風水輪流轉(zhuǎn)，今年到我家。

中國有句俗話是說：三十年河?xùn)|三十年河西。對于競爭比較激烈的汽車行業(yè)來說，三十年太長了，用一個月河?xùn)|一個月河西來形容比較合適。在經(jīng)過了2021年激烈的市場角逐后，汽車市場里面也迎來了很多的變化，在燃油車瘋狂搶占市場份額的同時，新能源汽車的風生水起，也讓燃油車有些措手不及之感。

從乘聯(lián)會公布的銷量中不難看出，2022年第一季度，不少細分市場都已經(jīng)出現(xiàn)了洗牌的局面，尤其是SUV領(lǐng)域，其變局之大讓人為之一驚，曾經(jīng)穩(wěn)居SUV銷冠的“國民神車”哈弗H6，面對新能源汽車的沖擊，呈現(xiàn)出來了力不從心的感覺，繼2月份失去單月銷冠后，3月份又丟失了銷冠，而且，即使是前三個月累計銷量方面，哈弗H6也無緣銷冠的寶座了。

根據(jù)乘聯(lián)會的銷量顯示，今年1-3月累計銷量方面，特斯拉Model Y總銷量為74681臺，其中，3月銷量為39730臺，排在SUV銷量榜的第一名，替代哈弗H6成為銷量冠軍。哈弗H6以71411臺的累計銷量，暫居SUV銷量榜的第三名。從銷冠到銷量季軍，足見哈弗H6在市場中的壓力之大了。

今年SUV領(lǐng)域最大的“黑馬”車型非比亞迪宋莫屬，包括宋PLUS EV、宋PLUS DM-i等在內(nèi)的比亞迪宋家族，今年前三個月累計銷量達到了73704臺，其中3月銷量為26723臺，無論是單月銷量還是累計銷量，比亞迪宋都排在SUV銷量榜的第二名。不僅超過了哈弗H6，更有沖擊SUV銷冠的勢頭和苗頭。目前，比亞迪宋與Model Y的銷量差距只有977臺，不出意外的話，4月份就有可能會登上SUV銷冠的寶座。

長安CS75系列的市場表現(xiàn)還是比較平穩(wěn)但也有些許下滑，今年前三個月累計銷量為67230臺，排在SUV銷量榜的第四名，不過，3月份的單月銷量超過了哈弗H6。長安旗下的另一款SUV崛起的勢頭比較明顯，這款車就是CS55系列，前三個月累計銷量為52040臺，其中，3月銷量為17176臺，也有與哈弗H6一較高下的勢頭。

合資品牌里面，本田CR-V的市場地位較為穩(wěn)定，無論是RAV4、威蘭達、皓影等競品，都很難撼動其市場地位。今年前三個月本田CR-V的累計銷量為56312臺，排在SUV銷量榜的第五名。其中，該車3月銷量為16437臺。不過，面對長安CS55系列的不斷沖擊，CR-V也明顯感受到了市場壓力。

曾經(jīng)穩(wěn)居SUV銷量榜前五名的吉利博越，今年的市場表現(xiàn)雖然說還算不錯，但在面對競品強有力的沖擊時，市場斗志明顯出現(xiàn)了乏力，無論是單月銷量還是累計銷量，今年第一季度都不見了吉利博越的身影，這對吉利博越來說并不是個好兆頭呀！希望吉利博越趕緊振作起來。

寫在最后：從乘聯(lián)會公布的今年第一季度SUV單車型的銷量中不難看出，銷量冠亞季軍出現(xiàn)大洗牌已經(jīng)是不爭的事實。2022年SUV領(lǐng)域迎來大變局的拐點已至，新能源汽車的高調(diào)崛起，明顯讓燃油車感受到了前所未有的壓力。比亞迪宋能否好夢成真，哈弗H6能否重回銷冠寶座，我們靜等市場給出答案。

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