汽車的“新四化”帶來了變化，主機廠的宣傳重點也有所改變，“自動駕駛”、“智能座艙”、“電機加持下的零百加速”等宣傳語屢見不鮮。

然而，在某些特定時間，“安全”仍是首要考慮的重點，比如近日中保研發(fā)布的最新14款車型的碰撞測試成績?？梢钥吹?，主機廠在安全性方面仍保持較高水準，沒有出現(xiàn)“跛腳”情況。

其中這14款車型，還包括一款MPV車型——別克世紀，令人驚訝的是，它的安全性的測試成績與其他轎車或SUV車型一樣。這也讓我們重新審視以往對MPV車型安全性的認知，即便是以前的碰撞測試也表明了同樣的結(jié)果。

理論上，MPV為求更大的室內(nèi)空間，發(fā)動機艙和行李艙往往設(shè)計得比較小，在發(fā)生前后碰撞時風險也更大，B柱也更長更易彎曲，側(cè)碰安全性也是一個大問題，要想達到轎車和SUV的結(jié)構(gòu)強度，MPV車型的設(shè)計難度是非常大的。本次碰撞測試成績可以看出，別克世紀在安全方面有哪些改變？

讓我們來關(guān)注車內(nèi)乘員安全指數(shù)，別克世紀的成績是G級，其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個項目均為G級。其中最值得關(guān)注的是正面25%偏置碰撞，它比100%正面碰撞的危險性更高，也更能反映安全性。

由于小面積的偏置碰撞，車頭的縱梁和車身的緩沖結(jié)構(gòu)都不能傳遞力量，被撞擊部位的撞擊力只能靠結(jié)構(gòu)性部件硬抗，因此25%偏置碰撞是最能衡量車身設(shè)計是否合理的。而世紀車型取得G級評價，說明車身結(jié)構(gòu)方面工程師付出了努力。

碰撞發(fā)生后，別克世紀前艙能夠有效吸能，A柱結(jié)實，乘客艙完整度較高，盡管轉(zhuǎn)向柱、上下鉸鏈的侵入量暫時還不知道，但以G優(yōu)秀的評價推測，都在合理范圍之內(nèi)。

被動安全配置方面，主駕安全氣囊、前排側(cè)邊安全氣囊、側(cè)氣簾以及膝部氣囊在碰撞瞬間也能正常彈出，此外，由于氣囊的覆蓋面積足夠大，因此可以良好保護駕駛員頭部等關(guān)鍵部位。

別克世紀在側(cè)面碰撞中也獲得了G級評價，雖然不知道B柱與駕駛員座椅中線的距離，但碰撞視頻表明距離應(yīng)在安全區(qū)間，車內(nèi)安全氣囊和側(cè)氣簾及時彈出，極具保護作用。

眾所皆知，側(cè)面碰撞的結(jié)構(gòu)沒有緩沖吸能，因此更加考驗了整車結(jié)構(gòu)以及B柱的強度。結(jié)果來看，別克世紀的車身設(shè)計和強度材料使用達到了行業(yè)先進水準。

另外，在頂部測試中，別克世紀的最大載力達到123483N，載荷質(zhì)量比為5.48，也就是說別克世紀的車頂可以撐起五個半別克世紀的重量。

碰撞測試中，別克世紀MPV車型的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓人驚訝。該車采用五環(huán)六縱的籠式車身結(jié)構(gòu)，車身內(nèi)采用高、超高強鋼和熱成型剛，占比分別為65.2%、31.8%和10.1%，這也是它取得好成績的原因。

經(jīng)過測試，別克世紀的車輛輔助安全指數(shù)為G級，其中AEB ARU以及LSS滿分，而且配備E-call緊急呼叫系統(tǒng)可以獲得加分。最終得分110.25，得分率達到96.7％，排名位居前列。

本次碰撞測試中，別克世紀在車外行人安全指數(shù)雖然是A級評價，但還是獲得了63%的得分率，而且放在所有中保研測試過的MPV車型成績中，別克世紀的表現(xiàn)依然有所提升。

別克世紀的耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)只獲得P級評價，這在豪車中是個痛點，而超過50萬的別克世紀也不可避免。那么我們也要思考，為什么豪華車型表現(xiàn)不佳？以及為什么維修費用會更高呢？

汽車的零整比是指車型配件價格與整車銷售價格的比值。舉個例子，一輛原價為10萬元的車，其零整比為500%，說明要拼湊出一輛車則需要50萬元。因此，拼湊起來的配件價格肯定不可能達到整車價格。

豪華車型的零整比之所以會更高，是受多種因素影響。按照常理，生產(chǎn)量越大，單位成本也會越低，利潤自然也會更高。比如說，生產(chǎn)100萬套零部件的單件成本比只生產(chǎn)10萬件要低得多，因為模具費用不菲，而且利用率越高越好，而且原材料采購越多，單位成本也會越低。

銷量較高的平價車型，零整比較低，修起來也比較實惠；反之，豪華車型保有量較低，零整比也會高一些，國產(chǎn)化率和品牌溢價也是影響因素。市場競爭日益激烈，新車銷售利潤被不斷壓縮，以售后配件為主要獲利方式也變得越來越普遍。

耐撞性和維修經(jīng)濟性在別克世紀上表現(xiàn)不佳，這也可以從其報價來看得出來。它作為別克最貴的車型，在保持造型、輕量性和行人安全的情況下，其耐撞性和可維護性也就不能太好。再者，由于它的價格不菲，保有量也不高，導致零部件價格較貴，從而降低了維修經(jīng)濟性。

總結(jié)：

MPV雖然從結(jié)構(gòu)上無法比較輕易地達到轎車或SUV的安全性，但別克世紀的碰撞測試卻證明了它的安全性也可以超越同類車型，尤其是在小偏置碰撞中更是零缺陷。

別克世紀不追求快速發(fā)展，而是在中國市場深耕多年，將安全放在第一位，并借助智能科技，來回應(yīng)當下的變化。