗玻璃投影、天幕手勢(shì)游戲等功能。

在行車安全方面，激光投影技術(shù)也為解決透明A柱帶來全新思路，基于體積小巧、投射布置方便、亮度高等特點(diǎn)，無需像嵌入式屏幕對(duì)A柱開槽挖孔，不會(huì)破壞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，發(fā)生碰撞也沒有二次傷害，是目前解決A柱盲區(qū)的最理想方案。

原創(chuàng)技術(shù)有望加速激光大燈普及

智能激光大燈被譽(yù)為汽車照明的優(yōu)選，具有響應(yīng)速度快、亮度衰減低、能耗低、壽命長等特點(diǎn)，尤其是平行光束遠(yuǎn)射可達(dá)六百米，甚至比一些小口徑步槍的射程都遠(yuǎn)，通過DLP技術(shù)，大燈還能根據(jù)系統(tǒng)采集復(fù)雜路面信息，智能識(shí)別行人、車輛和交通標(biāo)志，進(jìn)行圖像投射。雖然應(yīng)用前景廣闊，但受制于成本，即便是昂貴的豪車也需要不菲的選裝費(fèi)用。

相比傳統(tǒng)激光技術(shù)，光峰科技的原創(chuàng)激光技術(shù)，可以做到成本更低，約是前者的1/5~1/10，隨著規(guī)模化應(yīng)用，成本還會(huì)進(jìn)一步下降，勢(shì)必也會(huì)加快智能激光大燈快速普及。

智能座艙的理想形態(tài)

可以確定，現(xiàn)階段“千車一面”的大屏/多屏絕不是智能座艙的理想形態(tài)。

理想形態(tài)一定是無感且符合用戶習(xí)慣的，在需要、或是用戶希望出現(xiàn)的時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)。

車載光學(xué)的應(yīng)用不僅能供全面的沉浸顯示，適應(yīng)不同駕乘者的個(gè)性化功能需求，創(chuàng)新的交互體驗(yàn)和技術(shù)方案能完美兼容導(dǎo)航、娛樂、軟件應(yīng)用及高級(jí)駕駛輔助等。

需要指出的是，車載投影表面復(fù)雜多元，車輛顛覆、溫濕度差異大，對(duì)于產(chǎn)品軟件（畫面矯正、對(duì)焦，與車機(jī)整合度）和硬件（光機(jī)鏡頭、光源、散熱）要求都更高。相比良莠不齊的后裝產(chǎn)品，選擇光峰科技這類擁有核心技術(shù)的龍頭企業(yè)更為放心。

科幻電影中的場(chǎng)景正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，據(jù)悉光峰科技的產(chǎn)品有望隨著車展、廠商對(duì)外發(fā)布。相信在未來，車載光學(xué)必將成為未來汽車智能座艙的理想形態(tài)。